【安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】2004年，全國公路交通情況調(diào)查(以下簡稱“交調(diào)”)的工作方式發(fā)生了變化，面對日益增多的車流量，傳統(tǒng)的人工檢測方法已無法滿足工作需求，因此，交調(diào)設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)被提上了日程。
根據(jù)資質(zhì)，批研發(fā)生產(chǎn)交調(diào)設(shè)備的公司出現(xiàn)了，千方科技赫然在列。
2019年4月2日，交通運輸部規(guī)劃研究院發(fā)布了《2019年度公路交通情況調(diào)查設(shè)備型式檢驗合格名單表》，千方科技仍在其中。
所謂是“鐵打的營盤流水的兵”，每年都有“老兵”走、“新兵”來，可千方科技這個“老兵”，在交調(diào)的營盤里，儼然已經(jīng)是有著根深蒂固的地位。
15年的時間，千方科技在交調(diào)設(shè)備生產(chǎn)的道路上從未缺席，在技術(shù)革新方面也從未停止前進的腳步。
邱云峰經(jīng)理正是這段歷史的見證人，他自2006年入職千方以來，始終堅守在一線的項目實施現(xiàn)場，賽文也借著邱經(jīng)理的視角希望能夠描述出千方和交調(diào)之間的故事。
接觸式線圈
據(jù)千方科技的邱云峰經(jīng)理介紹，2004年，千方科技在交調(diào)領(lǐng)域初次入場，年合同額達兩千萬，這在當時的市場條件下是一筆很高的合同額。
當年的交調(diào)設(shè)備主要技術(shù)類型是接觸式線圈。
接觸式線圈也是我國交調(diào)設(shè)備研發(fā)過程中技術(shù)試驗落地項目，技術(shù)源自德國。
當時，德國的線圈已使用多年，技術(shù)較為成熟，且價格低廉，足以滿足對我國當時的交通流量進行數(shù)據(jù)調(diào)查分析，因此在交調(diào)技術(shù)研發(fā)之初，線圈技術(shù)得到了市場的認可。
千方科技的交調(diào)技術(shù)應用和市場發(fā)展是同步的。
接觸式線圈的使用效果也不負眾望，自2005年開始實施后，至今有部分區(qū)域仍在使用。
但是，受當時的工作和技術(shù)環(huán)境等客觀條件的影響，線圈在實際應用過程中也出現(xiàn)了很多問題。
應用之初，由于當時的網(wǎng)絡(luò)信號并沒有完全普及，2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域有限，因此仍有部分站點仍是通過人工采集的方式進行交調(diào)數(shù)據(jù)的搜集。
千方的邱經(jīng)理透露，人工采集的站點需要部署七八個工作人員，24小時輪番上陣，這樣人工配合技術(shù)的工作狀態(tài)一直延續(xù)了很多年。
另外，在撥號上網(wǎng)的時代，申請數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄓ嵦柎a成本太大，所以數(shù)據(jù)信息無法及時傳輸，收集的數(shù)據(jù)只能存在當?shù)兀ぷ魅藛T一個月到采集站收取一次。
隨著數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)信號的普及和不斷更新?lián)Q代，信息傳輸?shù)膯栴}才得以逐漸解決。
再者，接觸式線圈必須要在硬平路面掩埋，施工時要破壞路面，除此之外，當時很多道路是由水泥和碎石鋪設(shè)，并不具備掩埋線圈的條件。
另外，當車流量較大或者投入使用時間較長后，線圈就容易被壓壞、壓斷，施工修補成本較高，另外，施工維修的道路交通安全性也比較差。
在這里，順便提一下壓電，它和線圈相輔相成，兩者都屬于接觸式類型。但壓電是以膜和條狀在國內(nèi)道路上使用，容易損壞，壽命有限，尤其是在雨雪天氣。所以壓電技術(shù)類型在交調(diào)的歷史舞臺上一閃而過，并沒有大范圍的推廣使用。
