輕量化自卸后翻半掛車價(jià)格報(bào)價(jià)/目前國內(nèi)生產(chǎn)的半掛車多以輕量化為主,主要生產(chǎn)的車型為;倉柵式半掛車(高欄半掛車、倉欄半掛車)、欄板半掛車、平板半掛車、廂式半掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車(側(cè)翻自卸半掛車、后翻自卸半掛車)、車輛運(yùn)輸半掛車和特種車輛。對于半掛車與其說它是一種車型不如說它是一個(gè)具有著很好兼容性與方便快捷性的公路運(yùn)輸方式。說到兼容性,就是這一分類當(dāng)中可以包括:廂式半掛車、高欄半掛車、集裝箱半掛車等品種。而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等,可以說在每一個(gè)大類的下面都能分出大量的細(xì)分車型。而且國家管理機(jī)構(gòu)對半掛車也給出了如下規(guī)定:“半掛車的術(shù)語和定義是將汽車同類結(jié)構(gòu)產(chǎn)品術(shù)語中的車字改為半掛車,定義中的汽車改為半掛車即可”。
目前重型低平板半掛車在市場是一個(gè)附加值不是很高的大眾產(chǎn)品,技術(shù)相對成熟,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。半掛車的輕量化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流,各廠家的輕量化車型也是剛剛開始,輕量化車型是對傳統(tǒng)車型的一個(gè)挑戰(zhàn)。企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題,能夠把起步定為質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格低的產(chǎn)品,在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述,半掛車的生產(chǎn)在收到市場需求的影響外,還受國家的政策的約束,但是正是如此,低平板半掛車自卸車的市場變得更條理,在加有政策的協(xié)助,兩者相輔相成,共同維護(hù)低平板半掛車行業(yè)的發(fā)展.
輕量化自卸后翻半掛車價(jià)格報(bào)價(jià)/后翻是本公司開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低,舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲
得國家,車架用16錳梁板制成,大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1.3米一1.4米,運(yùn)貨中不上晃不
易側(cè)翻,對輪胎和板簧、車架損害降低許多。
車廂采用前窄后寬的模式,根據(jù)三角形原理,當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中,其邊角線的傾斜到一
定角度時(shí),大箱的邊角錢與地面垂直,其底平線兩邊相差10公分,即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟
設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸,不易發(fā)生阻塞,貨物均勻下滑,不至于發(fā)生一面下,一面不下的情況,因而
不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。
車的油缸是從廠家訂做的,其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同,保修一年。
車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開,避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞,尤其在
卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板,減少了對車的損失。
本車?yán)浫莘ezui高能達(dá)到45方(非標(biāo)65方),重量能達(dá)到80T-100T,大大提高了工作效率,是前四
后八和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品(前四后八拉25方)。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了,而十米后
翻的大架用十年沒問題,因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不同。
本公司已生產(chǎn)了一批后翻自卸,現(xiàn)已投放市場,反應(yīng)十分強(qiáng)烈,公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行
現(xiàn)場設(shè)計(jì)。對于不好卸的粘土,本公司可以安裝氣動(dòng)裝置,解決自卸車卸不干凈的毛病。
對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車**上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上
的往返運(yùn)輸。
我公司現(xiàn)推出直翻半掛車,規(guī)格有,9.5米,10.5米,11.5米,的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55
噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算此車可運(yùn)載38噸左右,
而且可以全國上戶卸貨方便運(yùn)輸黃沙、鐵粉、熟料,現(xiàn)已在,湖南,山西、福建、廣州,安徽,
四川,大面積推廣。輕量化自卸后翻半掛車價(jià)格報(bào)價(jià)/
1、液壓系統(tǒng)
前頂液壓舉升系統(tǒng),配置選用國產(chǎn)前頂液壓舉升系統(tǒng)或海沃等進(jìn)口品牌;腹頂液壓舉升系統(tǒng)有F式系列、
T式系列、多缸側(cè)卸系列,選用國內(nèi);液壓系統(tǒng)技術(shù)成熟,結(jié)構(gòu)合理,可靠性高;氣控舉升限位
,操作簡單。
2、車廂特點(diǎn)
(1)重型系列車廂側(cè)板、前板、后板標(biāo)準(zhǔn)配置為田字格式,廂體采用寬筋結(jié)構(gòu),強(qiáng)度高,耐沖擊,外形
美觀。
(2)車廂配置防脹裝置,后門選裝雙鉸軸鉸鏈,有效防止變形。后門鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊力大,可靠性好,選
裝保險(xiǎn)掛鉤。
(3)副車架縱梁為矩形結(jié)構(gòu),副車架、油缸支架等,材料為Q345,強(qiáng)度高,抗疲勞性好;長車廂車型副
車架后部安裝交叉梁,抗扭性好;后翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為寬尾結(jié)構(gòu),舉升穩(wěn)定性好;前頂自卸車重心低,行使穩(wěn)
定性好。
(4)針對寒帶地區(qū),專門開發(fā)了底板加熱系列車型。
3、油漆原材料、零、部件打砂處理,預(yù)噴底漆,附著力強(qiáng),光澤持久