車聯(lián)網(wǎng)是隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐漸發(fā)展起來的，它集互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、車載設(shè)備傳感器技術(shù)于一身。在傳統(tǒng)汽車的機(jī)電設(shè)備、電路設(shè)計(jì)、控制器設(shè)計(jì)、傳感器設(shè)計(jì)相關(guān)集成領(lǐng)域，開源技術(shù)與共享開放標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)逐步統(tǒng)一的大環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)的信息融合優(yōu)勢和車輛載具的發(fā)展出現(xiàn)了爆炸式增長。而隨著智慧城市頂層設(shè)計(jì)與總體規(guī)劃的不斷完善，交通信息化乃至智能交通的行業(yè)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)開辟了廣大的發(fā)

隨著中國人均汽車保有量的增長，車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛，車牌識(shí)別技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。根據(jù)車牌識(shí)別應(yīng)用領(lǐng)域的不同，車牌識(shí)別系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)也就不一樣。在高速公路車牌識(shí)別速度非常重要，而在停車場則更偏重于車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。藍(lán)卡車牌識(shí)別系統(tǒng)基于*的機(jī)器視覺與模式識(shí)別理論而實(shí)現(xiàn)，并經(jīng)過工程優(yōu)化，能夠?qū)σ曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)的車牌識(shí)別處理，有效提取視頻信號(hào)中的車牌信息參數(shù),車牌識(shí)別方法穩(wěn)定可

智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對(duì)“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家戰(zhàn)略對(duì)交通運(yùn)輸提出的重大需求，以解決我國綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴(yán)峻、交通能耗高、交通服務(wù)水平落后等迫切問題為導(dǎo)向，面向應(yīng)用需求，繼往開來，創(chuàng)新和推動(dòng)智能交通的持續(xù)發(fā)展，是我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的

當(dāng)下智慧交通的概念在交通行業(yè)越來越流行，一時(shí)間，無智慧不交通，無交通不智慧，似乎我國的交通已經(jīng)進(jìn)入了全面智慧、全民智慧、全企業(yè)智慧的美景。當(dāng)然也有不少行業(yè)內(nèi)的人士提出疑問：智慧交通和智能交通，到底誰更技高*？到底zui終的方向是智能交通還是智慧交通？兩者共同點(diǎn)在哪里？兩者的差異性又在何處？筆者嘗試把自己的理解整理如下，希望能投石問路，小試漣漪。1、什么是智能交通*，智能交通系統(tǒng)在以驚

城市報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)是圍繞城市天網(wǎng)工程和智能交通兩大系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程而建立的大型綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)借助線路工程提供的互聯(lián)互通服務(wù)，通過智能安全管理平臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市天網(wǎng)工程和智能交通兩大系統(tǒng)協(xié)同管理。系統(tǒng)概述道路監(jiān)控建設(shè)部分是以智能交通管理平臺(tái)為核心，整合視頻監(jiān)控平臺(tái)與智能交通平臺(tái)，打破兩個(gè)平臺(tái)的瓶頸，實(shí)現(xiàn)資源共享，通過智能交通管理平臺(tái)以市地理信息中心地理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合數(shù)字城市點(diǎn)位坐

由深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)主辦，深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)承辦，深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的第十四屆中國()城市智能交通論壇，于2017年6月24日在深圳會(huì)展中心六層桂花廳隆重舉行，論壇的主題為“跨進(jìn)城市智能交通質(zhì)量新時(shí)代”。東南大學(xué)土木建筑交通學(xué)部主任王煒教授發(fā)表《城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)瓶頸與解決方案》的主題演講。本文為演講速記，未經(jīng)演講者本人允許。王瑋教授：非常高興有機(jī)會(huì)來論壇介紹一

隨著私家車的急速增長，停車場的需求也在加速增長，然而目前市面上的停車場系統(tǒng)企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，停車物業(yè)選擇時(shí)也會(huì)按著他們的需求來抉擇。那么，物業(yè)眼中好的停車場系統(tǒng)到底是怎么樣的呢?首先一點(diǎn)，要好用。好用意味著，不論什么水平的管理人員，都能很簡單輕松的使用它，像電梯一樣;否則就只能配備專門的引導(dǎo)操作員，這種人工成本會(huì)是一筆長期的開支。第二，要減少等待時(shí)間。車主眼中的等待時(shí)間和停車場商們的

智能交通及*大數(shù)據(jù)應(yīng)用檢查站系統(tǒng)將車輛采集、車輛識(shí)別、車輛對(duì)比、嫌疑車輛報(bào)警、嫌疑車輛攔截、違法車輛處理等一系列過程進(jìn)行系統(tǒng)的、有序的、客觀的實(shí)現(xiàn)，為交通管控、違法處理、執(zhí)法記錄、稽查布控、出境清違等警務(wù)實(shí)戰(zhàn)提供信息化的技術(shù)支撐；同時(shí)，系統(tǒng)增加身份識(shí)別比對(duì)功能，實(shí)現(xiàn)*員治安管控業(yè)務(wù)；此外通過對(duì)交通數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析，為*維穩(wěn)起到很好的支撐作用。行業(yè)需求1、違法、高危等車輛協(xié)同管控系統(tǒng)需

經(jīng)過20世紀(jì)50年代開始計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，到20世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展，這些影響著人類發(fā)展的技術(shù)革新，推動(dòng)了各大產(chǎn)業(yè)鏈的新升級(jí)，隨著而來的是物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來。車聯(lián)網(wǎng)簡單來說就是將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接，讓汽車用戶應(yīng)用到更多的體驗(yàn)的同時(shí)可以將汽車各個(gè)方面的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息進(jìn)行上報(bào)，由服務(wù)中心或其他機(jī)構(gòu)可以提供更為全面化的定制服務(wù)?！臼裁词荅TC系統(tǒng)】ETC系統(tǒng)是一種用于公路、橋梁和隧道

安防工程就是實(shí)現(xiàn)采用現(xiàn)代科技手段實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)的過程，安防產(chǎn)品則是服務(wù)于安防工程的設(shè)備。安防工程包括樓宇智能化(樓宇對(duì)講等)、視頻監(jiān)控、門禁考勤、防盜報(bào)警、停車場管理、智能家居、機(jī)房工程等。搞安防工程這些專業(yè)知識(shí)你須知EPCEPC工程總承包即EngineeringProcurementConstruction模式，又稱設(shè)計(jì)、采購、施工一體化模式。是指在項(xiàng)目決策階段以后，從設(shè)計(jì)開始，經(jīng)招標(biāo)，委托一家工程公司對(duì)設(shè)計(jì)-采購-建造