【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】前些日子，媒體有關(guān)監(jiān)控補(bǔ)光燈“閃瞎眼”的報(bào)道一經(jīng)報(bào)出就在網(wǎng)絡(luò)上引起了大量網(wǎng)友的討論，很快討論就變成了訴苦大會(huì)，不少司機(jī)朋友紛紛表示都有在行車途中被“閃瞎”的經(jīng)歷。
其實(shí)這已經(jīng)不是監(jiān)控補(bǔ)光燈次登上網(wǎng)絡(luò)熱搜了，據(jù)可查資料，煙臺(tái)、南充等地曾多次報(bào)道監(jiān)控補(bǔ)光燈“閃瞎眼”的問(wèn)題，而這些報(bào)道的時(shí)間從2013年橫跨至今。
初衷雖好，但已有隱患
紅外、白光、暖光指的是攝像機(jī)補(bǔ)光燈的種類，差異在于色溫和波長(zhǎng)。大家常說(shuō)的白光機(jī)、紅外攝像機(jī)指的就是監(jiān)控?cái)z像機(jī)搭配了對(duì)應(yīng)的補(bǔ)光燈。
就應(yīng)用而言，紅外燈波長(zhǎng)為780~1000nm的紅外光線，其光不可見(jiàn)；白光燈燈光刺眼且光線較強(qiáng)；暖光燈燈光為不刺眼的可見(jiàn)光較為柔和。目前紅外是應(yīng)用主流，但啟用紅外后監(jiān)控畫(huà)面是黑白并不能作為執(zhí)法證據(jù)，如果需要呈現(xiàn)彩色畫(huà)面，則需要使用白光/暖光燈補(bǔ)光?？捎忠?yàn)樵凇督煌夹g(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定“每車道應(yīng)小于等于50W”，致使暖光在額定50W的前提下提供的照度對(duì)于部分?jǐn)z像機(jī)不足，所以曾經(jīng)為保證能對(duì)往來(lái)車輛進(jìn)行清晰捕捉，便只能為一眾監(jiān)控?cái)z像機(jī)配備白光燈。
為何監(jiān)控補(bǔ)光燈會(huì)成為馬路威脅？
近年來(lái)，隨著雪亮工程的快速推進(jìn)，高清監(jiān)控?cái)z像頭開(kāi)始遍布大街小巷，但因?yàn)樵?jīng)落后的技術(shù)加之《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定中“每車道應(yīng)小于等于50W”與“爆閃監(jiān)控補(bǔ)光燈功率能在瞬間達(dá)到200W”之間是否存在矛盾；“不得對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響”與公眾反映的視覺(jué)盲區(qū)之間是否存在矛盾并無(wú)確切答案。這就導(dǎo)致了用來(lái)抓拍車牌和駕駛員容貌的監(jiān)控補(bǔ)光設(shè)備多為對(duì)廠商來(lái)說(shuō)更加“省事”，功率瞬間可達(dá)200瓦的爆閃燈。
司機(jī)在行駛至爆閃燈下方時(shí)，駕駛?cè)吮銜?huì)被強(qiáng)光照射，余暉效應(yīng)會(huì)導(dǎo)致人眼短暫“失明”，即使僅僅0.4秒，對(duì)60公里時(shí)速的車輛來(lái)說(shuō)，也有6米多的距離是在“失明”狀態(tài)下行進(jìn)的，如果在這6米多的黑暗中(橫向是兩條車道的寬度)，車輛前方出現(xiàn)了行人、非機(jī)動(dòng)車或故障車輛，危險(xiǎn)程度可想而知。
輿論之下北京對(duì)部分道路監(jiān)控補(bǔ)光燈進(jìn)行調(diào)整
11月15日，有媒體報(bào)道北京一些路段監(jiān)控補(bǔ)光燈亮度過(guò)強(qiáng)，對(duì)夜間行車造成干擾。隨后11月17日、18日便有工作人員對(duì)補(bǔ)光燈亮度進(jìn)行調(diào)整，但在一周后的今天故地重游，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題補(bǔ)光燈要么被直接熄滅要么被調(diào)低亮度，但調(diào)低亮度后的補(bǔ)光燈依然刺眼。
爆閃依舊“瞎眼”，北京調(diào)整補(bǔ)光燈為何治標(biāo)不治本？
若談監(jiān)控補(bǔ)光燈，不妨先來(lái)了解下監(jiān)控?cái)z像機(jī)的區(qū)別。在現(xiàn)階段，安防行業(yè)常見(jiàn)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)分級(jí)為普通紅外、星光、超星光、黑光四個(gè)類別，這其實(shí)是指一種攝像機(jī)低照度保持彩色的容忍度。
普通紅外攝像機(jī)感光能力較低，在低于0.2Lux的照度下需開(kāi)啟紅外燈，畫(huà)面切換成黑白模式；星光級(jí)攝像機(jī)則搭載星光級(jí) sensor，在0.02Lux的照度下依然可以保持全彩畫(huà)面；超星光級(jí)監(jiān)控?cái)z像機(jī)擁有較高的硬件配置，在0.002Lux的弱光環(huán)境下依然可以保持全彩畫(huà)面；而黑光級(jí)監(jiān)控?cái)z像機(jī)能在0.0005Lux(照度單位)的低照下維持彩色，總體來(lái)看星光級(jí)或普通紅外則必須依賴補(bǔ)光燈而超星光和黑光級(jí)則并不依賴。
而補(bǔ)光燈則是對(duì)應(yīng)這些不同級(jí)別的攝像機(jī)所搭配的，其差異在于色溫和波長(zhǎng)?，F(xiàn)階段紅外是應(yīng)用主流，也是路面上常見(jiàn)的常見(jiàn)的監(jiān)控?cái)z像機(jī)，又因?yàn)閱⒂眉t外后監(jiān)控畫(huà)面為黑白色，則必須搭載白光補(bǔ)光。
