要求：1、結(jié)合建設(shè)點(diǎn)的道路交通情況合理配置輔助支架、車(chē)輛感應(yīng)與拍攝裝置和輔助光源等?？扇旌?4小時(shí)不間斷地對(duì)所有違章的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)拍攝；所拍攝圖像包含車(chē)輛全部特征，并附加時(shí)間、地點(diǎn)和方向特征等信息。實(shí)現(xiàn)違章車(chē)輛抓拍。具備各類(lèi)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)管理以及系統(tǒng)（含各功能模塊及其電源）故障自動(dòng)診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。2、支架（懸臂架或立柱）要符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和路口的實(shí)際情況，并提供

方案簡(jiǎn)介視頻電子*系統(tǒng)是一種面向城市交通管理的路口型綜合型違法監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)。采用車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛視頻檢測(cè)、車(chē)輛視頻跟蹤等多種視頻智能技術(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行復(fù)合型檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)卡口過(guò)車(chē)記錄、電警違法檢測(cè)、視頻監(jiān)控、道路交通參數(shù)采集四位一體的的功能。系統(tǒng)采用智能高清智能攝像機(jī)，支持25幀實(shí)時(shí)畫(huà)面輸出，系統(tǒng)輸出圖片成像清晰、監(jiān)控畫(huà)面流暢。系統(tǒng)具備對(duì)違反交通信號(hào)燈、不按導(dǎo)向標(biāo)志行駛、逆行、違反禁止標(biāo)線

對(duì)于電子眼監(jiān)控超速罰款，許多人還存在很多質(zhì)疑。從互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查的資料看，對(duì)道路安全交通法的的質(zhì)疑幾乎100%的集中在了對(duì)電子眼偷拍高速公路超速處罰的問(wèn)題上。一方面懷疑電子眼監(jiān)控超速的可靠性，這就涉及到電子眼監(jiān)控技術(shù)完善與否。電子眼五大問(wèn)題1、個(gè)別設(shè)備設(shè)置投資主體違反規(guī)定；2、個(gè)別設(shè)備質(zhì)量不合格，影響測(cè)速執(zhí)法公正性；3、個(gè)別路段測(cè)速設(shè)置不合理，成為群眾投訴和關(guān)注的焦點(diǎn)；4、一些單位存在對(duì)交通

智能交通屬于戶外工程，系統(tǒng)日常維護(hù)的重要性大于初期建設(shè)，如果缺乏有效的維護(hù)，系統(tǒng)可能在幾個(gè)月之內(nèi)癱瘓，不能正常使用。高遠(yuǎn)時(shí)代集合多年智能交通行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提供了一套“無(wú)人值守”的前端免維護(hù)產(chǎn)品-高遠(yuǎn)時(shí)代GT-ITSA-MFT01，它通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)，采用心跳協(xié)議與前端高清一體機(jī)，智能終端管理器、交換機(jī)等設(shè)備進(jìn)行通訊。每塊開(kāi)關(guān)板分配一個(gè)*的IP地址，通過(guò)IP地址進(jìn)行控制數(shù)據(jù)的傳輸區(qū)分；且可以讀取后臺(tái)管理平

“電子眼”又稱“電子*”，是“智能交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)”的俗稱，1997年在深圳研制成功后開(kāi)始逐步推廣使用，電子眼是通過(guò)對(duì)車(chē)輛檢測(cè)、光電成像、自動(dòng)控制、網(wǎng)絡(luò)通信、計(jì)算機(jī)等多種技術(shù)，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例?？康冗`章行為，實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)視，捕捉車(chē)輛違章圖文信息，并根據(jù)違章信息進(jìn)行事后處理。對(duì)于有車(chē)一族而言，了解電子眼的工作原理就顯得非常有必要了。電子眼拍的違章照片是存

通常來(lái)說(shuō)，采用外觸發(fā)機(jī)制的車(chē)牌抓拍產(chǎn)品通常都使用在車(chē)輛密度不高，車(chē)速不快，且允許安裝觸發(fā)裝置的條件下，如小區(qū)的車(chē)輛出入口，停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛出入口，高速公路收費(fèi)出入口等等。這些應(yīng)用通常都要求觸發(fā)準(zhǔn)確，識(shí)別效果，不能出現(xiàn)漏觸發(fā)或誤觸發(fā)的現(xiàn)象。而對(duì)于公路或城市道路，安裝外觸發(fā)裝置(zui常用的是地感線圈)通常會(huì)對(duì)路面進(jìn)行一定程度的破壞，不利于公路的保養(yǎng)維護(hù)，所以zui不理想的識(shí)別效果將以對(duì)路面的破

要求：1、結(jié)合建設(shè)點(diǎn)的道路交通情況合理配置輔助支架、車(chē)輛感應(yīng)與拍攝裝置和輔助光源等?？扇旌?4小時(shí)不間斷地對(duì)所有違章的車(chē)輛進(jìn)行自動(dòng)拍攝；所拍攝圖像包含車(chē)輛全部特征，并附加時(shí)間、地點(diǎn)和方向特征等信息。實(shí)現(xiàn)違章車(chē)輛抓拍。具備各類(lèi)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)管理以及系統(tǒng)（含各功能模塊及其電源）故障自動(dòng)診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程維護(hù)等功能。2、支架（懸臂架或立柱）要符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和路口的實(shí)際情況，并提供

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，城市居民的生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為人們出行*的交通工具。如何對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行行之有效的管理、如何處罰和減少交通違章行為、如何快速偵破交通事故逃逸和機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶案件，已經(jīng)成為了各地政府、交管部門(mén)越來(lái)越重視的一個(gè)問(wèn)題。因此，城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)的安裝、實(shí)施也成為管理部門(mén)關(guān)心的重點(diǎn)。智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車(chē)輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計(jì)

浙江省嘉興市*支隊(duì)智能交通項(xiàng)目是一個(gè)大型、綜合性的治理交通違法項(xiàng)目，主要針對(duì)城市道路中幾種嚴(yán)重的違法駕駛行為：機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、違章左拐、違法停車(chē)，進(jìn)行全自動(dòng)的記錄，并且在支隊(duì)指揮中心搭建符合GB/T28181-2011標(biāo)準(zhǔn)的雙網(wǎng)雙平臺(tái)。本次項(xiàng)目新建于城區(qū)的160個(gè)路口的電子*系統(tǒng)前端設(shè)備，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生了闖紅燈違章行駛的行為，能夠予以記錄、處理。新建200路高清紅外球機(jī)，用于日常的視頻監(jiān)控和手動(dòng)抓拍違法

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與人民生活水平日益提高，城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量日益增加速度遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，智慧城市與智能交通建設(shè)的不斷深入，城市道路交通指揮中心中的智能化控制設(shè)備與道路交通管理信息系統(tǒng)也越來(lái)越多，如何提高綜合應(yīng)用功效，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)功能，提高綜合投資效益，是智能交通技術(shù)在道路交通管理中實(shí)現(xiàn)集成智慧應(yīng)用的重要課題。這其中，交通綜合管理平臺(tái)作為智能交通系統(tǒng)的核心，對(duì)智能交通的發(fā)展