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高翔:智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下交通系統(tǒng)建設(shè)
2019年12月19日 09:16:25來(lái)源:賽文交通網(wǎng)點(diǎn)擊量:38120
導(dǎo)讀自動(dòng)駕駛會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間的一段過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi),都是自動(dòng)駕駛車輛與常規(guī)車輛混行,智能交通的內(nèi)涵與外延也在不斷擴(kuò)展。
  【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】自動(dòng)駕駛會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間的一段過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi),都是自動(dòng)駕駛車輛與常規(guī)車輛混行,智能交通的內(nèi)涵與外延也在不斷擴(kuò)展。
 
  過(guò)渡期的智能交通該如何建設(shè)?
 
  在第二屆浙江智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)·未來(lái)交通大會(huì)上,上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司智能交通所所長(zhǎng)高翔分享了智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的智能交通系統(tǒng)建設(shè)思考。
 
  首先,一旦實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛之后,交通設(shè)施逐步要數(shù)字化。
 
  當(dāng)前的交通設(shè)施數(shù)字化僅滿足設(shè)施管理、運(yùn)維,不足以支撐車路協(xié)同的需要。未來(lái)在車路協(xié)同的趨勢(shì)下,實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化、能夠傳輸?shù)杰囕v的高精地圖是必然階段。實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的過(guò)程有很多手段,包括在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施上加裝車輛可識(shí)讀的標(biāo)簽,及在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)就標(biāo)配這些功能。
 
  第二,當(dāng)前建設(shè)的智能交通系統(tǒng)與智能網(wǎng)聯(lián)有何關(guān)系?
 
  單車智能有很多局限性,需要大量的路側(cè)信息支撐。而智能交通系統(tǒng)大量的信息化設(shè)施可以為智能網(wǎng)聯(lián)提供很多有用的數(shù)據(jù)信息。這些信息如何提供給智能網(wǎng)聯(lián)車輛?
 
  以交通信號(hào)控制為例,實(shí)現(xiàn)的途徑有兩種:
 
  一是將交通信號(hào)機(jī)的信息直接發(fā)送給近的RSU,通過(guò)RSU傳播給智能網(wǎng)聯(lián)車輛。這種途徑速度快,實(shí)時(shí)性好,但是需要考慮安全問(wèn)題。
 
  二是中心層的對(duì)接,通過(guò)交通信號(hào)控制中心與智能網(wǎng)聯(lián)的中心云對(duì)接,再下發(fā)到RSU。這種途徑就會(huì)產(chǎn)生延遲問(wèn)題,導(dǎo)致很多功能失效。
 
  所以,信號(hào)控制數(shù)據(jù)的開(kāi)放到底如何開(kāi)放?開(kāi)放的程度怎么樣?開(kāi)放的方式是什么?如何解決安全問(wèn)題?這些是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)迫切需要解決的問(wèn)題。
 
  第三,信息采集的共建共享問(wèn)題。
 
  在智能網(wǎng)聯(lián)之前,我們有大量的信息采集手段和信息源,這么信息能否滿足智能網(wǎng)聯(lián)的需要?這就需要考慮可靠性問(wèn)題、共享機(jī)制問(wèn)題和安全問(wèn)題。
 
  第四,視頻共建共享問(wèn)題。
 
  當(dāng)前的視頻結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、視頻流、圖片等信息主要服務(wù)于交通管理,這些數(shù)據(jù)是否有可能開(kāi)放出來(lái)提供給智能網(wǎng)聯(lián)車使用也要考慮安全問(wèn)題、可靠性問(wèn)題、共享機(jī)制問(wèn)題及隱私問(wèn)題。
 
  第五,過(guò)渡期的智能交通建設(shè)要遵守集約化原則。
 
  第六,未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)是要跨部門(mén)、跨系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。
關(guān)鍵詞 智能網(wǎng)聯(lián)智能交通
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