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淺析智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)
2024年03月08日 09:36:01來(lái)源:華西證券股權(quán)專家點(diǎn)擊量:34702
導(dǎo)讀倉(cāng)儲(chǔ)物流一直是物流行業(yè)中承上啟下的重要環(huán)節(jié),是社會(huì)商品流通的必不可少的環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代“智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流”不再是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”,而是在全球經(jīng)濟(jì)化與供應(yīng)鏈下的一體化倉(cāng)儲(chǔ),而是基于流程標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)。
  【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 倉(cāng)儲(chǔ)物流一直是物流行業(yè)中承上啟下的重要環(huán)節(jié),是社會(huì)商品流通的必不可少的環(huán)節(jié)。而現(xiàn)代“智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流”不再是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”,而是在全球經(jīng)濟(jì)化與供應(yīng)鏈下的一體化倉(cāng)儲(chǔ),而是基于流程標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)的智慧倉(cāng)儲(chǔ)。
 
  一、 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展歷程
 
  從世界范圍來(lái)看,倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展至今經(jīng)歷了人工倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)五個(gè)階段。伴隨著1990s初制造業(yè)的發(fā)展而開(kāi)始逐步發(fā)展,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流起步?,F(xiàn)階段下游客戶領(lǐng)域的在手訂單保持增長(zhǎng),但國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商相對(duì)缺乏大項(xiàng)目的總包集成服務(wù)能力,從產(chǎn)品服務(wù)角度還是從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及市占率角度看,國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有很突出,仍處于前期競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng)階段。
 
  二、 國(guó)內(nèi)智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展現(xiàn)狀
 
  (一)市場(chǎng)前景廣闊:現(xiàn)階段,中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流的快速發(fā)展主要是靠電子商務(wù)帶動(dòng),但尚未實(shí)現(xiàn)與第三方物流和制造業(yè)協(xié)同發(fā)展。從智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看,受益于物流行業(yè)規(guī)模的迅速增長(zhǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)降本增效的需求不斷攀升,市場(chǎng)規(guī)模從2017年的712.5億元增至2021年的1145.5億元,CAGR達(dá)12.6%,預(yù)計(jì)2026年智能倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2665億元,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景廣闊。
 
  (二)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力有待提升:歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)物流自動(dòng)化的應(yīng)用較早,在長(zhǎng)期技術(shù)積累下,海外企業(yè)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),據(jù)美國(guó)《MMH》雜志統(tǒng)計(jì),2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強(qiáng)均位于美國(guó)、歐洲和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家。從物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP的比重來(lái)看,2021年我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP的比重為5%,美國(guó)占比為2.1%,日本占比為3%。物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用較高,存在較大的降費(fèi)空間。
 
  (三)智能設(shè)備滲透率:從智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的滲透率來(lái)看,據(jù)京東物流研究院統(tǒng)計(jì),目前仍有約49.17%的企業(yè)未使用任何倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化設(shè)備,而使用的自動(dòng)化設(shè)備滲透率程度也普遍較低,其中AGV滲透率最高,達(dá)29.04%,智能分揀設(shè)備和智能裝卸設(shè)備滲透率只有11.88%。這也解釋了我國(guó)物流總費(fèi)用占GDP比例仍處于14.6%的高位,供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)運(yùn)作效率較低的原因。
 
  三、 中國(guó)智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展機(jī)遇
 
  (一) 政策機(jī)遇:隨著我國(guó)供給側(cè)改革持續(xù)推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整,智能化、自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系已經(jīng)成為國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。近兩年,國(guó)家國(guó)務(wù)院、工信部等部門陸續(xù)推出一系列政策促進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展。其中,智能分揀、智能存儲(chǔ)、無(wú)人車、移動(dòng)機(jī)器人、穿梭車等關(guān)鍵概念均被提及。在政策的大力扶持之下,隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,在倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的硬軟件設(shè)備加速迭代的同時(shí),成本也將不斷降低,因此智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)在企業(yè)中的滲透率有望進(jìn)一步提升,智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)將迎來(lái)高速發(fā)展。
 
  (二) 資本投融資熱潮:受電商、物流、新零售等多個(gè)下游行業(yè)的蓬勃發(fā)展的刺激與帶動(dòng),從融資次數(shù)和金額來(lái)看,2021年經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇疊加AI物流概念的加持,物流行業(yè)迎來(lái)高峰,同年物流行業(yè)融資次數(shù)172起,融資金額高達(dá)1816億元。從融資領(lǐng)域來(lái)看,物流智能化領(lǐng)域增長(zhǎng)趨勢(shì)較快。2021年物流智能化領(lǐng)域融資次數(shù)最高,達(dá)59次,占比34.3%,融資金額約336.4億元。資本的持續(xù)加碼有利于促進(jìn)各大廠商加大研發(fā)投入,加速新產(chǎn)品和新業(yè)務(wù)布局。
 
  四、 展望未來(lái)
 
  不拘泥于2024,在未來(lái)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),智慧物流發(fā)展的趨勢(shì)可能有兩點(diǎn),一是綠色嬗變,二是大宗物流智慧化。
 
  先說(shuō)智慧物流的綠色嬗變??沙掷m(xù)發(fā)展始終是中國(guó)的重要主題,中國(guó)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào),打造綠色低碳發(fā)展高地,積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和,加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈,未來(lái)十年,智慧物流將深度參與綠色低碳發(fā)展,經(jīng)歷綠色嬗變。綠色嬗變指的是,物流系統(tǒng)既具備智慧化功能,又滿足綠色低碳化的要求,綠色智慧化必將成為中國(guó)智慧物流的發(fā)展方向,是未來(lái)智慧物流系統(tǒng)的必然要求。
 
  再說(shuō)大宗物流智慧化。我國(guó)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀,既有亮點(diǎn),也有盲點(diǎn),以大宗商品為代表的生產(chǎn)資料物流可以稱得上是智慧物流的蠻荒之地。未來(lái)的十年里,我們需要補(bǔ)齊短板,注重平衡,也就是說(shuō),大宗智慧物流要從2024年開(kāi)始破荒,用十年的時(shí)間做到初步滲透。
 
  大宗智慧物流并不需要玩技術(shù)和商業(yè)概念,只有真正的產(chǎn)生實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,才算落地,才能吃到智慧物流的時(shí)代紅利。對(duì)大宗物流來(lái)說(shuō),這一智慧化過(guò)程必須“適用”,就是尋求技術(shù)成本的平衡。對(duì)大宗貨物來(lái)說(shuō),智慧物流是一個(gè)非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈,需要產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)彼此協(xié)同合作才能實(shí)現(xiàn)互惠共榮。如果說(shuō)電商物流是智慧物流的前半場(chǎng),那么,以大宗類商品為代表的生產(chǎn)資料物流則應(yīng)該是下半場(chǎng)。
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