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中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】近日，在北京地鐵十號線，一組情侶發(fā)生爭執(zhí)，女子強行拖行其男友進入地鐵，險些被關閉的地鐵門夾住的照片在網(wǎng)上流傳。路過的行人、車廂內(nèi)的乘客等都被驚呆了。雖然不知道他們具體時間為何原因吵架，小編想說的是這樣的行為太危險了，不僅影響地鐵站的秩序，男子還差點被車門夾。近期，社會對地鐵、公交等交通的安全問題已十分擔憂，創(chuàng)造安全良好的乘車環(huán)境，也需市民出一份力。
文明坐地鐵
一、勿攜帶危險品，易污損、有嚴重異味、無包裝易碎、尖銳的物品，活禽以及可能影響他人的寵物進站及乘車。
二、排隊購票；依次刷卡進出站。
三、站臺層內(nèi)勿打鬧、奔跑，嚴禁使用滑板、溜冰鞋及自行車等易產(chǎn)生安全隱患的器材；在車門兩側有序候車，勿越過黃線，勿觸摸安全門。
四、車到時先下后上，勿插隊、推擠；不沖閘沖門，燈閃鈴響時請勿越過黃線。
五、上車盡量往車廂中部靠攏，不倚靠車門、扶桿；給需要的人士讓座；不在吊環(huán)拉手上懸掛隨身物品；不在座位上翹腿、躺睡；不赤腳、赤膊、脫鞋。
六、不在地鐵內(nèi)飲食、抽煙，不隨地吐痰、便溺，不亂扔雜物，雨雪天不在座椅上放置雨具。
七、自覺抵制地鐵內(nèi)乞討、售賣以及妨礙他人的商業(yè)行為；輕言細語，不喧嘩吵鬧，使用電子產(chǎn)品時請用耳塞，接聽手機時盡量壓低音量。
八、愛護公物，不破壞、污損列車內(nèi)和站臺上物品及設備，不亂寫、亂畫、亂張貼；非緊急狀態(tài)下不動用應急裝置，發(fā)現(xiàn)無人看管的行李、包裹時請及時通知站務人員。
九、提早準備，有序下車，燈閃鈴響時勿強行拉門進出。
十、進出站時上下扶梯左行右立，禮貌謙讓，照顧老幼，不推擠、打鬧、逆行。
有時候文明坐車不一定要靠禁止一切建立起來的,無論國內(nèi)國外,合情合理的規(guī)范建立以及真正落實得到的懲罰制度的平衡結合,才是人性化與高度文明發(fā)展的體現(xiàn)。
除了遵守文明規(guī)則，在坐地鐵的過程中有些時常發(fā)生的事故，值得大家注意：
扶梯安全事故
數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2013年，地鐵4號線每百萬客流量發(fā)生的扶梯意外概率有所降低，從0.171下降至0.144。“幾年來，京港地鐵已先后開展了數(shù)十次乘客安全宣傳推廣活動，從點滴細節(jié)號召市民在出行過程中能夠關注扶梯安全，重視出行安全。”該負責人稱，根據(jù)過去幾年扶梯意外發(fā)生的數(shù)據(jù)顯示，在乘客乘坐自動扶梯發(fā)生事故的各類原因中，未站穩(wěn)扶好是引發(fā)意外的主要原因，達到28.96%；其次為“拉拽大件行李摔倒”，達到19%。
夾門事故
在乘坐地鐵時，被門夾住也常發(fā)生的是，有些是因為乘客心急，在車門已經(jīng)開始關閉之時還硬沖上車，有些被夾住的可能是身體的一部分，有些可能就是攜帶的物品，但是無論哪一種獨對地鐵運行造成影響。現(xiàn)在很多地鐵會安裝屏蔽門，但是即便這樣，還是有乘客強扒屏蔽門，或者有小孩貪玩發(fā)生意外。乘客千萬不可存僥幸心理，不要強行進入或趴門，看好自己的財物和孩子的安全。
踩踏事件
這種時間常常發(fā)生在有恐慌事件的情況下。比如，前幾天上海地鐵老外暈倒，乘客一哄而散的情況就容易發(fā)生踩踏事件。乘客遇到這樣的情況，切勿恐慌，要聽從指揮疏導，保持身體平衡，以免摔倒被踩到。
跌落站臺
北京地鐵2號線7月23日連續(xù)發(fā)生兩起乘客落入站臺事件。6時48分，地鐵2號線宣武門外環(huán)進站處，一名女乘客昏倒掉下站臺并自行爬上，列車進站一節(jié)后停車，并未與乘客發(fā)生接觸。6時55分，該乘客已經(jīng)自行離開。7時18分，地鐵2號線鼓樓大街站外環(huán)站線一名乘客跳下站臺，列車進站兩節(jié)后停車，7時20分接觸軌停電處理。京華時報從急救人員處獲悉，該展站臺掉下的乘客為女性，已死亡。事件導致2號線西直門、復興門等站點出現(xiàn)瞬間人流量大，工作人員及時進行了疏導。除了這兩起事故，乘客跌落站臺的事故屢見不鮮，站臺跌落也是乘車事故中常出現(xiàn)的。
安全門是一項新技術，它為現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)站臺的舒適和安全打開了新的窗口，對于降低地鐵運營風險、增加收入非常有利。地鐵安全門集建筑、機械及電子控制、通訊于一體的高科技產(chǎn)品，它可以為候車乘客提供可靠的安全保障，能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。地鐵一號線是國內(nèi)個設置安全門的，有了它，就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入軌道的事件了。
其它避免事故發(fā)生措施
除車站外，地鐵車輛本身也設置了應急功能，每輛車里都設有緊急開車閘，當車內(nèi)突發(fā)險情車門無法自動打開時，扳動此閘就可以人工將車門打開。另外，每輛車的車頭方向都設有安全通道，可在短的時間內(nèi)將乘客疏散。
另外，地鐵運行區(qū)間和車站內(nèi)都安裝了熱感和煙感探頭，當探測到溫度異常升高或有濃煙時，中央控制室將啟動自動滅火噴淋系統(tǒng)，一般地區(qū)采用水噴的措施，當遇到有電力設施的地方則采用氣噴。
地鐵一般安裝“監(jiān)視器”，監(jiān)控小偷扒手。監(jiān)視設備包括4大系統(tǒng)———*的電視監(jiān)控、防災報警、電力監(jiān)控、設備監(jiān)控。電視監(jiān)控系統(tǒng)主要用于車站值班員、控制中心調(diào)度員監(jiān)視站臺、站廳客流，輔助指揮機車安全進站出站及發(fā)生災情或突發(fā)事件時監(jiān)視疏導客流。據(jù)了解，每個地鐵車站均配備了多臺攝像機，站內(nèi)任何角度都在攝像機的監(jiān)控之下，盡量使乘客的利益不受到侵犯。
遇火災乘客應如何疏散
緊急疏散標志牌是地鐵一號線導向系統(tǒng)的重要組成部分。這套標志牌采用醒目的綠色，在地鐵站內(nèi)的站廳層、站臺層均有設置，牌上的箭頭可以引導人們找到安全出口。由于安裝了備用電源，即使是在發(fā)生緊急情況斷電的情況下，緊急疏散標志牌仍能繼續(xù)發(fā)光，指引乘客快速出站。
除了疏散標志，客運站本身也會準備好緊急疏散程序，保障乘客的人身安全。
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