圖：鋪設(shè)線圈和壓電膜現(xiàn)場
除了線圈自身使用條件之后，其他種種問題在實施過程中也都暴露出來。
千方的邱經(jīng)理回憶道，他在2006年入職之后做交調(diào)設(shè)備的現(xiàn)場實施，當時的現(xiàn)場實施工作異常艱難，由于工程的地點較多在省道或國道上，很少在市內(nèi)，所以工程周邊的配套設(shè)施并不完善，且交通不便，因此，他們在到達施工現(xiàn)場之前需要準備好此次工程的所有工具和配件，任何一個小配件的缺失都會影響工作的進度，畢竟在交通極為不便的施工現(xiàn)場想要去購買相關(guān)工具是很不現(xiàn)實的事情。
雖然每個工程點的工作量并不大，但是準備工作必須細致，否則麻煩的還是他們自己；在準備工作完成之后，仍有其他需要面對的問題。
比如，由于工程現(xiàn)場周邊的配套生活設(shè)施不盡完善，吃住行等問題都有諸多不便。
當然，這些問題隨著社會的發(fā)展、交通的便利也都得到了解決。
另外，千方的邱經(jīng)理還告訴賽文，在2008年北京奧運會召開之前，北京市的路網(wǎng)中心開始進行建設(shè)，千方科技安裝了諸多交調(diào)設(shè)備，這些采集的支撐數(shù)據(jù)也為奧運的成功舉辦貢獻了一份力量。
超聲波和微波登場
2010年，由于車流量越來越大，且接觸式線圈破壞路面的問題愈發(fā)突出，設(shè)備類型單一、施工不便等一系列問題逐漸引起重視，因此，相關(guān)部門和企業(yè)相繼開始將交調(diào)技術(shù)的方向轉(zhuǎn)向了非接觸式。
聲波、超聲波、微波、紅外線、激光等非接觸式技術(shù)都在進行相關(guān)測試試驗和應用嘗試，以此希望找到適合交調(diào)設(shè)備的技術(shù)類型。
據(jù)千方的邱經(jīng)理介紹，首先登場的技術(shù)類型是超聲波，超聲波可感應車輛形狀，也就是進行車型分類；
后來又出現(xiàn)了微波，微波主要擅長測車輛、車速；
千方科技也借此契機開始了超聲波和微波等組合式的交調(diào)技術(shù)研究，至今，組合式的充分運用和技術(shù)優(yōu)勢仍是千方科技在市場享有話語權(quán)的一大助力。
其中，微波的技術(shù)源自美國。
美國的wavetronix公司是一家專門開發(fā)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品的公司，SmartSensor系列是該公司的主要產(chǎn)品類型，在我國的非接觸式技術(shù)沒有自主研發(fā)能力時，該系列產(chǎn)品起到了很好的過渡作用。
而超聲波的技術(shù)源自日本。
當時日本的超聲波技術(shù)已經(jīng)較為成熟，隨后，國內(nèi)開始根據(jù)自身的需求進行自主研發(fā)。
隨著技術(shù)的發(fā)展，我國自主研發(fā)能力逐漸增強，由初的核心元件無法制造到技術(shù)革新，這期間無不體現(xiàn)著諸多研發(fā)人員的心血和付出。
千方的邱經(jīng)理對賽文說，千方科技的研發(fā)領(lǐng)域主要在軟件，在各個技術(shù)領(lǐng)域進行本土化發(fā)展，對各種技術(shù)類型通過后臺算法進行控制，以此整合各項技術(shù)的優(yōu)勢所為己用。
但是，邱經(jīng)理也提到，微波和超聲波技術(shù)方案雖然不再破壞路面，各種技術(shù)優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)出來，可施工的難度相比接觸式的線圈要困難得多。
圖：門架施工現(xiàn)場
首先，需要進行門架基礎(chǔ)設(shè)施施工，在完成劃線定位、基礎(chǔ)坑開挖、鋼筋綁扎、支模、預埋件預埋、砼澆注、保溫保濕措施、清場之后再進行門架安裝施工，接著才能進行交調(diào)設(shè)備的安裝，工作量比線圈的實施要復雜得多。
