我國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量突破三億，車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)智能停車(chē)管理。截止2014年11月27日，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44人；全國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車(chē)1.54億輛；駕駛?cè)藬?shù)量位居世界*，汽車(chē)數(shù)量居*二位。這標(biāo)志著我國(guó)道路交通、車(chē)輛管理發(fā)展達(dá)到了新節(jié)點(diǎn)，更是告別人工停車(chē)管理，走向智能車(chē)位引導(dǎo)、停車(chē)管理的新起點(diǎn)。為了解決數(shù)量龐大的車(chē)輛停車(chē)問(wèn)題，大量的建立大型停車(chē)場(chǎng)無(wú)疑是一個(gè)

20世紀(jì)末，智能交通系統(tǒng)的提出為城市諸多交通問(wèn)題的解決提供了新的可能，停車(chē)引導(dǎo)行業(yè)作為智能交通的重要組成，在構(gòu)建穩(wěn)定有序的城市靜態(tài)交通網(wǎng)方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。我們可以借由相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況和市場(chǎng)需求，對(duì)這一行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出分析。汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方興未艾：保有量大，穩(wěn)定增長(zhǎng)建國(guó)六十年來(lái)，自1953年*汽車(chē)制造廠(chǎng)破土動(dòng)工以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)從無(wú)到有，從小到大，并伴隨著改革開(kāi)放的步伐迅

停車(chē)為什么難？很重要的原因之一是停車(chē)位少。12月3日，在杭州召開(kāi)的2014年全國(guó)道路停車(chē)行業(yè)聯(lián)盟年會(huì)上，*部道路交通安全研究中心介紹，標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)保有量和車(chē)位數(shù)量比是1.2:1，但是國(guó)內(nèi)的實(shí)際比例約為0.5:1，車(chē)位明顯緊張。城市，特別是市中心空間有限，不可能不規(guī)模的建停車(chē)場(chǎng)，所以全國(guó)道路停車(chē)行業(yè)聯(lián)盟認(rèn)為，在現(xiàn)有車(chē)位數(shù)量的前提下，解決停車(chē)難需要智慧，具體說(shuō)就是一套智能停車(chē)系統(tǒng)。在智能停車(chē)場(chǎng)管理中，

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城市居民的生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為人們出行*的交通工具。如何對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行行之有效的管理、如何處罰和減少交通違章行為、如何快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶案件，已經(jīng)成為了各地政府、交管部門(mén)越來(lái)越重視的一個(gè)問(wèn)題。因此，城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、實(shí)施也成為管理部門(mén)關(guān)心的重點(diǎn)。智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車(chē)輛查詢(xún)、違章查詢(xún)、智能研判、布控、流量統(tǒng)計(jì)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，大城市交通狀況日趨惡化，各大城市將城市軌道交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資重點(diǎn)，但軌道交通在飛速發(fā)展的同時(shí)，由于人流密集、人員復(fù)雜、空間相對(duì)封閉等因素，成為了盜竊、恐怖襲擊等違法*行為的高發(fā)場(chǎng)所。如何保障乘客的安全出行成為了軌道交通運(yùn)營(yíng)和安全管理部門(mén)工作的重中之重。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，視頻智能分析在安防視頻監(jiān)控領(lǐng)域的作用越來(lái)越顯著，視頻智能分析

生活在城市中的每個(gè)人或多會(huì)少都會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：天津安防監(jiān)控上下班高峰期間乘坐公交、出租，堵死在了路上;道路上，車(chē)跟人撞了，車(chē)跟車(chē)撞了，車(chē)跟非人非車(chē)的其他東西撞了;站在十字路口，看到綠燈可以過(guò)馬路了，結(jié)果被機(jī)動(dòng)車(chē)搶行……交通問(wèn)題不知何時(shí)成了城市發(fā)展的一塊心病，也成了讓生活在城市中的人們心塞不已的毛病。智能交通之城市道路視頻監(jiān)控分析20世紀(jì)60-80年代是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期，天津弱電

隨著“十二五”交通規(guī)劃的出臺(tái)，我國(guó)交通行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。如截至2013年底，我國(guó)境內(nèi)民用航空（頒證）機(jī)場(chǎng)共有193個(gè)（不含香港和澳門(mén)），機(jī)場(chǎng)吞吐量各項(xiàng)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭，全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量7.54億人次，比上年增長(zhǎng)11%。而2014年，國(guó)家鐵路安排固定資產(chǎn)投資6300億元，投產(chǎn)新線(xiàn)6600公里以上......顯而易見(jiàn)，國(guó)家政策的扶持讓交通行業(yè)的前景愈發(fā)廣闊。作為交通領(lǐng)域重要的顯示系統(tǒng)，一

智能交通系統(tǒng)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家非常普及，但是我國(guó)才剛剛起步，國(guó)內(nèi)道路橋梁交通擁堵嚴(yán)重已習(xí)以為常。不過(guò)經(jīng)過(guò)zui近幾年的努，在智能交通方面技術(shù)方面已取得了一定的成果。智能交通能早日普及推廣在國(guó)內(nèi)交通是首要工作。目前，國(guó)內(nèi)外誕生的車(chē)輛檢測(cè)器產(chǎn)品的種類(lèi)很多，技術(shù)原理和實(shí)現(xiàn)方式各不相同，如有線(xiàn)圈檢測(cè)、視頻檢測(cè)、微波檢測(cè)、激光檢測(cè)、聲波檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、磁力檢測(cè)、紅外線(xiàn)檢測(cè)等。我國(guó)幅員遼闊，道

智能交通系統(tǒng)就是以緩和道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者的方便、舒適為目的，利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線(xiàn)的交通系統(tǒng)的總稱(chēng)。它通過(guò)傳播實(shí)時(shí)的交通信息使出行者對(duì)即將面對(duì)的交通環(huán)境有足夠的了解，并據(jù)此作出正確選擇；通過(guò)消除道路堵塞等交通隱患，建設(shè)良好的交通管制系統(tǒng)，減輕對(duì)環(huán)境的污染；通過(guò)對(duì)智能交叉路口和自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)，提高行車(chē)安全，減少行駛時(shí)間。它能

城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)是圍繞城市天網(wǎng)工程和智能交通兩大系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程而建立的大型綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)借助線(xiàn)路工程提供的互聯(lián)互通服務(wù)，通過(guò)智能安全管理平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市天網(wǎng)工程和智能交通兩大系統(tǒng)協(xié)同管理。筆者參與的平安城市項(xiàng)目在廣東、貴州、四川、山西、河南、新疆等省份都開(kāi)始運(yùn)作開(kāi)來(lái)，代表性的項(xiàng)目有：“平安揭陽(yáng)”社會(huì)治安高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)(二期)建設(shè)項(xiàng)目、“平安陽(yáng)江”社會(huì)治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)三期項(xiàng)目