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中國安防展覽網 企業(yè)關注】隨著互聯網信息技術的發(fā)展，
物聯網時代已經來臨，在生活的方方面面改變著我們的生活。那么在我們的都市之中，有哪些物聯網的應用已經頭如應用呢？讓我們區(qū)看一看：
看這十五種物聯網應用 如何推進城市化進程
臺北市政府：整個城市變身成為空污監(jiān)測站
臺北市政府在2016年3月正式展開了一項城市空污監(jiān)測計劃，利用發(fā)放給民間和政府單位300個具有感應空污功能的空氣盒子，來實時監(jiān)控臺北市的環(huán)境數據，包括了溫度、濕度，以及空氣中含有的細懸浮微粒(PM2.5)濃度等，來加以分析，改善城市的空氣質量。市民也能直接上網查詢，或用App查看實時的空氣質量狀況，來避開出入有高空氣污染的場所，并也能利用這些政府開放的空氣質量數據，來挖掘出新的應用方式。
荷蘭城市：高運輸自駕公交車將開始運營
荷蘭政府在2016年2月宣布今年夏天將于部份城市開始提供無人公交車的載送服務，來減少公交車司機因長期疲勞駕駛而釀禍的事故發(fā)生。這輛公交車內多可乘載六人，行駛高時速可達40公里，并靠著機器視覺作判斷來決定佳的行駛路線，且因為采用無方向盤和踏板設計，因而有增設通報機制，一旦有緊急狀況發(fā)生時，乘客直接能和控制中心聯系，以確保乘客的安全。這輛自駕公交車已持續(xù)在荷蘭瓦赫寧恩大學校區(qū)進行道路實測，未來開始載客后，乘客搭車時能利用App來預訂座位和查詢搭乘路線。
美國加州柏克萊地震實驗室：手機變身可攜式的臨時地震儀
美國加州大學柏克萊地震實驗室在2016年2月于Google Play上架了一個App，稱為MyShake，利用了智能手機內建的加速
傳感器，讓手機變成一個可攜式的臨時地震儀，能反映出地震時地面晃動的大小，來探測一定強度的地震規(guī)模，為智能手機用戶提供早期的預警，并也能提供沒有設置地震偵測儀的偏遠地區(qū)的民眾來使用，幫助他們在地震發(fā)生時，時間搶下保命的先機。這個App之后也將推出iOS版本。(圖片來源/美國加州大學柏克萊分校)
英國鐵路工廠：高速列車設計也開始結合物聯網技術
英國鐵路工廠在2015年7月開始導入了一套物聯網技術，能依據從現有鐵路車輛的傳感器，所搜集的大量火車行駛數據，來找出造成車輛故障的成因，以避免火車故障停駛的情況一再發(fā)生，這些數據分析的成果，也幫助他們在生產制成新的火車時，可以改選用較不易故障的零件或機器設備，甚至成為他們在2016年打造英國高速火車時，能采用更好的車輛設計方式，來優(yōu)化高速列車行駛的性能。這輛英式高速鐵路火車，預計將在2017年開始在英國都市間提供搭乘服務。
普利司通：汽車輪胎能幫你提醒路況變化
日本輪胎大廠普利司通在2015年11月宣布他們研發(fā)的新一代智慧輪胎感應技術(Contact Area Information Sensing，CAIS)已開始可以進入商用的階段，未來將使用在市售汽車的輪胎內，能在汽車前方視線不良的情況下，實時幫助駕駛人判斷前方路面狀態(tài)，例如地面濕滑、結冰或道路積雪等，來提醒駕駛人放慢車速或采取相應的駕車方式，減少車禍等事故的發(fā)生。目前在日本北海道當地的部份卡車或車輛都用了裝有CAIS系統(tǒng)的輪胎進行路測。(圖片來源/普利司通)
日本新潟縣妙高市：除雪車能自動監(jiān)控積雪
長年都在下雪的日本妙高市在2015年時利用了物聯網的通報機制，來提高除雪車的清除效率，利用在市區(qū)裝設的攝影機和溫度傳感器，來取得地面積雪狀況，自動回報除雪車到場清除，民眾也能實時用App查看周遭有無積雪，避開此路段行走。
日本國土交通?。很囌緦Ш街敢灿行路?br />
日本國土交通省于2016年2月開始利用東京車站周邊地下街布設的300個Beacon硬件，提供進出車站行人的導航指引服務，讓這些來工作或游玩的國內、外旅客，也能很快利用手機App來查出所在位置，找到想要搭乘的車站地鐵路線怎么走。
NEC：人臉識別新境界，邊走就能邊確認你身份
日本NEC公司在2016年4月，開始在公司內部大規(guī)模導入了他們新開發(fā)的一套通行臉部識別技術，這套人臉識別技術能追蹤員工進出公司大門的臉部表情，來實時比對確認他的身份，而且不需要停下腳步或是面向攝影鏡頭，也能完成辨識工作。未來等到技術成熟后，也可運用在有大量行人走動的公共場所上，來幫助改善城市安全，并加強對于公共安全的把關，這項通行人臉識別的實驗計劃，目前總共由NEC東京總部近千名員工參與實測，將為期4個月進行測試，預計2020年推向實用階段。(圖片來源/NEC)
日本東京羽田機場：機場租用服務也開始結合Beacon技術
