【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】試想在未來(lái)，車(chē)輛可以相互交流，也可與關(guān)鍵的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行交流，這就是網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)。這種技術(shù)通過(guò)在車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施和個(gè)人通信設(shè)備之間建立安全又可操作的網(wǎng)絡(luò)無(wú)線(xiàn)通信來(lái)改變交通運(yùn)輸系統(tǒng)。
一、網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)可提升安全
網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)能讓駕駛?cè)?60度無(wú)死角的注意到周?chē)?00米范圍內(nèi)有著同樣裝備的車(chē)輛，并同時(shí)做到個(gè)人信息保密。這項(xiàng)技術(shù)可以通過(guò)顯示器顯示、座椅振動(dòng)或聲音，警告駕駛?cè)藵撛谖ｋU(xiǎn)。這些只是警告，駕駛?cè)诉€是要始終控制著車(chē)輛，但是，該技術(shù)也支持有限的自動(dòng)功能，駕駛?cè)藘H需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行部分控制。
圖1：警告駕駛?cè)送＼?chē)以防撞車(chē)
警告可以幫助駕駛?cè)丝焖俜磻?yīng)，以避免潛在的碰撞事故。例如，交叉口行動(dòng)輔助應(yīng)用會(huì)警告駕駛?cè)舜藭r(shí)進(jìn)入交叉口不安全。當(dāng)不適合超越慢速行駛車(chē)輛時(shí)，請(qǐng)勿超車(chē)應(yīng)用會(huì)警告駕駛?cè)恕．?dāng)在駕駛?cè)艘曇巴獾能?chē)輛發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)急電子制動(dòng)燈應(yīng)用會(huì)提醒駕駛?cè)?。盲區(qū)警告應(yīng)用可讓營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)颂摂M地看到他或她的盲區(qū)范圍內(nèi)正在發(fā)生什么。
圖2：交叉口行動(dòng)輔助應(yīng)用
圖3：盲區(qū)警告應(yīng)用
網(wǎng)聯(lián)車(chē)可與智慧路側(cè)設(shè)施通信，如在鐵路平交道口，即使駕駛?cè)丝床坏交蚵?tīng)不到駛近的列車(chē)，也可以提醒駕駛?cè)肆熊?chē)的到來(lái)。
二、網(wǎng)聯(lián)車(chē)幫助解決與天候相關(guān)的交通和安全問(wèn)題
網(wǎng)聯(lián)車(chē)也可以幫助解決與天候相關(guān)的交通和安全問(wèn)題，尤其是對(duì)于諸如道路有黑冰之類(lèi)的情況。
在有些地方，從天候狀況來(lái)看，駕駛車(chē)輛并沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，但實(shí)際上道路濕滑難以行駛。從多輛網(wǎng)聯(lián)車(chē)收集的信息有助于確定什么時(shí)候存在潛在危險(xiǎn)，如結(jié)冰道路，并在行駛至結(jié)冰路段之前提醒駕駛?cè)恕?br />
圖4：從多輛網(wǎng)聯(lián)車(chē)收集的信息可提醒駕駛?cè)饲胺降缆方Y(jié)冰
來(lái)自車(chē)輛的道路天候數(shù)據(jù)可發(fā)送到交通管理中心，即TMC，提供詳細(xì)的實(shí)時(shí)信息，以幫助交通管理中心監(jiān)測(cè)和管理交通系統(tǒng)，并采取行動(dòng)，如調(diào)整交通信號(hào)和速度限制、通知維修人員、派遣維護(hù)車(chē)輛到現(xiàn)場(chǎng)以及向駕駛?cè)藦V播預(yù)警信息等。
駕駛?cè)送ㄟ^(guò)撥打511交通服務(wù)電話(huà)或收聽(tīng)公路廣播電臺(tái)，車(chē)載顯示器可顯示實(shí)時(shí)道路天氣信息，也可在離家前從個(gè)人設(shè)備上獲得道路天氣信息。
三、網(wǎng)聯(lián)車(chē)有利于環(huán)境保護(hù)
網(wǎng)聯(lián)車(chē)甚至可以幫助我們減少碳排放量，并促使人們選擇綠色運(yùn)輸工具。
生態(tài)車(chē)道與目前美國(guó)已有的多乘員車(chē)道類(lèi)似，但也有很大差別。這些車(chē)道上的駕駛?cè)笋{駛對(duì)生態(tài)友好的車(chē)輛，并以節(jié)約燃料的速度行駛，動(dòng)態(tài)信息標(biāo)志會(huì)告知駕駛?cè)撕线m的行車(chē)速度。
圖5：生態(tài)車(chē)道
