當今社會，汽車已成為一種*的交通工具。人們在享受汽車帶來的方便和快捷的同時，汽車交通事故已成為日益嚴峻的性社會問題。于是，人們開始把關(guān)注的目光投向汽車安全性研究，各種*的汽車安全技術(shù)、設(shè)備和理念開始不斷涌現(xiàn)。1.汽車安全技術(shù)發(fā)展歷程從20世紀60年代開始，汽車安全便得到了各國政府和業(yè)界的廣泛重視，汽車安全技術(shù)從此走上快速發(fā)展的道路。90年代以后，隨著電子技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和新材料

智能交通管理系統(tǒng)是21世紀世界道路交通的發(fā)展趨勢。高速公路的不斷發(fā)展和車輛管理體制的不斷完善，使圖像場景日益簡單化和標準化，這為以圖像理解為基礎(chǔ)的智能交通管理系統(tǒng)進入實際應(yīng)用領(lǐng)域提供了契機。以攝像機抓拍為基礎(chǔ)的汽車牌照自動識別系統(tǒng)正是在這種應(yīng)用背景下研制出來的，它能夠自動、實時地檢測車輛經(jīng)過和識別汽車牌照的一種智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在交通監(jiān)控的基礎(chǔ)上，引入了數(shù)字攝像技術(shù)和計算

隨著經(jīng)濟社會高速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的加快，城市交通擁堵問題日趨嚴重，全國各地都在推廣“公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略。與此同時，公交停車場站車輛、人員出入復(fù)雜，對場站的安全防范管理成為困擾公交監(jiān)管人員的一大難題。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交停車場站安全生產(chǎn)管理中，可有效的解決車輛進出監(jiān)管的相關(guān)問題，實現(xiàn)公交停車場站數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的公交停車場站安全監(jiān)

智能交通管理系統(tǒng)是21世紀世界道路交通的發(fā)展趨勢。高速公路的不斷發(fā)展和車輛管理體制的不斷完善，使圖像場景日益簡單化和標準化，這為以圖像理解為基礎(chǔ)的智能交通管理系統(tǒng)進入實際應(yīng)用領(lǐng)域提供了契機。以攝像機抓拍為基礎(chǔ)的汽車牌照自動識別系統(tǒng)正是在這種應(yīng)用背景下研制出來的，它能夠自動、實時地檢測車輛經(jīng)過和識別汽車牌照的一種智能交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在交通監(jiān)控的基礎(chǔ)上，引入了數(shù)字攝像技術(shù)和計算

近幾年來，各地都在積極開展平安創(chuàng)建活動，提出了建設(shè)平安中國、平安城市、平安社區(qū)、平安校園、平安單位、平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)、平安辦公室等各種目標。那么平安城市的涵義到底是怎樣的呢？平安城市的涵義平安的本意是沒有危險、沒有事故；平安建設(shè)的本質(zhì)要求是安全。社會公眾的安全感越高，說明平安建設(shè)越有成效。因此，平安建設(shè)反映了社會公眾zui基本也是zui重要的需求。從安全的基本含義可知，凡是在主觀與客觀方面存

一、現(xiàn)狀分析平安城市建設(shè)從科技強警戰(zhàn)略和“3111”試點工程二大項目開始，*批科技強警示范城市歷時近兩年，21個示范城市建設(shè)政府投資近55億，社會各界投資近百億；06年第二批38個示范城市的直接和間接投資超過200個億；截止08年第三批科技強警開始建設(shè)，示范城市總量已達到180多個。在這期間”311”試點工程也在飛速的進行中，05年*批22個示范城市總投資在150億以上，06年第二批啟動了66個地市以及下屬419個

一、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展的基本情況過去10年，上海通過智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點示范工程的研究、實施，目前在城市道路管理、公共交通管理、高速公路管理、靜態(tài)交通、交通綜合信息服務(wù)等領(lǐng)域均取得了一定成果。2010年，依托交通綜合信息平臺，上海交通管理部門為世博會提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持，為世博交通保障提供了強有力的。二、上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展的重點領(lǐng)域1，全面實現(xiàn)地面道路交通，快速

一、項目概述：智能交通起始于歐美，成熟于日本。智能交通系統(tǒng)主要由交通信息采集、交通狀況監(jiān)視、交通控制、信息發(fā)布和通信5大子系統(tǒng)組成。各種信息都是智能交通的運行基礎(chǔ)，貝爾信智能交通電子*系統(tǒng)能對交通數(shù)據(jù)進行獲取、存儲、管理、傳輸、分析和顯示，以提供交通管理者或決策者對交通狀況現(xiàn)狀進行決策和研究。二、需求分析：智能交通系統(tǒng)需對交通行為進行拍攝取證，并作出處罰，對路口、路段或者特定場所

受益于國家近幾年對公路基礎(chǔ)設(shè)施的大力投資、城市道路和交通問題對智能交通形成的需求、信息技術(shù)迅速發(fā)展的帶動以及市民對出行效率的要求等因素的積極影響，城市道路智能交通系統(tǒng)、城市軌道智能交通系統(tǒng)及高速公路智能交通系統(tǒng)在近幾年均有很大發(fā)展。投資額從2006年的182億增長到2010年的481億，預(yù)計未來5年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，2010年-2015年復(fù)合增長率約為17.3%。行業(yè)發(fā)展特點分析隨

據(jù)了解，交通運輸部正在組織制定交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略，將綜合考慮構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟、的綜合運輸體系的需求，重點從6個方面推進：一是構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)感知、數(shù)據(jù)應(yīng)用和監(jiān)管服務(wù)體系，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的可視、可測、可控；二是構(gòu)建綜合運輸?shù)臓顟B(tài)感知、數(shù)據(jù)服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)體系，實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)同與效能提升；三是通過新一代信息技術(shù)與交通應(yīng)用及公眾需求的深入結(jié)合，重點在城市公