這也就是說(shuō)如果不對(duì)監(jiān)控?cái)z像機(jī)進(jìn)行更換，那么以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論怎么調(diào)低爆閃燈的亮度，依舊是揚(yáng)湯止沸。
已有合適設(shè)備，為何不見(jiàn)大規(guī)模應(yīng)用？
從上文不難看出，不依賴補(bǔ)光燈的監(jiān)控設(shè)備并不是沒(méi)有，但為什么不用呢？還是以北京為例，據(jù)可查資料可得知，這些被爆出補(bǔ)光燈晃眼的地段，其監(jiān)控設(shè)備均為兩年甚至更早前更換的。
以安防?？低暸c大華股份的解決方案進(jìn)行反向推演，讓我們來(lái)分析曾經(jīng)只聽(tīng)司機(jī)抱怨卻不見(jiàn)產(chǎn)品落地的局面究竟是怎樣產(chǎn)生的。
從?？低暤沫h(huán)保抓拍系統(tǒng)來(lái)看，其基于多光譜融合技術(shù)，通過(guò)專用的紅外爆閃補(bǔ)光設(shè)備，通過(guò)可見(jiàn)光和紅外光的融合，可同時(shí)獲取自然界的可見(jiàn)光和紅外光，實(shí)現(xiàn)了和白光爆閃相同的全彩效果，從根本上解決了白光爆閃帶來(lái)的光污染問(wèn)題。
而大華股份的AI生態(tài)卡口則用交通專用全局曝光圖像傳感器，通過(guò)雙幀+雙光融合技術(shù)。夜間通過(guò)使用紅外爆閃燈與暖光環(huán)境補(bǔ)光燈，可獲取高質(zhì)量全彩圖像，解決夜間白光爆閃光污染。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)的產(chǎn)品進(jìn)行關(guān)鍵字的提煉，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都不約而同的采用雙sensor搭配智能算法的組合并搭載紅外爆閃補(bǔ)光。紅外爆閃補(bǔ)光這一設(shè)備經(jīng)小編查閱資料后發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)備早在七八年前便有應(yīng)用，但是搭載單一紅外爆閃補(bǔ)光的視頻監(jiān)控設(shè)備所抓拍的照片只有黑白二色難做證據(jù)。
從產(chǎn)品來(lái)談我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，現(xiàn)階段解決“光污染”的智能抓拍設(shè)備都基于人工智能對(duì)安防行業(yè)的賦能。而2015年隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)成熟，AI技術(shù)才開(kāi)始逐步在安防領(lǐng)域落地；2016年安防巨頭?？?、大華、宇視才提出了“人工智能”的概念。因此我們不難看出，曾經(jīng)監(jiān)控補(bǔ)光燈“閃瞎眼”經(jīng)年未聞根除是因?yàn)檠a(bǔ)光燈部署較早，在那個(gè)年代安防行業(yè)并未達(dá)到那個(gè)可以徹底根除隱患的技術(shù)階段。
結(jié)語(yǔ)：亡羊補(bǔ)牢為時(shí)未晚
從感性上來(lái)說(shuō)，雖然從時(shí)間來(lái)看，能醫(yī)治監(jiān)控補(bǔ)光燈“閃瞎眼”的良藥誕生時(shí)間稍晚，但是可根除道路“頑疾”。希望加快新設(shè)備的應(yīng)用，讓每一個(gè)夜行司機(jī)都能被溫柔以待。
但從理性上來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)很多廠家無(wú)法解決電子快門的快速響應(yīng)、曝光時(shí)間過(guò)短導(dǎo)致的分辨率差以及設(shè)備壽命短等問(wèn)題，才想到這種加裝補(bǔ)光燈的“省事”辦法。但這種“省事”把壓力都轉(zhuǎn)給了道路使用者，而這種扎根頗深的事件解決起來(lái)的難度并非一點(diǎn)半點(diǎn)。
細(xì)看過(guò)去，2018年1月，陜西榆林交警表態(tài)將對(duì)部分路段監(jiān)控補(bǔ)光燈進(jìn)行測(cè)試調(diào)整；廣州、宿遷等地交警部門也曾為管轄的部分補(bǔ)光燈加裝遮光罩；今年春運(yùn)期間，重慶對(duì)全路網(wǎng)的100個(gè)固定測(cè)速龍門架抓拍設(shè)備進(jìn)行了升級(jí)更換，安裝了240套環(huán)保卡口設(shè)備，使用紅外發(fā)光，將亮度降低約50%?？梢钥闯?，這個(gè)拔除頑疾過(guò)程不曾間斷。
同時(shí)以海康威視、大華股份為代表的眾多安防企業(yè)也聚焦在這一用戶痛點(diǎn)，持續(xù)專注技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)。以技術(shù)為交通安全加碼，以期為社會(huì)盡到安防人應(yīng)有的責(zé)任。
希望在不久的將來(lái)，“晃眼”的補(bǔ)光燈和曾經(jīng)的“遠(yuǎn)光狗”一樣都被根除，讓司機(jī)朋友們都能開(kāi)開(kāi)心心出門，平平安安回家。
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