在對(duì)電力進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，按照電力輸送功率的強(qiáng)弱，可以將其分為弱電和強(qiáng)電兩類。一般來說，建筑中的弱電主要包括國(guó)家規(guī)定的安全電壓等級(jí)、控制電壓等低電壓電能，如控制電源、應(yīng)急照明燈備用電源等，以及載有語音、圖像和數(shù)據(jù)的信息源，如、電視、計(jì)算機(jī)的信息。在智能建筑領(lǐng)域，弱電技術(shù)的應(yīng)用程度，直接決定了建筑的智能化水平。弱電工程的項(xiàng)目包括、寬帶、有線電視、消防警報(bào)等，技術(shù)含量好，施工復(fù)雜，而且建

對(duì)于安防工程商來說，一些大型工程項(xiàng)目往往需要通過投標(biāo)和其他友商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，才能將工程攬到手上。投標(biāo)不僅僅是制作一份標(biāo)書，其中還包括了很多環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)的處理，而且這些環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)往往是決定競(jìng)標(biāo)能否成功的關(guān)鍵因素。一、標(biāo)段的選擇業(yè)主招標(biāo)時(shí)，常允許一個(gè)承包商同時(shí)報(bào)投多個(gè)標(biāo)段。投標(biāo)單位要考慮投幾個(gè)標(biāo)段、投哪些標(biāo)段，有力量，承包商盡可能多投標(biāo)段。報(bào)投標(biāo)段數(shù)量太少，投標(biāo)覆蓋面小，限制了投標(biāo)操作靈

構(gòu)建以公眾生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)安定有序和經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行為核心目標(biāo)的安全保障型社會(huì)是實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的必有之義。在工程科技中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研究中，公共安全作為一個(gè)跨領(lǐng)域的研究課題，面向科技強(qiáng)國(guó)和小康社會(huì)目標(biāo)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情和發(fā)展需求，開展公共安全科技發(fā)展戰(zhàn)略研究和路徑設(shè)計(jì)。本文探討了構(gòu)建安全保障型社會(huì)的內(nèi)涵，介紹了以建設(shè)、立體化的公共安全體系為目標(biāo)的公共安全科技中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研究和發(fā)

智能交通系統(tǒng)(InligentTransportat*tem，簡(jiǎn)稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將*的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智

通過多年的規(guī)劃與建設(shè)，目前平安城市整體已經(jīng)具備了良好的信息化水平。天網(wǎng)建設(shè)在城鎮(zhèn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了視頻覆蓋，而雪亮工程建設(shè)，將會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充鄉(xiāng)村、背街小巷等以往監(jiān)控盲區(qū)的點(diǎn)位資源。在點(diǎn)位建設(shè)的同時(shí)，高新智能化技術(shù)也在不斷得到應(yīng)用，隨著車輛二次分析、人臉識(shí)別、視頻結(jié)構(gòu)化處理技術(shù)日趨成熟，治安管理有了更多的預(yù)警管理手段，提升了*辦案效率。從發(fā)展的角度看，平安城市建設(shè)正在由傳統(tǒng)的天網(wǎng)建設(shè)向綜

開展智慧城市建設(shè)的應(yīng)用研究及規(guī)劃，建立智慧城市應(yīng)用架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范和系統(tǒng)性地指導(dǎo)智慧城市的建設(shè)發(fā)展，破解智慧城市建設(shè)的難題;建立智慧城市感知體系和運(yùn)維體系，保障智慧城市實(shí)現(xiàn)自我修復(fù)自我完善的運(yùn)行發(fā)展;推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)的融合應(yīng)用，保障物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)相互間的系統(tǒng)性的支持和協(xié)調(diào)性的應(yīng)用;建立智慧城市建設(shè)服務(wù)體系，保障建設(shè)工作系統(tǒng)而全面地分階段分步驟的有效開展。在此基礎(chǔ)上

首先：了解客人的需求，安裝監(jiān)控的地點(diǎn)和目的，包括所要照的位置。只有知道他哪些位置要架設(shè)你自己就有數(shù)了。第二：詢問并確定客戶采用什么方案達(dá)到zui終的效果及保存的時(shí)間，分別講清各種攝像機(jī)的實(shí)際情況。是安裝網(wǎng)絡(luò)100萬像素、130萬像素還是200萬像素的，還是用模擬的攝像頭，還是用大華同軸130萬或200萬高清攝像機(jī)。是用普通的組裝攝像機(jī)還是用品牌的攝像機(jī)。也許有人的講反正客人不懂隨便你安裝什么就可

*城市正在努力改善市民和企業(yè)的生活體驗(yàn)，積極發(fā)展電動(dòng)汽車網(wǎng)、智慧泊車、、數(shù)字教育、智能照明。地方政府利用技術(shù)來解決民生熱點(diǎn)問題。例如，在荷蘭，阿姆斯特丹的交通擁堵問題十分嚴(yán)重，因此該市推出了虛擬交通管理器，它可以通過一個(gè)集中的系統(tǒng)來追蹤和控制整個(gè)國(guó)家交通系統(tǒng)。在采取了這些措施后，阿姆斯特丹當(dāng)?shù)鼐用竦慕煌ㄓ脮r(shí)減少了10%。數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)需要時(shí)間和資源，世界各地的許多城市在為實(shí)現(xiàn)未來城市

車聯(lián)網(wǎng)是隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展逐漸發(fā)展起來的，它集互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)、車載設(shè)備傳感器技術(shù)于一身。在傳統(tǒng)汽車的機(jī)電設(shè)備、電路設(shè)計(jì)、控制器設(shè)計(jì)、傳感器設(shè)計(jì)相關(guān)集成領(lǐng)域，開源技術(shù)與共享開放標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)逐步統(tǒng)一的大環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)的信息融合優(yōu)勢(shì)和車輛載具的發(fā)展出現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)。而隨著智慧城市頂層設(shè)計(jì)與總體規(guī)劃的不斷完善，交通信息化乃至智能交通的行業(yè)發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)開辟了廣大的發(fā)

智慧城市是未來城市發(fā)展的方向，未來建成的智慧城市應(yīng)是城市基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)完善、資源環(huán)境良好，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)被廣泛應(yīng)用到城市居民生活、政府行政管理中。路燈燈桿作為城市基礎(chǔ)的市政資源，大量的城市道路面臨舊路燈改造的剛需。同時(shí)，隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的加劇，新型旅游城鎮(zhèn)、智慧城鎮(zhèn)的建設(shè)也急需“智慧”的照明設(shè)施。路燈和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，可以做到節(jié)能照明、信息發(fā)布、信息采集、傳輸，led路