Beacon定位技術近來年也開始在機場擴大應用，例如日本航空繼在東京羽田機場內導入Beacon 來提供員工的定位服務，緊接下來在2015年10月則又展開了另一項機場Beacon應用實驗，能讓旅客直接利用手機App立即尋址機場租用設備的所在位置，這些具有Beacon定位功能的機場設施，包括了提供旅客租用的200臺輪椅、嬰兒車，還有裝在90位員工身上的
對講機，也都裝有Beacon功能，可以更快速幫忙旅客，就近找到放有輪椅和嬰兒車的地方，或是很快找到機場人員來予以協(xié)助，提高機場服務的質量。(圖片來源/羽田機場)
日本長野縣：能幫登山客遇險保命的IT護身符
日本長野縣政府和民間單位合作在2014年8月開始為每一位申請爬山的登山客，都提供了一個護身符造型的小型iBeacon硬件，可以利用在每個登山道的休息站裝設的聯網硬件，來感知他們目前所在的登山位置，并也會通知他們的家人，而一旦登山客遇到了危及狀況時，搜救人員很快就能依據iBeacon所定位出的搜救位置，來縮小搜索范圍，在搶救時效內找到受困者，來減少山難事故的發(fā)生。而從開始采用至今，也獲得廣大回響。
Weathernews：用無人機實現在地化的氣象通報
日本一家跨國氣象情報公司Weathernews在2016年4月宣布將在全國8處的氣象觀測站據點，利用多臺無人機來打造一個區(qū)域性的氣象觀測網絡，能透過無人機監(jiān)控所在的當地天氣好壞 ，來提供居民更實時的天氣預報服務，而從這些無人飛行器所搜集到的天候資料，還可用來提供附近機場塔臺的飛航人員，來做為判斷飛機起降時的參考依據。這項無人機的氣象觀測計劃，預計將在今年夏天展開試驗，未來也計劃擴大無人機的部署規(guī)模，來執(zhí)行各類型的氣象觀測任務。
日本氣象預報公司Weathernews預計將在今年夏天，開始利用無人機，在全國各地進行氣象預報的試驗。
ALSOK：監(jiān)視器也能用來追蹤人犯
日本大型保安公司ALSOK在2015年12月開始將保安系統(tǒng)與AI人工智能結合，來更進一步加強對于公共安全的監(jiān)控，包括利用了從監(jiān)視器搜集大量行人影像的數據，來進行深度學習，而實現了新的一種更聰明的安全監(jiān)控方式，例如能利用監(jiān)視器鎖定可疑人物后，能以多臺攝影機幫忙警方進行人犯跟蹤，另外也可從畫面中的行人動作舉止，來判斷是否有糾紛或*行為即將發(fā)生，及早通報警方到場制止。
東京警視廳：警用監(jiān)視系統(tǒng)也結合計算機視覺打擊*
日本東京警視廳在2016年5月開始選定在東京市區(qū)內啟動一項公共安全的實驗計劃，利用了具有高分辨率的監(jiān)視器并結合計算機視覺，來加強社會治安的維護，能做到從一群人當中判斷出可疑的人士或是靜止物品，來實時通報警方到場處理，或提供做為接下來偵查辦案的參考依據，甚至他們還在這項試驗當中導入了一套群眾行為分析技術，能夠利用監(jiān)視攝影機，來自動感應周圍人群異常的擁擠狀況，現場就能判斷是否有緊急情況發(fā)生，并能在時間立即通報，而不需要另外等到有人通知，警方才派人處理，才不會失去搶救民眾生命的黃金時間。
富士通：靠AI自動分辨路上人車動向
不論是將實時影像識別技術運用在都市交通的行人、車輛特征識別上，或者是用來辨別辦公大樓內行走的人們行為，背后靠的都是利用一套深度學習技術來加以實現。
富士通在2016年5月舉行的富士通論壇中，展示了他們結合AI新的實時影像識別技術，利用深度學習打造了一套人工智能系統(tǒng)，已使用在都市交通的實時影像識別上，至今已可快速分辨出移動中的公交車、汽車、摩托車及行人等物體，即使行人或車輛距離監(jiān)視系統(tǒng)有一段距離遠，也能都清晰識別，甚至富士通還使用結合深度學習的新辨識技術，將AI運用在分辨人們在大樓中的移動行為，例如爬樓梯時的移動，傳統(tǒng)技術的識別率只有5成左右，而采用深度學習技術則讓識別率達到9成以上。這些實時影像識別的新技術，將有助于用來改善交通和維護治安的用途。
臺北市信息局：城市也能變成一個大型物聯網實驗室
為了將臺北市打造為物聯網的城市實驗場域，臺北市信息局利用12座LoRa無線通信基地臺布建一個大型戶外物聯網網絡，至今有超過50個團隊申請參加這項實驗，物聯網平臺預計下半年上線。
臺北市信息局在2015年初開始規(guī)劃將整座臺北市打造成為物聯網的城市實驗場域，來加快推動智慧城市，因此利用了12座LoRa無線通信基地臺，布建一個通訊范圍可覆蓋全北市的大型戶外物聯網網絡，并開放市民參加這項實驗。臺北市信息局從2016年1月開始進行平臺的測試，且在今年4～5月開放外界申請，至今已有超過50個團隊申請，預計對外招收200個團隊， 之后這些申請通過的物聯網新創(chuàng)團隊或，都能利用這個實驗平臺，來開發(fā)各項城市物聯網新應用。原訂這個物聯網平臺，將于今年上半年上線，但因需要更多測試時間，因此將改延到下半年上線。
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