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智慧城市

智慧社區(qū) 安防企業(yè)的蓄勢(shì)與順勢(shì)

由于業(yè)界缺乏標(biāo)準(zhǔn)，智慧社區(qū)中的解決方案之間難以兼容，硬件之間無(wú)法交互，彼此形成一個(gè)個(gè)孤立、分散的“信息孤島”。

來(lái)源：安防知識(shí)網(wǎng)點(diǎn)擊量：34329次時(shí)間：2019-12-23【全文】
國(guó)外有哪些公司致力于推動(dòng)智慧城市與公共安全建設(shè)

隨著傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的接入，城市公共安全也正在從更多依賴(lài)人類(lèi)的系統(tǒng)到借助機(jī)器的精確感知，從分時(shí)段、分區(qū)域的防控到全天候、無(wú)死角的監(jiān)測(cè)，從相對(duì)被動(dòng)的響應(yīng)到實(shí)時(shí)的預(yù)測(cè)預(yù)警等方向轉(zhuǎn)變。

來(lái)源：資本實(shí)驗(yàn)室點(diǎn)擊量：36147次時(shí)間：2019-12-21【全文】
智慧城市快速發(fā)展長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)是目標(biāo)

智慧城市作為現(xiàn)代化城市運(yùn)行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。

來(lái)源：安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：75890次時(shí)間：2019-12-20【全文】
技術(shù)賦能推動(dòng)智慧城市建設(shè)新變革

想象一下，每天坐在無(wú)人駕駛汽車(chē)上，舒適、按時(shí)到達(dá)*地點(diǎn)；進(jìn)入無(wú)人餐廳、超市，機(jī)器人陪同點(diǎn)餐購(gòu)物……5g通信、人工智能、“物物相連”正推動(dòng)智慧城市建設(shè)讓這些設(shè)想逐步變?yōu)榭赡堋?/div>
來(lái)源：安防展覽網(wǎng)點(diǎn)擊量：56982次時(shí)間：2019-12-18【全文】
受益于智慧城市建設(shè) 我國(guó)智能建筑發(fā)展空間巨大

近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)的不斷進(jìn)步，促使我國(guó)智能建筑市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展新階段。

來(lái)源：新思界點(diǎn)擊量：36680次時(shí)間：2019-12-18【全文】
中國(guó)城市管理問(wèn)題多智慧城市建設(shè)是趨勢(shì)

當(dāng)前城市管理面臨著城市規(guī)劃不合理、各部門(mén)管理互相推卸責(zé)任、交通堵塞、公共安全、環(huán)境污染等諸多挑戰(zhàn)，如果不及時(shí)應(yīng)對(duì)，未來(lái)問(wèn)題將更加嚴(yán)重。

來(lái)源：新思界點(diǎn)擊量：38397次時(shí)間：2019-12-17【全文】
數(shù)字孿生城市：兩派爭(zhēng)鳴噱頭還是新風(fēng)口？

潮流比想象中來(lái)得更快。“數(shù)字孿生”概念誕生不到十年，“數(shù)字孿生城市”的說(shuō)法也是2017年才出現(xiàn)，而就在短短一年多的時(shí)間后，“數(shù)字孿生城市”方案和模式已經(jīng)如“雨后春筍”般在我國(guó)多地涌現(xiàn)。

來(lái)源：智東西點(diǎn)擊量：41135次時(shí)間：2019-12-16【全文】
中國(guó)城市管理問(wèn)題多智慧化建設(shè)是趨勢(shì)

當(dāng)前城市管理面臨著城市規(guī)劃不合理、各部門(mén)管理互相推卸責(zé)任、交通堵塞、公共安全、環(huán)境污染等諸多挑戰(zhàn)，如果不及時(shí)應(yīng)對(duì)，未來(lái)問(wèn)題將更加嚴(yán)重。

來(lái)源：新思界點(diǎn)擊量：42844次時(shí)間：2019-12-12【全文】
回歸本質(zhì) 城市交通治理大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀

要談城市交通大數(shù)據(jù)治理，先要了解大數(shù)據(jù)技術(shù)的本質(zhì)。首先是不追求數(shù)據(jù)量大，但追求全部數(shù)據(jù)；其次建立在人偏見(jiàn)的關(guān)聯(lián)分析不可行，大數(shù)據(jù)相關(guān)關(guān)系法更準(zhǔn)確；后大數(shù)據(jù)是通過(guò)效率來(lái)替代精確性，是全局的次優(yōu)解。

來(lái)源：賽文交通網(wǎng)點(diǎn)擊量：35386次時(shí)間：2019-12-12【全文】
回歸本質(zhì)：城市交通治理大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀

在第五屆華南智能交通論壇上，廣東電信規(guī)劃設(shè)計(jì)院智慧交通行業(yè)中心主任傅鵬結(jié)合城市交通治理大數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀，對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行了深度思考，并介紹了大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市交通治理案例。

來(lái)源：賽文交通網(wǎng)點(diǎn)擊量：38264次時(shí)間：2019-12-10【全文】