【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】隨著人工智能和5G等新興技術(shù)的迅猛發(fā)展，車路協(xié)同、自動駕駛等新興的解決方案和應(yīng)用場景對實時計算能力的要求不斷提高，智能邊緣計算技術(shù)應(yīng)運而生。
在整個城市交通系統(tǒng)里面，邊緣計算承擔(dān)著承上啟下的作用。無論是設(shè)備數(shù)量還是數(shù)據(jù)量，邊緣端都占據(jù)著交通行業(yè)數(shù)據(jù)處理需求和設(shè)備供應(yīng)的半壁江山。
在數(shù)據(jù)時代的推動下，英特爾幾年前也開始了轉(zhuǎn)型，由“以PC端為中心的業(yè)務(wù)”轉(zhuǎn)向“以數(shù)據(jù)為中心的業(yè)務(wù)”。
而智能邊緣，就是英特爾加入交通圈的主要王牌。
英特爾公司網(wǎng)絡(luò)與邊緣事業(yè)部中國區(qū)行業(yè)銷售總監(jiān)謝青山告訴賽文交通網(wǎng)，英特爾將與其生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作，不僅能夠提供領(lǐng)先的邊緣計算平臺，而且還可以通過強(qiáng)大的計算、視覺和通訊技術(shù)為車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和運營部門不斷的提供新技術(shù)和新模式。
重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)，“天然試練場”
如今，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率和交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)速度正快速提升。具備支柱作用的汽車產(chǎn)業(yè)，結(jié)合成熟的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會，是新基建建設(shè)的重要方向。
作為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)范圍內(nèi)，交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善，山城特色交通場景明顯：既有陡坡、急彎的山清水秀路，也有隧道、大型立交、軌道接駁的交通出行場，還包括了物流、文旅、居民消費等多種場景。讓這里成為了車聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜道路交通特征和特殊路況的“天然試練場”。
為支持兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、社會和創(chuàng)新價值，英特爾與聯(lián)想合作，以5G、邊緣計算深度融合的創(chuàng)新技術(shù)方案助力車路協(xié)同智能化建設(shè)。為交通出行者創(chuàng)造出更多獲得感、幸福感和安全感。
融合邊緣智能，車路協(xié)同全知全能
在車路協(xié)同的建設(shè)中，成千上萬的道路交通設(shè)備與車輛之間產(chǎn)生協(xié)同，需要處理計算各種數(shù)據(jù)。這背后離不開算力和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的重要支撐。
為支持兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)打造山城特色3D智慧交通場景，聯(lián)想打造了一套“5G+MEC(多接入邊緣計算)+V2X”的創(chuàng)新車聯(lián)網(wǎng)解決方案。
通過在道路上安裝5G路邊單元(Road Side Unit，簡稱RSU)、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，和汽車上的5G車載單元(On Board Unit，簡稱OBU)等“端”的設(shè)備，能夠?qū)β窙r信息全感知，支持汽車實現(xiàn)5G和V2X雙網(wǎng)通信；再通過聯(lián)想的MEC、云計算技術(shù)和人工智能算法，對車路“感知”的大數(shù)據(jù)進(jìn)行實時計算和決策反饋，從而降低處理時延、提升并行處理能力，實現(xiàn)車路協(xié)同。
從算力到連接，再到在邊緣中融匯智能，聯(lián)想的方案在處理能力、計算時延和性價比方面都實現(xiàn)了大幅提升。而英特爾提供的軟硬件技術(shù)正是方案中重要的“神經(jīng)中樞”。
聯(lián)想集團(tuán)云網(wǎng)融合事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)李學(xué)成介紹，整套方案的亮點就是首次將5G、MEC、V2X三種技術(shù)在這種規(guī)模商用的路口進(jìn)行了深度的融合。
另外，在整個方案中，采用的這種邊緣計算解決方案，極大的降低了整個系統(tǒng)的處理時延和并行處理能力，尤其是在整個方案中使用了英特爾系列的CPU，大算力的CPU以及OpenVINO組件，極大的融合了CPU和GPU的能力，整個系統(tǒng)的平臺能力得到了極大的提升和增強(qiáng)。
