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　　機(jī)動(dòng)車是道路的優(yōu)勢(shì)者
　　
　　目前，在北京的道路系統(tǒng)中，機(jī)動(dòng)車是的。自行車和機(jī)動(dòng)車之間的關(guān)系充滿敵意，這種令人無(wú)奈的路權(quán)緊張關(guān)系，威脅著騎車人的生命安全，降低了城市居民騎自行車的意愿。盡管我國(guó)有關(guān)的道路管理法律法規(guī)明確規(guī)定機(jī)動(dòng)車必須禮讓自行車，但在現(xiàn)實(shí)中，這樣的規(guī)定形同虛設(shè)——北京通行的道路*是弱勢(shì)出行方式讓位強(qiáng)勢(shì)出行方式。由于非機(jī)動(dòng)車道上安排了大量的機(jī)動(dòng)車停車位，同時(shí)，大量商家如飯店和商場(chǎng)也征用大量的自行車道作為停車場(chǎng)，甚至人行道也被商場(chǎng)擴(kuò)建占用，于是行人被迫使用自行車道，可供自行車行駛的空間因此所剩無(wú)幾。有些狹窄的地方已經(jīng)難以讓一輛自行車通行。不少騎車人被迫擠入機(jī)動(dòng)車道上，穿行在機(jī)動(dòng)車之間，驚險(xiǎn)程度不言而喻。與此同時(shí)，公交車輛進(jìn)出站也對(duì)自行車交通有較大影響。
　　
　　“停車難”是機(jī)動(dòng)車面對(duì)的一大難題，但是顯然不能通過(guò)占用自行車道解決。這樣的安排不論是規(guī)劃還是既成的事實(shí)，無(wú)論合法與否，終傳遞給社會(huì)的信息就是：自行車道無(wú)所謂，自行車出行無(wú)所謂，機(jī)動(dòng)車享受的路權(quán)。從世界各國(guó)城市出行研究文獻(xiàn)來(lái)看，我們沒(méi)有找到任何一種這樣的理論依據(jù)，一座大城市的出行和通勤問(wèn)題，可以通過(guò)給機(jī)動(dòng)車以的優(yōu)先權(quán)，大力發(fā)展私家車來(lái)解決。而相反的觀點(diǎn)卻往往非常之多。
　　
　　2010年自然之友對(duì)自行車道現(xiàn)狀調(diào)查顯示，北京地鐵二號(hào)線和地鐵四號(hào)線南段沿線77%的路段上出現(xiàn)了自行車道被機(jī)動(dòng)車占用的現(xiàn)象，50%的路段上出現(xiàn)了公交站臺(tái)設(shè)在自行車道上的情形。受訪的北京市民中有46.6%認(rèn)為自行車專用道數(shù)量不足。另?yè)?jù)北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的調(diào)查，北京88%的騎行者反對(duì)在自行車道上施畫機(jī)動(dòng)車停車位，85%的騎行者反對(duì)在自行車道上施畫機(jī)動(dòng)車車道。
　　
　　自行車停車設(shè)施缺乏
　　
　　缺乏足夠的停車設(shè)施，是造成自行車胡亂停放的主要原因，也是自行車出行的一大掣肘。自然之友調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然新開(kāi)通的地鐵，如地鐵四號(hào)線沿線對(duì)配套停車場(chǎng)有比較系統(tǒng)的規(guī)劃，但無(wú)論是新建、改建的公共服務(wù)設(shè)施，還是歲月已久的公交站點(diǎn)和地鐵車站都存在附近自行車停車位普遍不足的問(wèn)題，如地鐵一號(hào)線的公主墳站、軍事博物館站、永安里站、國(guó)貿(mào)站等均沒(méi)有規(guī)劃停車場(chǎng)，嚴(yán)重影響“駐車換乘”方式（B R，Biking&Riding）這一城市交通政策的貫徹落實(shí)。根據(jù)調(diào)查，受訪的北京市民中，認(rèn)為自行車停車點(diǎn)較少的占調(diào)查總?cè)藬?shù)的74.2%。此外，自行車失竊一直是個(gè)老大難問(wèn)題，也是大批市民放棄自行車，轉(zhuǎn)向使用其他公共交通工具或開(kāi)私家車出行的重要原因。居民普遍不敢買新車而使用功能較差、不美觀的舊車，使自行車出行成為一個(gè)“將就湊合”的權(quán)宜之計(jì)。
　　
　　自行車被部分城市新區(qū)排斥在外
　　
　　在北京新建或改建的部分場(chǎng)所，如三里屯、前門大街，自行車是被排斥的。只要有人在這些地方騎車，似乎馬上成為人們視覺(jué)中的“冒犯者”。與此同時(shí)，汽車卻在這些地方通行無(wú)阻。城市中新潮、有代表性的區(qū)域不允許騎車或沒(méi)有設(shè)置自行車道，甚至有人提出在專門保證機(jī)動(dòng)車通勤的道路上嚴(yán)格整治自行車出行的交通政策。這些情況向公眾傳達(dá)了很負(fù)面的信息，嚴(yán)重降低了人們騎自行車的意愿。對(duì)新建或改建的場(chǎng)所來(lái)說(shuō)，自行車真的那么有礙觀瞻，影響一個(gè)地區(qū)時(shí)尚和富貴的形象嗎？一個(gè)城市中只要出現(xiàn)一些排斥自行車的道路或者區(qū)域，即便是局部的現(xiàn)象，也會(huì)影響到整個(gè)城市的自行車出行比例。