網(wǎng)聯(lián)車(chē)可以與智能交通信號(hào)系統(tǒng)通信，幫助減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和不必要的停車(chē)。交通信號(hào)系統(tǒng)廣播當(dāng)前信號(hào)相位和時(shí)間相關(guān)數(shù)據(jù)，車(chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)使用該數(shù)據(jù)來(lái)確定對(duì)駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)速度的建議，駕駛?cè)丝筛鶕?jù)此建議調(diào)整車(chē)速，使車(chē)輛行駛到路口時(shí)剛好是綠燈，或者可以為環(huán)境友好的方式減速停車(chē)，從而節(jié)省燃油，減少排放，并減少駕駛?cè)说拈_(kāi)支。
圖6：以對(duì)環(huán)境友好的方式到達(dá)和離開(kāi)信號(hào)燈控制交叉路口
四、網(wǎng)聯(lián)車(chē)可服務(wù)于應(yīng)急管理
網(wǎng)聯(lián)車(chē)可以提高對(duì)路側(cè)突發(fā)事件的感知，例如無(wú)障礙車(chē)輛、交通事故、警方行動(dòng)以及照顧事故受害者的一線(xiàn)急救人員。
事件區(qū)域警告功能將提醒駕駛?cè)饲胺接惺录嵝哑錅p速并變換車(chē)道，駕駛?cè)艘部梢酝？康铰芳缬密?chē)載電臺(tái)的事件區(qū)域警告功能向現(xiàn)場(chǎng)的一線(xiàn)急救人員發(fā)送信息，提醒開(kāi)過(guò)來(lái)的車(chē)輛注意危險(xiǎn)。
圖7：事件區(qū)域警告
網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)有助于控制交通流量，在事故現(xiàn)場(chǎng)交通失控前減少由此造成的擁堵。
五、網(wǎng)聯(lián)車(chē)讓出行更容易
憑借數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的網(wǎng)聯(lián)車(chē)，我們互相分享可靠數(shù)據(jù)的能力，以及與智能基礎(chǔ)設(shè)施共享數(shù)據(jù)的能力，將持續(xù)改善交通流量、強(qiáng)化與公共運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作、使我們的社區(qū)更安全、更宜居。
連接保護(hù)應(yīng)用讓公交公司和出行者能夠雙向交流溝通。連接的網(wǎng)絡(luò)為乘客提供實(shí)時(shí)公交信息，以便更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)他們是否將進(jìn)行下一次換乘。如果一輛晚點(diǎn)的公交車(chē)上有多人將錯(cuò)過(guò)下一次換乘，公交公司可以調(diào)整公交車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間，使乘客能夠進(jìn)行下一次換乘。
圖8：連接保護(hù)應(yīng)用讓公交公司和出行者能夠雙向交流溝通
動(dòng)態(tài)乘車(chē)共享應(yīng)用程序通過(guò)連接車(chē)輛和手持設(shè)備，使制定共享乘車(chē)計(jì)劃、與乘客進(jìn)行信息交換更可靠、更容易。動(dòng)態(tài)乘車(chē)共享應(yīng)用程序?yàn)槲覀凃?yàn)證用戶(hù)，并將合乘者和駕駛?cè)诉M(jìn)行匹配。
協(xié)同自適應(yīng)定速控制應(yīng)用程序幫助駕駛?cè)吮苊忸l繁停車(chē)和啟動(dòng)，這也有助于節(jié)省燃料和改善交通流量。
排隊(duì)警告應(yīng)用通過(guò)監(jiān)測(cè)交通數(shù)據(jù)以了解行駛緩慢的交通路線(xiàn)并警告駕駛?cè)私档退俣龋苊獍l(fā)生追尾碰撞。
網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)也可以幫助行人。例如，移動(dòng)無(wú)障礙行人信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用程序從殘疾行人的智能手機(jī)向交通控制器發(fā)送行人自動(dòng)呼叫，以使人行信號(hào)保持綠燈直到行人通過(guò)。該應(yīng)用程序還提醒駕駛?cè)巳诵袡M道上有殘疾行人。
圖9：移動(dòng)無(wú)障礙行人信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)用程序
網(wǎng)聯(lián)運(yùn)輸系統(tǒng)的潛在好處還包括它能夠提高安全性和易行性，并解決環(huán)境影響，我們每個(gè)人都會(huì)感受到網(wǎng)聯(lián)車(chē)使社區(qū)宜居性提升，終使交通更安全、更智能。
資料來(lái)源：美國(guó)交通運(yùn)輸部(U.S. department of transportation)，原標(biāo)題：網(wǎng)聯(lián)車(chē)技術(shù)對(duì)提升道路交通安全有怎樣的意義？
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