一、項(xiàng)目背景:城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的實(shí)施將在很大程度上解決城市道路擁擠的現(xiàn)象,減小了環(huán)境污染和交通事故的發(fā)生。本文主要介紹針對(duì)城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊方案。
城市智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)方案須考慮以下幾個(gè)方面:
1、完成智能交通遠(yuǎn)程站和中心控制系統(tǒng)之間的通訊網(wǎng)絡(luò)要覆蓋全市,以便將分布在全市各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)和中心站連接起來(lái)。
2、完成遠(yuǎn)程通訊的終端設(shè)備。
3、整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔易懂,保持原有的工業(yè)自控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和方法,用戶(hù)的使用和操作不受新方案的影響。
二、解決方案 1、通訊網(wǎng)絡(luò)的選擇 1)傳統(tǒng)智能交通采用的通訊方式主要有:有線數(shù)字專(zhuān)網(wǎng)、GSM短消息和數(shù)傳電臺(tái)。
2)傳統(tǒng)智能交通在通訊方面存在的局限性:施工困難,成本高;受地形、氣候影響較大;運(yùn)行費(fèi)用高;光纖接入成本高;設(shè)備維護(hù)困難。
3)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)
CDMA通信方式的特點(diǎn)主要有:實(shí)時(shí)永遠(yuǎn)在線、支持TCP/IP協(xié)議、按流量計(jì)費(fèi),聯(lián)通公司提供多種優(yōu)惠資費(fèi)方案,并且網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國(guó)所有省、直轄市、自治區(qū)。
CDMA的通訊速率:CDMA1X平均上行80Kbps,平均下行113Kbps。
2、關(guān)于完成遠(yuǎn)程通訊的終端設(shè)備 該方案采用具有路由功能的無(wú)線數(shù)據(jù)終端InDTU131C,該設(shè)備利用2.5G/3G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)作為承載網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸,實(shí)現(xiàn)上下端雙向通信,即實(shí)時(shí)將遠(yuǎn)程站的控制器PLC的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行目刂剖覂?nèi),同時(shí)上端系統(tǒng)通過(guò)控制軟件隨時(shí)管理控制下端設(shè)備。
鑒于該項(xiàng)目的實(shí)時(shí)性和重要性,要求通信設(shè)備全年全天候24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行。
3、關(guān)于整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)介紹 1)道路上安裝微波檢測(cè)器,實(shí)時(shí)采集道路上各個(gè)車(chē)道的車(chē)流量、速度、占有率等交通流數(shù)據(jù);
2)交通數(shù)據(jù)通過(guò)與檢測(cè)器相連的CDMA/GPRS無(wú)線終端InDTU將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至市局中心數(shù)據(jù)服務(wù)器,并由工作人員進(jìn)行分析和整理;
3)交管局將交通路況信息通過(guò)CDMA/GPRS無(wú)線方式發(fā)送到分布在主要路段的電子公告板;
4)電子公告板將信息以圖形的方式顯示,以供市民,駕駛員和*出行參考。
4、城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
5、映翰通所提供方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
1>可隨意分布和移動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn);
2>很容易地覆蓋廣大地域;
3>工程建設(shè)周期短,節(jié)省建設(shè)費(fèi)用;
4>無(wú)線數(shù)據(jù)專(zhuān)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)與外界隔離;
5>無(wú)須二次開(kāi)發(fā),網(wǎng)絡(luò)維護(hù)簡(jiǎn)單;
6>基于廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議;
7>VPN提高了數(shù)據(jù)的安全性和可靠性。