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人工智能交通燈醞釀中 可有效緩解交通擁堵
2016年12月27日 15:42:26來源:物聯(lián)之家點(diǎn)擊量:30512
導(dǎo)讀繁忙時段停滯不前的交通除了令人頭腦發(fā)麻,同時亦帶來其他代價──美國每年因交通擠塞浪費(fèi) 1210億美元的生產(chǎn)力,同時亦因此排放大約250千克的二氧化碳,但原來罪魁禍?zhǔn)拙谷皇墙煌簦?br>
  【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 繁忙時段停滯不前的交通除了令人頭腦發(fā)麻,同時亦帶來其他代價──美國每年因交通擠塞浪費(fèi) 1210億美元的生產(chǎn)力,同時亦因此排放大約250千克的二氧化碳,但原來罪魁禍?zhǔn)拙谷皇墙煌簦?br />


人工智能交通燈醞釀中 可有效緩解交通擁堵
 

  卡耐基梅隆大學(xué)(Carnegie Mellon University) 教授史蒂芬·史密斯(Stephen Smith)在白宮前沿會議(White House Frontiers Conferences)上解釋,在市區(qū)行駛時,汽車空轉(zhuǎn)的時間占 40%,其大原因是因為現(xiàn)在的交通燈太過落后。正因此,史密斯正在開發(fā)以人工智能控制的交通燈,可以適應(yīng)不同的交通狀況,改變這個狀況。
 
  效果驚人
 
  在美國匹茲堡(Pittsburg)進(jìn)行的初步試驗中,智能交通管理系統(tǒng)的表現(xiàn)驚人,成功將車程降低25%、引擎空轉(zhuǎn)時間更削減40%,這意味著市民可擁有更多工作、家庭或悠閑時間,增加生活質(zhì)素。同時,這系統(tǒng)預(yù)計可減少達(dá)21% 的排放量,也能減少城市用于擴(kuò)寬道路或是減少停車位等方面的開支。
 
  傳統(tǒng)的交通燈使用默認(rèn)時間轉(zhuǎn)換訊號。雖然轉(zhuǎn)換訊號的時間會根據(jù)數(shù)據(jù),每幾年更新一次,但是隨著交通模式發(fā)展,系統(tǒng)很快就過時了。而人工智能系統(tǒng)則以雷達(dá)傳感器攝像頭監(jiān)控交通狀況,然后利用先進(jìn)的算法計劃時間安排。
 
  計算機(jī)還可以把數(shù)據(jù)傳送到下一個交通路口,以便提前計劃交通。但史密斯強(qiáng)調(diào)自己的系統(tǒng)不像洛杉磯的交通管理系統(tǒng),并非依靠中樞系統(tǒng)運(yùn)作,因此每個交通燈可以決定個別的時間安排,是一個真正的智能系統(tǒng)。
 
  智能交通
 
  史密斯的團(tuán)隊于2012開始,在匹茲堡繁忙的自由東區(qū)(East Liberty)其中9個交通路口,推行了這個智能交通控制系統(tǒng),現(xiàn)在已經(jīng)推廣到50個路口,并計劃接下來在全市實施。
 
  他們下一步的計劃是讓交通燈與車輛直接交流;團(tuán)隊認(rèn)為,如車輛能與交通設(shè)施溝通,便可讓某些車輛擁有優(yōu)先權(quán)行駛,該團(tuán)隊正在與匹茲堡港務(wù)局合作,開發(fā)一種能讓公共巴士優(yōu)先通行的系統(tǒng)。
 
  匹茲堡也是Uber自動駕駛出租車的測試地點(diǎn)。史密斯期望運(yùn)用人工智能改善交通,令交通燈與自動駕駛車輛進(jìn)一步溝通,為更暢通、、自動化的交通路口鋪路。 
關(guān)鍵詞 智能交通信號燈人工智能
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