ITS的建設(shè)是我國交通領(lǐng)域今后的重點建設(shè)內(nèi)容，北京、上海等城市已經(jīng)著手進(jìn)行總體規(guī)劃。作為城市ITS的分步實施，城市交通監(jiān)控（交通監(jiān)視和交通控制）和交通信息管理是邁向城市ITS的*步?，F(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心有五個部分組成：交通控制、交通監(jiān)視、交通信息管理、交通接處警和綜合信息傳輸。同時輔助于其他外圍設(shè)備和系統(tǒng)，如闖紅燈檢測、卡口智能識別、GPS車輛定位等。城市交通管理及指揮系統(tǒng)的一個重要

智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種*的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至*狀態(tài)，借助于這個系統(tǒng)，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得

國外發(fā)達(dá)國家將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域，有效地緩解了城市交通壓力，提高了城市交通的運營效率。而城市出租車系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，因此，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)，對建立快捷而的城市公共交通系統(tǒng)具有重要意義。本文提出建立城市出租車綜合信息服務(wù)中心和使用車載智能終端，建立智能城市出租車系統(tǒng)。1智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車系統(tǒng)的必要性和可行性1．1必要性城

社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，給城市公共交通帶來了巨大壓力，而混亂的城市公共交通會制約社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市的規(guī)劃。因此，建立快捷的城市公共交通系統(tǒng)對社會經(jīng)濟(jì)及城市的發(fā)展有著重要意義。國外發(fā)達(dá)國家將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域，有效地緩解了城市交通壓力，提高了城市交通的運營效率。而城市出租車系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分，因此，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車

一、項目背景：城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的實施將在很大程度上解決城市道路擁擠的現(xiàn)象，減小了環(huán)境污染和交通事故的發(fā)生。本文主要介紹針對城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)而設(shè)計的無線數(shù)據(jù)通訊方案。城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)方案須考慮以下幾個方面：1、完成智能交通遠(yuǎn)程站和中心控制系統(tǒng)之間的通訊網(wǎng)絡(luò)要覆蓋全市，以便將分布在全市各個監(jiān)控點和中心站連接起來。2、完成遠(yuǎn)程通訊的終端設(shè)備。3、整個監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡潔易

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車越來越多的進(jìn)入了人們的日常生活。而這卻對相應(yīng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能化交通管理系統(tǒng)造成了不小的壓力。交管部門為了緩解當(dāng)前的壓力一直在努力提高交通管理系統(tǒng)的自動化水平。生產(chǎn)智能交通產(chǎn)品的廠商也在不斷的完善自己的產(chǎn)品。其中天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司攻克了視頻捕捉、識別等技術(shù)難點，做出了車牌識別系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)、車載卡口監(jiān)控系統(tǒng)等一系列智能交通產(chǎn)品。經(jīng)

隨著中國汽車保有量的持續(xù)增加，交通堵塞日益成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出矛盾。語音技術(shù)是智能交通中*的一項技術(shù)，它將為汽車導(dǎo)航、路況信息查詢、車輛調(diào)度等帶來極大的方便。語音技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在：自主式導(dǎo)航語音應(yīng)用傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航產(chǎn)品，是用眼睛看的方式獲取相關(guān)信息，對汽車駕駛者而言存在一定的安全隱患。而車載語音導(dǎo)航系統(tǒng)則從根本上變革了信息獲取方式，變看為聽，并以語音命令的方式進(jìn)

智能交通系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)概述林勇前言：隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，公路上行駛的車輛越來越多，速度也越來越快，與車輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢頭，交通肇事逃逸等案件時有發(fā)生。如何運用科學(xué)的手段幫助*部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象，抓捕逃逸車輛!已成為**門急待解決的問題。本公路視頻超速監(jiān)控系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號

無線移動通信技術(shù)：目前，為了取得廣泛的覆蓋范圍和降低系統(tǒng)投入成本，GPS系統(tǒng)普遍采用成熟的公共移動通信網(wǎng)作為通信通道。當(dāng)前GPS可用的較*的通信網(wǎng)為GPRS網(wǎng)和CDMA1X。基于GPRS網(wǎng)的傳輸速度理論可以達(dá)到100kbps以上，而2003年正式開通的CDMA1X網(wǎng)絡(luò)，由于采用了反向相干解調(diào)、前向快速功率控制等技術(shù)，理論帶寬可達(dá)300kb/s，目前實際應(yīng)用帶寬在100kb/s左右（雙向?qū)ΨQ傳輸），傳輸速率高于GPRS，可提供更多的中

由于油價的不穩(wěn)定，的交通運營商都已經(jīng)關(guān)注到了非接觸CPU卡的便利性，例如：低廉的維護(hù)成本，更高的處理能力，廣告收益等等。非接觸CPU卡對票/卡來講并不是一項新的技術(shù)，很多在北美，南美，歐洲和亞太的國家都已經(jīng)把非接觸CPU卡應(yīng)用在自動售檢票系統(tǒng)（AFC）上，并用Mifare卡作為介質(zhì)，這一基本的交通解決方案已經(jīng)歷經(jīng)十年的歷史，但仍不失為一個實用而有效的小額支付技術(shù)方案。近年來，很多的交通系統(tǒng)發(fā)展得