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這三大應(yīng)用場(chǎng)景，只有一個(gè)是主要為人聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的，另外兩個(gè)都是主要為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的。這就給5G做了一個(gè)定性：它的物聯(lián)網(wǎng)屬性要強(qiáng)于人聯(lián)網(wǎng)屬性。

停車(chē)作為智能交通中重要的一環(huán)，有著高頻、剛需的特性，是有車(chē)一族生活中較為頻繁、重要的需求之一。智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著O2O及智能硬件的興起，投入量大幅提升，行業(yè)在悄然無(wú)聲中快速成長(zhǎng)。

隨著《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》的出臺(tái)，“一帶一路”建設(shè)版圖的發(fā)布，以及“智慧城市試點(diǎn)”建設(shè)的深入開(kāi)展，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)劃發(fā)展正處于大有可為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。

目前各國(guó)一致認(rèn)為，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)無(wú)法解決交通痼疾，現(xiàn)代交通發(fā)展的進(jìn)程必須邁入智能化的新時(shí)代，而助推智慧交通發(fā)展，則離不開(kāi)人工智能。

019年，在交通人眼里是特殊的一年。如果以筆者的核心詞排序而言，首先映入眼簾的是“安全”兩字。

人工智能技術(shù)在雪亮工程中主要應(yīng)用于深度學(xué)習(xí)、視頻結(jié)構(gòu)化、人臉檢測(cè)、人臉特征識(shí)別、人體特征識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別、車(chē)輛特征識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用等。

安防是城市的剛需，沒(méi)有智慧安防智慧城市將無(wú)從談起。城市公共安防涉及城市治安管理、城市管理、交通管理、安全生產(chǎn)監(jiān)管、應(yīng)急指揮等眾多行業(yè)和部門(mén)，對(duì)數(shù)據(jù)的多源采集、充分共享、深度挖掘、創(chuàng)新應(yīng)用要求非常高。

出行即服務(wù)是把多種交通方式整合在一個(gè)平臺(tái)上為用戶(hù)提供單一賬戶(hù)的出行解決方案，城市交通演變到城市出行是運(yùn)輸行業(yè)與城市治理的一個(gè)重要概念變革，共享巴士是中國(guó)式出行即服務(wù)商業(yè)模式的突破口。

停車(chē)難問(wèn)題，從政府主管部門(mén)的角度來(lái)看，重點(diǎn)有管理部門(mén)眾多、物業(yè)權(quán)屬多樣、市民出行集中、交通擁堵常態(tài)、環(huán)境污染嚴(yán)重。從市民、車(chē)主的角度來(lái)講，停車(chē)資源難找、亂停亂放嚴(yán)重，業(yè)主、供應(yīng)商的角度來(lái)看，各自單打獨(dú)斗，生存比較艱難。

安防技術(shù)是智慧城市建設(shè)的重要技術(shù)支撐和社會(huì)管理平臺(tái)的重要組成部分，其中以視頻監(jiān)控、出入口控制管理、防盜報(bào)警等技術(shù)運(yùn)用較為廣泛。而隨著需求進(jìn)一步釋放，出入口控制技術(shù)也發(fā)揮著不可小覷的作用。