【安防展覽網(wǎng) 智慧城市】國慶期間，一則高德地圖將乘客導航前往青城山已經(jīng)封閉的區(qū)域，導致景區(qū)出現(xiàn)擁堵的新聞，成為了各大網(wǎng)絡平臺網(wǎng)民吐槽的熱點。在我們的日常生活中，幾乎每個司機或多或少都受到過導航地圖失誤帶來的不便利，或繞了遠路，或直接違法交通規(guī)則，被罰分罰款。
導航地圖已經(jīng)成為我們日常生活中不可或缺的一部分。當下，國內地圖市場現(xiàn)狀如何，未來發(fā)展趨勢怎樣，值得我們每一個人關注與深思。
導航地圖的現(xiàn)狀
目前，2C端的導航地圖基本被高德、百度以及騰訊三家所壟斷。其中高德的市場份額高，在2018年達到了33%。百度地圖的份額也達到了32.7%，與高德相比不分伯仲。排在第三位的是騰訊地圖，不過市場份額僅為15%。高德和百度進入導航地圖的時間較早，同時百度和高德背后的阿里同為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，擁有足夠的資源來對旗下的導航應用進行優(yōu)化，因此這兩款導航地圖用戶人數(shù)也較多。相比較而言，騰訊進入導航地圖領域時間晚，因此其更多的只是通過定位作用來完善微信的功能，改善用戶的使用體驗，短期內騰訊應該沒有將騰訊地圖超過高德和百度的戰(zhàn)略。
當前我們手機里的導航地圖，多是免費的。因而習慣了免費的國內消費者，很難再給一款新的收費的導航地圖成長的空間。制作導航地圖成本較高，其不僅僅只是GPS或者北斗導航定位結果的搬運工，對于路線的推薦、道路實際的擁堵情況，其背后都依賴于圖商從交通主管部門、從用戶處采集的數(shù)據(jù)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)的分析，疊加人工智能算法綜合分析所得。因此高德、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司需要在這些前瞻技術領域進行較大的投入，才能保證自己的產(chǎn)品的競爭力。短期來看，通過廣告盈利在導航地圖高額的投入面前顯得微不足道，不過不差錢的互聯(lián)網(wǎng)巨頭更多的也只是將導航地圖作為自己的流量入口，在培養(yǎng)消費者使用習慣的同時，等著將來尋找合適的機會進行變現(xiàn)。
車聯(lián)網(wǎng)是圖商的收割機
相比于不盈利的2C市場，目前圖商都視2B市場為自己主要的戰(zhàn)略方向。尤其是以車聯(lián)網(wǎng)和達到L4級以上的無人駕駛技術，對于圖商來說，都是能夠為其提供可觀的利潤的領域。相比于高德和百度在2C領域的纏斗，在對公客戶上，百度就*。在車聯(lián)網(wǎng)領域，根據(jù)IHS Markit 發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，今年 1-7 月的新車銷量市場占比中，百度實際搭載新車銷量占比高達 49%，幾乎占據(jù)了半壁江山；騰訊也是一掃2C的弱勢，占比也有35%，阿里占比則只有16%，和高德地圖在2C端的表現(xiàn)大相徑庭。
從主機廠角度來看，當前車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為新上市車型的標配。而車聯(lián)網(wǎng)功能中，導航地圖是一個基礎功能，*。圖商雖然無法從消費者手中賺到服務費，但是主機廠則無法免費享受這個服務，只不過這筆費用也將通過車價被轉嫁給消費者。但對于圖商來說，主機廠的不高興不會像司機那樣，單純的抱怨了事。一旦主機廠發(fā)現(xiàn)自己在導航方面的抱怨高企，必然會觸發(fā)切換供應商的流程，今年1月特斯拉將騰訊地圖切換為百度地圖就是一個活生生的案例。而這樣的切換，很有可能影響圖商的信譽以及日后的變現(xiàn)能力，終導致整個行業(yè)集中度的進一步提高。
無人駕駛市場才是圖商不能輸?shù)膽?zhàn)場
車聯(lián)網(wǎng)導航地圖之外，目前圖商也都在積極布局無人駕駛必須的高精地圖上。作為無人駕駛關鍵的高精地圖，其準確與否，將在很大程度上決定未來無人駕駛的商業(yè)化落地的進程。像百度，結合自己的無人駕駛項目，在國內開展高精地圖測繪工作較為，截至2017年，就已經(jīng)完成超過35萬公里的高速公路和城市快速路的高精地圖測繪。而依托阿里支持的高德，在這方面和百度也是不相上下。
當前，圖商正在積極和主機廠進行合作，希望通過切入主機廠的業(yè)務，來盡速擴大自己的版圖。以高德為例，其向主機廠提供了單車每年100元的高精地圖使用費用，以國內目前每年2000萬臺的銷量規(guī)模，光每年新增的量就達到20億元，這還更不用說國內數(shù)以億計的汽車保有量，更是可以催生出一個可觀的市場。對于汽車來說，一旦達到L2+或者L3，即可以在高速公路實現(xiàn)手脫離方向盤那對于高精地圖的依賴就比較大。而高速公路和城市快速路，是目前容易實現(xiàn)高等級無人駕駛技術落地的場景。
結語
單純從高德地圖在青城山遇到的標識問題，如果不是放在國慶假期的大背景下，其實只是一個很稀松平常的問題。對于圖商來說，保障暢通的溝通，及時修正就可以了。未來圖商真正的戰(zhàn)場肯定是在高精地圖上。地圖是一個初期投入比較多，而且國內由于壘起了比較高的法律法規(guī)的障礙，使得國內擁有互聯(lián)網(wǎng)甲級資質的圖商*。但隨著國家政策的放開，未來會有越來越多資本雄厚，或者在數(shù)據(jù)采集、壓縮以及傳輸方面擁有一技之長的公司進入這個領域，而只有高精地圖真正達到可以商業(yè)化應用的地步，且解決了實時更新的問題，那高等級無人駕駛。
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