另外，每個交調(diào)站點工程的要求也不同，需要針對性的進行施工。
施工時的人員雖然也是四五人，但相比線圈的施工時間要長許多。
綜合來看，線圈和超聲波是我國批交調(diào)使用的技術(shù)類型。
線圈雖是技術(shù)試驗落地項目，但線圈和超聲波投入到實際應用的時間是同步的，在推廣中也是并行發(fā)展的。
至于開始想到的以錄視頻來進行交調(diào)的念頭，由于下雪路面反光、車輛大燈太亮、車輛高度過高等各種制約條件，在交調(diào)應用初期并未得到大規(guī)模應用。
據(jù)千方的邱經(jīng)理介紹，千方科技也曾和清華大學、廈門大學、浙江大學等高校合作過相關(guān)的視頻研發(fā)項目，但是礙于攝像頭受光線的影響太大均沒有成功。
激光和視頻的使用
關(guān)于激光技術(shù)，千方的邱經(jīng)理介紹道，激光初應用的場景主要是在港口、鐵路和煤礦場，對港口集裝箱掃描進而查看集裝箱的貨物，對運行火車進行掃描進而設(shè)定鐵路運行線路防止碰撞事故產(chǎn)生，對煤堆進行掃描算出重量進而節(jié)省直接稱重的繁瑣工作。
2014年左右，激光技術(shù)開始應用在交調(diào)設(shè)備之中，通過掃描過往車輛完成相關(guān)工作。
至于聲波和紅外線等技術(shù)，在交調(diào)設(shè)備的研發(fā)測試過程中已逐漸被淘汰掉，如今非接觸式的技術(shù)類型主要有超聲波、微波、激光。
在現(xiàn)今市場上眾多的交調(diào)設(shè)備中，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，已呈現(xiàn)三足鼎立的局面。
非接觸式的波頻類和激光類各占三分之一，其他技術(shù)類型，如：組合式的技術(shù)超聲波和微波、微波和視頻、激光和視頻、線圈和壓電等類型占剩余的三分之一。
千方科技在交調(diào)領(lǐng)域15年的發(fā)展歷程，始終緊隨著市場的腳步，緊跟著各項交調(diào)技術(shù)的革新，交調(diào)設(shè)備的覆蓋已經(jīng)遍布全國各個省份，已完工了三千個左右的大小工程，這些工程根據(jù)規(guī)劃在各地方分布的比例各不相同，但是，這些已部署的交調(diào)設(shè)備，同樣都在對交通數(shù)據(jù)的收集分析上盡職盡責的履行著自己的使命。
圖：云南省楚雄彝族自治州下轄縣-南華縣，南華交調(diào)點
那么，在未來，還會不會有新的技術(shù)類型出現(xiàn)？
千方科技的邱云峰經(jīng)理坦言道：十幾年來，技術(shù)上一直在變化，但是萬變不離其宗。如今的技術(shù)類型足以滿足目前交調(diào)市場的需求，且激光、波頻等技術(shù)都已經(jīng)很成熟。尤其是這些技術(shù)類型在市場的應用環(huán)境下不斷的改良，已經(jīng)被研究得很透徹。除非視頻和攝像頭領(lǐng)域有大的突破，但是光線的問題極為復雜，很難得到解決。所以，目前的技術(shù)類型仍可以應用很多年。
邱經(jīng)理還介紹說，2019年2月，國家公路網(wǎng)交通情況調(diào)查數(shù)據(jù)采集與服務系統(tǒng)工程(二期)正式啟動，千方科技以兩千萬左右的價格中標了云南的項目，項目需要新建112個交調(diào)點，目前項目已接近尾聲進入了驗收階段。
圖：云南省文山壯族苗族自治州文山市薄竹鎮(zhèn)，薄竹交調(diào)點
結(jié)語
15年來，千方科技在交調(diào)領(lǐng)域的付出和成果大家有目共睹。
但是，千方科技在前進路上的腳步從未停止過，身和心始終都在路上。
(原標題：千方十五年風雨交調(diào)路)
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