avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

移動(dòng)版

當(dāng)前位置：智慧城市網(wǎng)資訊中心企業(yè)關(guān)注

新發(fā)產(chǎn)品更多
科技公司與車企相繼布局 車載芯片漸成自動(dòng)駕駛必爭(zhēng)之地
2020年11月02日 09:37:50來源：蓋世汽車網(wǎng)點(diǎn)擊量：36779
導(dǎo)讀隨著汽車“新四化”和5G技術(shù)的不斷深入，自動(dòng)駕駛近年來熱度持續(xù)上升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在加速布局，其中，作為自動(dòng)駕駛“大腦”的關(guān)鍵零部件，車載芯片正在吸引越來越多的“玩家”。
　　【安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 隨著汽車“新四化”和5G技術(shù)的不斷深入，自動(dòng)駕駛近年來熱度持續(xù)上升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在加速布局，其中，作為自動(dòng)駕駛“大腦”的關(guān)鍵零部件，車載芯片正在吸引越來越多的“玩家”。
 
　　10月27日，造車新勢(shì)力零跑汽車發(fā)布了其具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片——凌芯01，并宣布將這款芯片搭載在零跑汽車*純電SUV零跑C11上，未來，零跑還計(jì)劃將芯片向其他車企開放合作。就在零跑發(fā)布芯片的前幾日，有消息稱，蔚來也將自主研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片，研發(fā)工作將由蔚來汽車創(chuàng)始人李斌親自帶隊(duì)，且李斌已和該公司高管、股東提前溝通，意向明確。再結(jié)合此前甩開Mobileye，自造芯片的特斯拉，不難理解，在自動(dòng)駕駛浪潮下，車企也在開始試水自研車載芯片，提前布局。
 
　　自研芯片是大勢(shì)所趨
 
　　我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居*，依托于未來增量和保有量的優(yōu)勢(shì)，未來自動(dòng)駕駛在我國(guó)將會(huì)有廣闊的發(fā)展空間。管理咨詢公司麥肯錫此前預(yù)測(cè)，中國(guó)未來很可能成為大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。由此來看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域十分關(guān)鍵的車載芯片行業(yè)也將迎來發(fā)展的機(jī)遇期，未來，中國(guó)市場(chǎng)或是車載芯片大的需求方。
 
　　而從現(xiàn)狀來看，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的應(yīng)用還處在起步階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的大部分智能汽車使用的芯片更多依托于進(jìn)口，供應(yīng)商包括英偉達(dá)、Mobileye等。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)車載芯片自主化率不足10%，自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)所用芯片幾乎被國(guó)外供應(yīng)商壟斷。
 
　　事實(shí)上，得益于我國(guó)智能汽車發(fā)展的相關(guān)利好政策，國(guó)內(nèi)科技公司、芯片企業(yè)等也在加速車載芯片的自研和落地，如地平線、華為等企業(yè)，目前，地平線車載AI芯片征程2、征程3已搭載在主流車企的車型上，未來，面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛，地平線還將推出車載AI芯片征程5。在車企方面，造車新勢(shì)力蔚來、零跑也計(jì)劃布局車載芯片，據(jù)悉，零跑汽車即將發(fā)布的零跑純電動(dòng)SUV C11，將完全采用自研的芯片硬件和算法。
 
　　此外，對(duì)于自研芯片，發(fā)展國(guó)產(chǎn)化芯片，業(yè)內(nèi)是有一定呼聲的。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明日前在凌芯芯片發(fā)布會(huì)中稱，“未來，如果智能汽車做到一定規(guī)模，它的整體性能和功能成本都要做到*，而這一問題的關(guān)鍵是需要有自己的智能駕駛芯片，對(duì)于智能汽車的發(fā)展來說，智能駕駛是一個(gè)制高點(diǎn)，也是突破的關(guān)鍵點(diǎn)。”
 
　　地平線CEO余凱也曾表示，對(duì)中國(guó)的主機(jī)廠而言大的痛點(diǎn)是，諸如芯片和方案等核心技術(shù)是由國(guó)外供應(yīng)商提供的，他們不會(huì)專門為中國(guó)的主機(jī)廠提供定制化產(chǎn)品和服務(wù)，這成為了中國(guó)主機(jī)廠不斷研發(fā)和創(chuàng)新的制約。在他看來，自主芯片產(chǎn)業(yè)需要立足于本土，為市場(chǎng)提供有特色的、差異化的產(chǎn)品。
 
