夜間為了拍攝運(yùn)動(dòng)中的車輛，需設(shè)定攝像機(jī)的快門速度有限，由于環(huán)境光線相對(duì)比較弱無法滿足牌照識(shí)別需求，一般都需要增加補(bǔ)光設(shè)備。有些系統(tǒng)用電子閃光燈、素?zé)舻葢敉庹彰髟O(shè)備，這種方式的缺點(diǎn)是功率大、使用壽命短，而且太強(qiáng)的光照在夜間干擾司機(jī)的視覺，存在安全隱患。而LED燈正好彌補(bǔ)了以上缺點(diǎn)，它屬于冷光源，發(fā)熱少、效率高，壽命可達(dá)80000小時(shí)。今年來，白光LED技術(shù)得到迅速發(fā)展，由于其具有節(jié)能、供電

一、電子*系統(tǒng)發(fā)展的行業(yè)背景近年來，我國智能交通行業(yè)飛速發(fā)展，尤其是高清電子*的大范圍應(yīng)用，高清電子*系統(tǒng)在交通執(zhí)法中扮演了越來越重要的角色。電子*系統(tǒng)通常處于城市、郊區(qū)、城際等交通路口，能檢測(cè)識(shí)別闖紅燈、禁左、禁右、逆行等9種違章行為，同時(shí)具備交通視頻監(jiān)控、流量檢測(cè)、車牌識(shí)別等功能。電子*系統(tǒng)能否二十四小時(shí)全天候安全運(yùn)行面臨多方面的威脅，其中雷擊災(zāi)害是電子*系統(tǒng)面臨的zui為嚴(yán)重的威脅

不久前，吉林省*廳通過“高速公路車輛檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)工程”的建設(shè)，加強(qiáng)交通安全管理，持續(xù)開展對(duì)高速公路超速、低速占道等突出交通違法行為專項(xiàng)整治，規(guī)范高速公路路面車輛通行秩序。該工程采用分期建設(shè)模式，目前已建設(shè)了五期，海康威視負(fù)責(zé)建設(shè)了三期、四期和五期項(xiàng)目，并順利實(shí)現(xiàn)對(duì)一期、二期項(xiàng)目的有效集成。項(xiàng)目采用統(tǒng)一軟件操作平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、統(tǒng)一操作界面，從而將G01長(zhǎng)平、長(zhǎng)余段（一期項(xiàng)目)，G12長(zhǎng)

系統(tǒng)概述高清電子*監(jiān)控系統(tǒng)是利用*的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，通過應(yīng)用*的視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)相結(jié)合，對(duì)易發(fā)生闖紅燈行為的路口，過往的每一輛機(jī)動(dòng)車（含經(jīng)過的非機(jī)動(dòng)車及行人）的尾部特征圖像和全景車輛圖像進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r(shí)記錄，采用對(duì)目標(biāo)捕獲zui廣泛能力的視頻流與圖片流智能分析檢測(cè)方式對(duì)車輛信息進(jìn)行采集，實(shí)現(xiàn)電子*式卡口信息監(jiān)控功能。對(duì)于機(jī)動(dòng)車道、混行車道、非機(jī)

高清治安卡口抓拍系統(tǒng)是采用*的光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)對(duì)過往目標(biāo)車輛進(jìn)行圖像采集、號(hào)牌識(shí)別、記錄以及監(jiān)控、報(bào)警的系統(tǒng)，同時(shí)，系統(tǒng)還提供過往車輛的圖像和前排司乘人員的面貌特征，對(duì)于與車輛特征相關(guān)的業(yè)務(wù)應(yīng)用，均具有重要的應(yīng)用價(jià)值。高清治安卡口抓拍監(jiān)控系統(tǒng)中，前端的設(shè)備組建方式與電子*模式類似，區(qū)別在于拍攝行駛車輛的車頭，而不是車尾。按照在車輛經(jīng)過路口時(shí)，自動(dòng)記錄車輛的車頭

電子*系統(tǒng)采用視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)、視覺識(shí)別技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)、通信技術(shù)及自動(dòng)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，利用高清晰CCD攝像機(jī)作為檢測(cè)傳感器，對(duì)動(dòng)態(tài)的交通視頻圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。作為電子*的眼睛，攝像機(jī)是視頻電子*zui常用的拍攝工具，其性能穩(wěn)定，圖像傳輸方便。而電子*監(jiān)控應(yīng)用也日漸成熟，未來發(fā)展前景廣闊。電子*系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)凸顯電子*系統(tǒng)能克服天氣、行人、自行車、環(huán)境背景變化等干擾，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)

常見的補(bǔ)光燈主要是白光燈和紅外燈，白光燈的波長(zhǎng)470mm到630mm之間的，紅外的波長(zhǎng)是850mm，白光燈配合彩色監(jiān)控?cái)z像機(jī)在夜視中的效果非常優(yōu)異，但是白光燈的衰減相比紅外要快很多，壽命相對(duì)較短;紅外燈配合感紅外的攝像機(jī)，可以再亮度很低的環(huán)境中取得優(yōu)異的效果，并且可以做到隱蔽拍攝，但是感紅外機(jī)的一些特性決定畫面本身不能達(dá)到一個(gè)很高的清晰效果。用于治安卡口的補(bǔ)光燈不同于影樓、機(jī)場(chǎng)跑道等場(chǎng)合的燈，

電子*系統(tǒng)作為視頻監(jiān)控與智能交通體系的結(jié)合，一直以來都是社會(huì)各界著重發(fā)展與關(guān)注的焦點(diǎn)，現(xiàn)在中國的電子*系統(tǒng)從研發(fā)到應(yīng)用都迎來了更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我國道路交通管理系統(tǒng)中的“電子*”是隨著科技的發(fā)展而產(chǎn)生的，是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，可以迅速的監(jiān)控、抓拍、處理交通違章，迅速的獲取違章證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段改善城市交通擁堵現(xiàn)象起了重要作用，它已成為道

1設(shè)計(jì)資料1.1支臂數(shù)據(jù)臂長(zhǎng)：0.6（m）2）支臂外徑D=60（mm）3）支臂壁厚T=3.75（mm）1.2立柱數(shù)據(jù)1）立柱外徑D=（200.00+140.00）/2=170.00（mm）2）立柱壁厚T=6.00（mm）2計(jì)算簡(jiǎn)圖見Dwg圖紙3荷載計(jì)算3.1*荷載1）支臂重量計(jì)算此支臂用LD2型鋁合金板制作，其密度為2800.00（kg/m^3）計(jì)算公式G1=L×ρ1×g式中：支臂總長(zhǎng)度L=0.6（m）立柱單位長(zhǎng)度重量ρ1=0.00（kg/m）G1=L×ρ1×g=0.00（N）2）立柱重量計(jì)算計(jì)

當(dāng)前，長(zhǎng)沙市的城市交通格局正處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整期。2012年以來，城市地鐵、過江隧道、橋梁、城際輕軌等30多個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在全面推進(jìn)，2013年還將啟動(dòng)多個(gè)重點(diǎn)工程。2013年五一后，長(zhǎng)沙市城區(qū)道路的中央護(hù)欄將逐步拆除，對(duì)交通秩序也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。城區(qū)大面積的多點(diǎn)圍擋施工，擠占了有限的道路資源，打破了城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本面，導(dǎo)致道路的疏解功能和通行效率下降。而高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車，更加劇了