一、行業(yè)背景隨著人口高速增長和流動(dòng)，高速公路成為人們出行的重要途徑之一，在人員和物資的跨區(qū)域流動(dòng)中承當(dāng)日益重要的作用。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)作為高速公路實(shí)現(xiàn)安全、、節(jié)能及環(huán)保運(yùn)行的重要手段，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)、視頻、路況的信息采集、處理和存儲(chǔ)，提供交通信息資源。為高速公路快速、安全、舒適、提供了保障。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對(duì)高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和交通控制。在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下，通過

隨著平安城市的建設(shè)，視頻監(jiān)控范圍不斷擴(kuò)大，視頻圖像以其直觀可見特點(diǎn)，已逐步成為各類案事件偵破處置過程中搜集*證據(jù)、提取*線索的重要手段和工具，某*高層提出“視頻監(jiān)控技術(shù)不僅具有發(fā)現(xiàn)*、預(yù)防*、威懾*等重要功能，而且具有鎖定目標(biāo)、提供線索、固定證據(jù)、輔助審訊等拓展功能，已經(jīng)成為繼刑偵、技偵、網(wǎng)偵技術(shù)之后*機(jī)關(guān)戰(zhàn)斗力的新的增長點(diǎn)?！?實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用平臺(tái)為*提供基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用，滿足*對(duì)視

目前常用的普通閃光燈由于一味追求低價(jià)競爭，導(dǎo)致其在燈管和核心元器件的選擇上不得不犧牲質(zhì)量和品質(zhì)，導(dǎo)致了閃光燈的使用壽命大大降低，除了在闖紅燈、超速抓拍等抓拍車輛較少的系統(tǒng)能基本滿足需求外，如用在車流量大，而且要求白天晚上每輛車都要求拍照（車和人）的治安卡口系統(tǒng)中就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，主要表現(xiàn)在漏車、3到5個(gè)月燈就報(bào)廢、白天和夜間照片清晰度差別較大；同時(shí)鑒于價(jià)格上的考慮，在燈的散熱、

系統(tǒng)概述高清電子*監(jiān)控系統(tǒng)是利用*的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，通過應(yīng)用*的視頻動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)相結(jié)合，對(duì)易發(fā)生闖紅燈行為的路口，過往的每一輛機(jī)動(dòng)車（含經(jīng)過的非機(jī)動(dòng)車及行人）的尾部特征圖像和全景車輛圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，采用對(duì)目標(biāo)捕獲zui廣泛能力的視頻流與圖片流智能分析檢測方式對(duì)車輛信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)電子*式卡口信息監(jiān)控功能。對(duì)于機(jī)動(dòng)車道、混行車道、非機(jī)

公交技術(shù)*打造智能交通智能公交系統(tǒng)是一個(gè)集公交指揮調(diào)度、公交運(yùn)營管理、綜合業(yè)務(wù)通訊、乘客信息系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)信息發(fā)布、遠(yuǎn)程圖文信息發(fā)布、網(wǎng)上交通信息查詢，多媒體數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)认到y(tǒng)于一體的管理服務(wù)系統(tǒng)。智能公交的技術(shù)應(yīng)用將使城市公交系統(tǒng)更加智能化，方便人們隨時(shí)查詢公車信息，追蹤公車的動(dòng)態(tài)，讓生活在城市的人們上班、出行能避免擁堵，緩解城市的交通問題;同時(shí)智能公交技術(shù)應(yīng)用也為人們的城市生活提

智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。隨著高清城市安防行業(yè)發(fā)展趨勢，智能交通高清化趨勢日漸凸顯。那么，高清智能交通有哪些應(yīng)用？未來高清智能交通有哪些發(fā)展趨勢？前端視頻采集高清化必將是今后發(fā)展的一個(gè)趨勢。傳統(tǒng)系統(tǒng)采用模擬標(biāo)清成像技術(shù)，分辨率zui大為768×597，只有45萬像素

中國智能交通系統(tǒng)已從探索進(jìn)入到實(shí)際開發(fā)和應(yīng)用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，在第二屆城市智能交通市場研討會(huì)上，有關(guān)專家提到，2012年中國城市智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電警、交通信號(hào)控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運(yùn)樞紐信息化、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺(tái)等10個(gè)細(xì)分行業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量達(dá)到4527項(xiàng)；市場規(guī)模達(dá)到159.9億元，同比

在我國，*機(jī)關(guān)交通管理部門作為交通安全的管理和執(zhí)法的主體，承擔(dān)著交通指揮、道路管理、車輛、駕駛員和行人管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和暢通，維護(hù)社會(huì)治安等任務(wù)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以幫助*部門動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及準(zhǔn)確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法*的戰(zhàn)斗力，并為快速偵破案件提供科學(xué)、有效的依據(jù)。智能交通融合安防行業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)，由于智能交通是安防行業(yè)化垂直的應(yīng)用領(lǐng)域

高清治安卡口抓拍系統(tǒng)是采用*的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)對(duì)過往目標(biāo)車輛進(jìn)行圖像采集、號(hào)牌識(shí)別、記錄以及監(jiān)控、報(bào)警的系統(tǒng)，同時(shí)，系統(tǒng)還提供過往車輛的圖像和前排司乘人員的面貌特征，對(duì)于與車輛特征相關(guān)的業(yè)務(wù)應(yīng)用，均具有重要的應(yīng)用價(jià)值。高清治安卡口抓拍監(jiān)控系統(tǒng)中，前端的設(shè)備組建方式與電子*模式類似，區(qū)別在于拍攝行駛車輛的車頭，而不是車尾。按照在車輛經(jīng)過路口時(shí)，自動(dòng)記錄車輛的車頭

給高清攝像機(jī)加裝補(bǔ)光燈，可以改善攝像機(jī)的夜間性能；尤其是高清攝像機(jī)應(yīng)用于智能交通監(jiān)控系統(tǒng)，在抓拍或錄攝違章且高速行駛的車輛，為了拍清車牌或駕駛室的人員，避免圖像產(chǎn)生拖影，就必須把攝像機(jī)的電子快門設(shè)置的比較快。當(dāng)電子快門較快時(shí)，攝像機(jī)的CCD曝光時(shí)間縮短，就會(huì)使得在夜間原本很暗的攝像機(jī)的圖像變的更暗，補(bǔ)光也變的更加困難。以往用于智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的補(bǔ)光燈，通常是用幾臺(tái)幾千瓦的金鹵燈補(bǔ)