賽文交通網(wǎng)獲悉，在聯(lián)想車路協(xié)同系統(tǒng)的MEC之中，OBU和RSU作為MEC的關(guān)鍵組件，需要收集、處理大量車載數(shù)據(jù)和路邊數(shù)據(jù)，特別是實時數(shù)據(jù)的及時處理，需要強(qiáng)大的算力作為后盾。這也正是英特爾®至強(qiáng)®處理器的“過人”之處。
過去，云計算平臺位于移動核心網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，現(xiàn)在MEC將英特爾®至強(qiáng)®處理器用于移動接入網(wǎng)邊緣，從而在更靠近用戶的地方，提供基于云的網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù)，減少了網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，顯著降低應(yīng)用時延，不但讓用戶有更好的體驗，諸如主動式公交優(yōu)先系統(tǒng)這樣的時延敏感應(yīng)用，也可以成為現(xiàn)實。
該方案中還使用了英特爾®Smart Edge組件，用于優(yōu)化云邊緣基礎(chǔ)架構(gòu)，通過與OpenVINO™工具套件、FlexRAN和Open Visual Cloud等工具集成，讓聯(lián)想可在其MEC平臺上調(diào)度、協(xié)作各種車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，使得應(yīng)用軟件可以靈活部署在多個位置。
OpenVINO™工具套件擁有高性能深度學(xué)習(xí)推理能力，并且簡化了開發(fā)流程更易于使用，一次編寫可任意部署。以此大幅加速了高性能計算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)應(yīng)用開發(fā)，讓聯(lián)想可以更靈活地使用CPU、GPU的算力，顯著提升視頻分析的準(zhǔn)確度，大大增強(qiáng)邊緣云的軟件能力，作用于車路協(xié)同中的多種預(yù)警系統(tǒng)。
“從技術(shù)角度來看，整個方案相比于目前業(yè)內(nèi)主流的，比如以路側(cè)的邊緣計算為主的方案，我們采用云端這種邊緣云的技術(shù)方案，它的處理能力以及計算的時延，包括性價比方面都有非常大的提升”。李學(xué)成對賽文交通網(wǎng)評價了該方案的效果。
此外，網(wǎng)絡(luò)通信對于車路協(xié)同系統(tǒng)而言是至關(guān)重要的組成部分，構(gòu)建一個低時延/高可靠/高帶寬網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，是車路協(xié)同系統(tǒng)運行的關(guān)鍵因素。
英特爾提供了基于x86架構(gòu)的端到端5G和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，包括基于FlexRAN的基站、基于FlexCORE的核心網(wǎng)，以及基于英特爾®Smart Edge為基礎(chǔ)的邊緣計算解決方案，形成低時延、高可靠、高帶寬的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，支撐車路協(xié)同系統(tǒng)高效、穩(wěn)定的運行。
科技助力，邁向“雙智協(xié)同”
在聯(lián)想、英特爾等科技企業(yè)的協(xié)助下，兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)已對總里程約55公里的道路進(jìn)行了智能化升級，實現(xiàn)了公交優(yōu)先、交叉碰撞預(yù)警、5G+北斗高精度定位、L2+L4高級別自動駕駛、自動駕駛游船等場景。
兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)的諸多成果，是邁向“雙智協(xié)同”的必經(jīng)之路。
協(xié)同創(chuàng)新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人杜志紅表示，當(dāng)路端建設(shè)的更加智能化，通過我們的平臺和小程序，可以更聰明的服務(wù)于廣大群眾，讓群眾有體驗感、安全感、幸福感。
“創(chuàng)造改變世界的科技，造福地球上每一個人”，這也是英特爾的宗旨。
目前，英特爾已經(jīng)與卓視智通、集和誠、鐳神智能等智能交通行業(yè)企業(yè)合作，充分發(fā)揮智能邊緣的能力，建設(shè)智慧交通新浪潮。
從邊緣到云，英特爾與合作伙伴一起，不斷探索如何將采集到的數(shù)據(jù)高效轉(zhuǎn)化為有價值的信息，幫助車聯(lián)網(wǎng)運維人員持續(xù)提供高網(wǎng)絡(luò)效率和服務(wù)質(zhì)量。
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