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欽州港多式聯(lián)運堆場共享案例入選集裝箱多式聯(lián)運場站共享典型案例

2025年06月10日 15:33:08來源：廣西交通點擊量：22357

導讀據(jù)了解，欽州港作為西部陸海新通道陸海交匯的重要節(jié)點，通過欽州鐵路集裝箱中心站與港口深度融合發(fā)展，構(gòu)建起多式聯(lián)運一體化新格局，開創(chuàng)了全國港口智慧化協(xié)同發(fā)展的典范。

　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近日，交通運輸部辦公廳、國家鐵路局綜合司、中國國家鐵路集團有限公司辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于學習借鑒集裝箱多式聯(lián)運場站共享典型經(jīng)驗做法的通知》，共發(fā)布3個集裝箱多式聯(lián)運場站共享典型案例，旨在推動集裝箱港口碼頭與鐵路場站一體融合發(fā)展，降低多式聯(lián)運裝卸、轉(zhuǎn)運及堆存成本，促進交通物流降本提質(zhì)增效。其中，欽州港多式聯(lián)運堆場共享案例入選集裝箱多式聯(lián)運場站共享典型案例名單。

　　據(jù)了解，欽州港作為西部陸海新通道陸海交匯的重要節(jié)點，通過欽州鐵路集裝箱中心站與港口深度融合發(fā)展，構(gòu)建起多式聯(lián)運一體化新格局，開創(chuàng)了全國港口智慧化協(xié)同發(fā)展的典范。自啟動建設以來，欽州港推進多式聯(lián)運設施銜接“零距離”、作業(yè)體系“大融合”、生產(chǎn)組織“全智能”，依托北部灣國際門戶港多式聯(lián)運的“統(tǒng)一組織、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一監(jiān)管、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一標準”創(chuàng)新機制，實現(xiàn)了作業(yè)區(qū)域、海關(guān)監(jiān)管、業(yè)務營銷、信息系統(tǒng)、生產(chǎn)組織一體化和多式聯(lián)運智慧化突破，推動北部灣國際門戶港能級躍升。

　　在物理空間整合方面

　　欽州港突破性拆除欽州鐵路集裝箱中心站與集裝箱碼頭間的物理圍網(wǎng)，西部陸海新通道多式聯(lián)運集裝箱轉(zhuǎn)運由“社會轉(zhuǎn)運”變?yōu)楦劭?ldquo;內(nèi)部轉(zhuǎn)運”，集裝箱碼頭多式聯(lián)運日均轉(zhuǎn)運量由原來的278車增至550車，提升了97%，既解決了市政道路擁堵難題，更進一步促進港產(chǎn)城融合發(fā)展。同時，中心站港口作業(yè)區(qū)納入欽州大欖坪港區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，實現(xiàn)中心站港口作業(yè)區(qū)與欽州集裝箱碼頭海關(guān)監(jiān)管“一體化”，逐步降低了多式聯(lián)運集裝箱開箱查驗比例，鐵路查驗率已由5%下降至2%。

　　在智慧化建設方面

　　通過多式聯(lián)運一體化信息互聯(lián)，搭建港鐵數(shù)據(jù)實時交互平臺，在全國范圍內(nèi)首次完成港口與鐵路系統(tǒng)的實時對接，相較原本每30分鐘定時調(diào)取數(shù)據(jù)的方式，數(shù)據(jù)時延大幅降低至1分鐘以內(nèi)。此外，通過推動多式聯(lián)運一體化資源共享，欽州港港鐵協(xié)同啟動火車直卸至碼頭堆場測試，欽州中心站平均裝卸火車效率由每對12小時提升至每對7小時，效率提升58%。2024年，欽州中心站實現(xiàn)日均裝卸量從685車提升到991車，為加快欽州中心站和集裝箱碼頭堆場設施設備共享共用，減少裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)，提升作業(yè)組織效能，實現(xiàn)多式聯(lián)運貨物直裝直卸奠定了良好基礎(chǔ)。

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