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智能交通2.0:在于智能管控與大數(shù)據(jù)應(yīng)用
第六屆中國智能交通市場年會上,多名行業(yè)專家表示,國內(nèi)智慧城市建設(shè)仍停留在傳統(tǒng)的垂直應(yīng)用,缺乏深度應(yīng)用。而通過人工智能大數(shù)據(jù)交通,城市智慧交通系統(tǒng)通過自我調(diào)節(jié),讓智慧城市建設(shè)發(fā)展有了“大腦”。 -
專家分析 2017年嵌入式和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢
2017年,嵌入式和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將是一個怎樣的發(fā)展趨勢?業(yè)界資深專家何小慶老師做了一個簡要的分析和總結(jié)。 -
無人駕駛領(lǐng)域風(fēng)云起 盤點(diǎn)國內(nèi)企業(yè)都有何動作
整個3月無人駕駛領(lǐng)域的動靜一直沒有平息下來。騰訊收購特斯拉5%的股權(quán)躋身特斯拉第五大股東,前面四大股東分別是:ElonMusk,持股大約21%;富達(dá)投資,持股14%;BaillieGifford,持股8.2% -
主動安全技術(shù)在商用車市場普及之路任重而道遠(yuǎn)
近日工信部正式回復(fù)去年陜西法士特技能培訓(xùn)師曹晶等18位人大代表關(guān)于“為商用車強(qiáng)制配裝緩速器”的提案。 -
莫被浮云遮望眼 理性分析人工智能四大挑戰(zhàn)
不過,觀察中國發(fā)展環(huán)境,面臨了一些亟待政府與產(chǎn)業(yè)攜手共同克服的挑戰(zhàn): -
與人工智能需求不謀而合? 國企該如何把握機(jī)會
近幾年,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新可謂日新月異,到2020年,將有500億設(shè)備聯(lián)網(wǎng),隨之而來的是無數(shù)的應(yīng)用、商業(yè)理念和機(jī)遇,而在所有新型技術(shù)中發(fā)展勢頭強(qiáng)勁的,非人工智能莫屬??茖W(xué)家預(yù)測,按照目前AI的發(fā)展速度,到2030年AI就將對人類社會方方面面產(chǎn)生深遠(yuǎn)影... -
人工智能結(jié)合智能交通 打破城市沉睡數(shù)據(jù)
3月23日,海信“人工智能交通”管理與服務(wù)創(chuàng)新論壇在北京舉辦,以“喚醒沉睡的數(shù)據(jù),讓城市更聰明”為主題,邀請一線的實(shí)踐者、業(yè)界專家和行業(yè)機(jī)構(gòu)人士,共同討論智慧城市加速的今天,如何利用人工智能打破城市沉睡的數(shù)據(jù) -
物聯(lián)網(wǎng)城市智慧生活 創(chuàng)造無限價值
物聯(lián)網(wǎng)作為世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮,如今已經(jīng)在各行各業(yè)中滲透,在經(jīng)歷了2016年的探索式前進(jìn)之后,2017年的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將逐漸明朗。當(dāng)今世界,各種前沿科技層出不窮,形成了人工智能 -
設(shè)計(jì)“智慧城市”時應(yīng)聚焦“公共品”
仇保興在論壇上表示,當(dāng)前“智慧城市”在設(shè)計(jì)上存在諸多誤區(qū),不少概念容易混淆,其中一個就是前文所說的“商業(yè)品”和“公共品”。他說,政府在進(jìn)行“智慧城市”設(shè)計(jì)時應(yīng)聚焦“公共品” -
洗牌陣痛之后 LED行業(yè)與企業(yè)將會走向何方
那么在進(jìn)行了一番大洗牌之后,LED行業(yè)是否重新回暖了呢?近日,佛山一家燈飾公司總經(jīng)理吳育林說出了自己的看法。以下是全文:
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2025年前5個月通信業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
截至5月末,全國互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入端口數(shù)量達(dá)12.32億個,比上年末凈增2984萬個。其中,光纖接入(F【詳細(xì)】
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