　　眼下，在自動(dòng)駕駛尚未成熟之前，在汽車芯片上的競(jìng)爭(zhēng)尚未真正到來，但未來汽車芯片無疑將成為芯片企業(yè)重要的戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)汽車芯片企業(yè)如何占有一席之地將非常關(guān)鍵。
 
　　中國(guó)車載芯片企業(yè)的機(jī)會(huì)
 
　　“中國(guó)已經(jīng)是*大的汽車市場(chǎng)，加上環(huán)境的變化，國(guó)內(nèi)自主化迫切需求等因素，對(duì)于國(guó)內(nèi)車載芯片企業(yè)來說是好的機(jī)會(huì)。”10月27日，芯片制造企業(yè)豪威集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理劉琦在以“中國(guó)自主芯片的機(jī)會(huì)和方向”為主題的論壇上說，汽車是一個(gè)很好的突圍方向，汽車領(lǐng)域本身對(duì)半導(dǎo)體質(zhì)量要求高于其他行業(yè)，但它對(duì)工藝和功耗等方面要求要低一些，所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有機(jī)會(huì)下沉，汽車芯片制造也有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化。
 
　　朱江明也認(rèn)為，中國(guó)將是車載芯片的大需求市場(chǎng)。在他看來，目前芯片市場(chǎng)的格局正在發(fā)生變化，原來芯片企業(yè)主要集中在硅谷，而現(xiàn)在，芯片的市場(chǎng)需求正逐步轉(zhuǎn)向中國(guó)，中國(guó)也出現(xiàn)了很多專業(yè)的芯片公司，一些簡(jiǎn)單的芯片正逐步往中國(guó)設(shè)計(jì)或中國(guó)制造方向轉(zhuǎn)。
 
　　從實(shí)際情況來說，雖然中國(guó)芯片企業(yè)在車載芯片領(lǐng)域機(jī)會(huì)多，但當(dāng)前也面臨一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘，如芯片的研發(fā)周期長(zhǎng)、自主芯片研發(fā)起步晚、芯片相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難確立等問題。對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)車載芯片發(fā)展面臨的問題，劉琦有所體會(huì)，他在上述論壇中表示，在今年環(huán)境不斷變化的背景下，很多企業(yè)都提出要將芯片更換成國(guó)產(chǎn)芯片，但是更換國(guó)產(chǎn)芯片又面臨某一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)掌握在海外企業(yè)手中的問題。劉琦認(rèn)為，在新四化的趨勢(shì)下，國(guó)家和企業(yè)需要共同努力去制定一個(gè)中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，提高在上的話語權(quán)。
 
　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)車載芯片未來的機(jī)會(huì)，加特蘭微電子科技(上海)有限公司*運(yùn)營(yíng)官呂昱昭認(rèn)為，一方面需要快速建立生態(tài)鏈，包括從車企，到半導(dǎo)體，再到工具鏈等，只有快速迭代，中國(guó)的芯片機(jī)會(huì)才會(huì)更大。另一方面要開放競(jìng)爭(zhēng)，希望海外的產(chǎn)品能進(jìn)入中國(guó)，充分競(jìng)爭(zhēng)才能有競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)鍵詞 車載芯片自動(dòng)駕駛AI
相關(guān)閱讀更多
版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本網(wǎng)注明“來源：智慧城市網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智慧城市網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：智慧城市網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非智慧城市網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

正在閱讀：科技公司與車企相繼布局 車載芯片漸成自動(dòng)駕駛必爭(zhēng)之地
我要投稿
  • 投稿請(qǐng)發(fā)送郵件至：(郵件標(biāo)題請(qǐng)備注“投稿”）afzhan@foxmail.com
  • 聯(lián)系電話0571-87756384
智慧城市行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺(tái)
智慧城市網(wǎng)APP

功能豐富 實(shí)時(shí)交流

智慧城市網(wǎng)小程序

訂閱獲取更多服務(wù)

微信公眾號(hào)

關(guān)注我們

抖音

智慧城市網(wǎng)

抖音號(hào)：afzhan

打開抖音 搜索頁掃一掃
i

視頻號(hào)

AF智慧城市網(wǎng)

視頻號(hào)ID：sphF7DOyrojJnp8

打開微信掃碼關(guān)注視頻號(hào)

小紅書

智慧城市

小紅書ID：2537047074

打開小紅書 掃一掃關(guān)注
反饋