圍繞控制交通領(lǐng)域的排放這一問題，霍尼韋爾航空航天集團(tuán)交通系統(tǒng)中國區(qū)副總裁兼總金晨海和亞太區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)那保羅指出：zui合理的解決方案還是應(yīng)該是從源頭控制和減少排放，大力采用技術(shù)手段來提升能效、降低排放、減少污染，推進(jìn)低成本的治理。截止2014年底，中國民用機(jī)動車保有量已達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數(shù)量僅次于美國，居*二位。以目前的油耗和汽車銷售增長速度，到2020年，中國汽車不僅碳

據(jù)北京市交通運輸委員會科技處鄒迎處長透露，到今年底，北京市將實現(xiàn)全部的公交GPS到站。截至六月，北京BRT上已安裝187座電子站牌，實現(xiàn)BRT車輛到站預(yù)報等服務(wù)，整合了全市600多條公交線路、站點基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和13000余輛公交車輛實時定位數(shù)據(jù)，并推出手機(jī)軟件“北京實時公交”。深圳市交通運輸委員會智能處處長文維表示，深圳綜合交通數(shù)據(jù)中心每天傳輸存儲量超過1.8T，與騰訊、*云之間每天傳輸計算量超過70G，“交

智能交通LED補(bǔ)光燈是一種固體發(fā)光器件，也稱發(fā)光二極管，智能交通LED補(bǔ)光燈一般用來提高對象正面的光線不足而使用的一種光線補(bǔ)足的方法。本文就講講智能交通LED補(bǔ)光燈的工作原理。這種補(bǔ)光燈一般都是采用高亮發(fā)光二極管（LED）來制作的，靠小電流驅(qū)動半導(dǎo)體器件發(fā)光，它有運行穩(wěn)定，發(fā)熱量低，低能耗，使用壽命長的特點！可靠近植物而不使之焦灼?；诖颂匦裕琇ED可以水平或垂直放置于植物上方，因此它可以在

在小區(qū)物業(yè)停車場、酒店賓館、大廈出入口等重要的公共場所，對每一輛進(jìn)出車輛進(jìn)行記錄十分必要。車牌號是車輛的*識別，已經(jīng)成為智能交通領(lǐng)域*的重要環(huán)節(jié)，北京安石偉業(yè)-嵌入式車牌識別核心的推出將了未來車牌識別技術(shù)的發(fā)展方向，勢必將成為智能交通發(fā)展的新趨勢。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，嵌入式車牌識別核心運行穩(wěn)定不干擾用戶，支持藍(lán)牌、黃牌、警車牌照、軍車牌照、*車牌照及個性化車牌等各種牌照種類，可以在電

1、智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)成1.1數(shù)據(jù)采集端在每個停車場(庫)設(shè)有數(shù)據(jù)采集端，隨時感應(yīng)汽車駛進(jìn)、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砜刂浦行模械耐＼噲鏊蛠淼男畔⒔?jīng)過管理控制中心綜合處理后，再將這些數(shù)據(jù)及綜合信息輸送到城市街道上每個動態(tài)指示牌，所以每個區(qū)域以及區(qū)域外的停車場使用情況的信息是實時動態(tài)的。對于整體系統(tǒng)而言，各停車場的管理系統(tǒng)是本引導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源和監(jiān)控對象。一方

ETC技術(shù)在80年代開始興起，90年代在世界各地使用，受到各國政府和企業(yè)的廣泛重視，世界許多公司，如Amtech、TI、Boash、Hitachi、Toyota等均競相研制。因此ETC技術(shù)發(fā)展很快。一、系統(tǒng)概念電子不停車收費系統(tǒng)（ElectronicTollCollection，簡稱ETC）是上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)，它的zui大特點是不停車收費，即車輛可以以相當(dāng)高的速度通過收費口，無須在收費站前減速和

一、引言新一版的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，即公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T496-2014《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》已于2014年12月1日正式實施。本文重點從標(biāo)準(zhǔn)修訂背景、歷次版本標(biāo)準(zhǔn)比較、要點解讀、機(jī)動車闖紅燈行為認(rèn)定方面進(jìn)行介紹，以更好地執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。二、標(biāo)準(zhǔn)修訂的背景闖紅燈系統(tǒng)作為目前我國應(yīng)用zui廣的交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法裝備之一，在保障信號控制路口或路段的車輛有序通行，保障車輛和行人的安全發(fā)揮

以色列是視頻監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的。來源于的安全防衛(wèi)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以色列能提供*的模擬及數(shù)字監(jiān)視系統(tǒng)、視頻分析系統(tǒng)、卡口控制系統(tǒng)、安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等設(shè)備，可在城市智能交通領(lǐng)域的大多數(shù)子系統(tǒng)中提供水平的解決方案。以色列產(chǎn)品包括PC架構(gòu)和嵌入式，支持模擬和數(shù)字視頻，提供zui*的實時視頻解決方案，包括視頻編解碼、行為分析，客流/車流統(tǒng)計，防尾隨監(jiān)測，移動和固定車牌識別、視頻增強(qiáng)和穩(wěn)像等。主要國內(nèi)外交通管

1.世界*的綜合交通運輸體系的目標(biāo)結(jié)合美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家的綜合交通運輸水平，世界*水準(zhǔn)的綜合交通運輸體系(ComprehensiveTransportationinFirstClass,CTFC)主要體現(xiàn)在以下5個方面：1.基礎(chǔ)設(shè)施：具有覆蓋全國的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以連通縣城、通達(dá)建制村的普通公路為基礎(chǔ)，以鐵路、國家高速公路為骨干，與水路、民航和管道協(xié)同運作，能夠發(fā)揮運輸?shù)恼w優(yōu)勢和集約效能。2.技術(shù)裝備：具有安全可靠、*、經(jīng)濟(jì)

一、系統(tǒng)概述秀派出租車智能稽查系統(tǒng)，經(jīng)過多年的努力攻克，研發(fā)成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智慧交通監(jiān)管系統(tǒng)--"鷹眼"系統(tǒng)系列產(chǎn)品之一，主要針對嚴(yán)重困擾國內(nèi)出租車、渣土車、客運車行業(yè)的假、套牌車等"黑車"問題、交通違規(guī)問題，為實現(xiàn)智能化交通監(jiān)管、人性化稽查推出的*裝備。該系統(tǒng)綜合運用RFID（無線射頻）技術(shù)、圖象識別技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、多傳感器信息融合技術(shù)、計算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等國內(nèi)的技術(shù)手段，以每臺