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創(chuàng)泰科技劉海勇：智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)之美
2019年06月21日 08:53:13來(lái)源：賽文交通網(wǎng)點(diǎn)擊量：45194
導(dǎo)讀智能停車(chē)離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)到底是什么？“資金進(jìn)與出，工作粗與細(xì)，兼管人與事，還有獎(jiǎng)與罰，這四點(diǎn)做到，才能做好運(yùn)營(yíng)”，浙江創(chuàng)泰科技有限公司副總裁兼運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理劉海勇說(shuō)道。
　　【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】智能停車(chē)離不開(kāi)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)到底是什么？
 
　　“資金進(jìn)與出，工作粗與細(xì)，兼管人與事，還有獎(jiǎng)與罰，這四點(diǎn)做到，才能做好運(yùn)營(yíng)”，浙江創(chuàng)泰科技有限公司副總裁兼運(yùn)營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理劉海勇說(shuō)道。
 
　　2019年智能停車(chē)產(chǎn)業(yè)論壇上，劉海勇以“智慧停車(chē)運(yùn)營(yíng)之美”為題，給我們講述了城市智慧停車(chē)的核心理念。
 
　　以下為劉海勇發(fā)言的主要內(nèi)容：
 
　　城市智慧停車(chē)的核心是什么？技術(shù)與運(yùn)營(yíng)，技術(shù)是*需求，運(yùn)營(yíng)是技術(shù)的支撐。
 
　　早的智慧技術(shù)是地磁，使我們的道路泊位有了真正“大腦”的屬性，通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)器與云平臺(tái)鏈接實(shí)現(xiàn)交互。創(chuàng)泰科技是國(guó)內(nèi)從美國(guó)硅谷引入地磁技術(shù)的廠商，道路停車(chē)方面已經(jīng)是國(guó)內(nèi)。
 
　　運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用
 
　　如何評(píng)價(jià)泊位價(jià)值？從企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，會(huì)通過(guò)七個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。
 
　　如何評(píng)價(jià)新項(xiàng)目?jī)r(jià)值？先找相似城市作為參考，從繳費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)期、成長(zhǎng)期、盈虧平衡期、值損期這四點(diǎn)進(jìn)行分析。
 
　　新技術(shù)應(yīng)用
 
　　智能停車(chē)是一種可以提前預(yù)約停車(chē)的技術(shù)。道路停車(chē)聯(lián)盟發(fā)布了數(shù)據(jù)，智能設(shè)備占有率依次為：手持終端、地磁+手持終端、咪表、中高位視頻、視頻樁、地磁+電子標(biāo)簽、鎖車(chē)器。視頻樁會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題：人為破壞、阻礙行人道路、占用盲道，這些都會(huì)造成一些影響。
 
　　鎖車(chē)器非常智能化，但比較適合私人車(chē)位，易被破壞。 
　　高位視頻會(huì)被高處綠化物遮擋，彎道不易查看。 
　　目前理想的設(shè)備是地磁+巡檢器。
 
　　道路泊位的未來(lái)
 
　　中國(guó)汽車(chē)的保有量趨勢(shì)依然是上升的。城市停車(chē)缺口很大，北京250萬(wàn)左右的泊位缺口，尋找車(chē)位的過(guò)程中極易造成交通擁堵，耗時(shí)能達(dá)到20分鐘，停車(chē)難，市容差。
 
　　我們有50%的智能化空間可以提升。目前21.9%的城市實(shí)現(xiàn)了智能化停車(chē)，縣城只有2%，證明我國(guó)依舊有很大的空間可以進(jìn)行停車(chē)智能化改造。
 
　　地磁更新?lián)Q代的周期在2018年達(dá)到一個(gè)高峰期，所有的地磁會(huì)重新更換。
 
　　道路泊位減少就意味著需要場(chǎng)庫(kù)建設(shè)，場(chǎng)庫(kù)車(chē)位成本十分昂貴，造價(jià)高，很難實(shí)現(xiàn)落地。大城市，政府投資或許可以實(shí)現(xiàn)，但是在二三線城市的投資是很不現(xiàn)實(shí)的。香港的道路停車(chē)是限時(shí)半小時(shí)，過(guò)時(shí)就會(huì)罰款。我國(guó)目前的一些道路停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不是很合理的，政府要做的是將道路停車(chē)回歸“臨時(shí)停車(chē)”的屬性，同時(shí)進(jìn)行限時(shí)停車(chē)。
 
　　有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)道路停車(chē)半小時(shí)之內(nèi)的車(chē)輛所占比已經(jīng)超過(guò)50%，意味著政府做的措施是正確的。
 
　　停車(chē)立法的與信用體系的納入，給無(wú)感收付帶來(lái)了很大依據(jù)，這是一個(gè)未來(lái)的趨勢(shì)。未來(lái)的收費(fèi)模式由無(wú)感式替代閘道式，能更好的實(shí)現(xiàn)智能化目標(biāo)。
 
　　政府與運(yùn)營(yíng)
 
　　政府的目標(biāo)：解決百姓停車(chē)難問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)道路高周轉(zhuǎn)率、高使用率，實(shí)現(xiàn)道路通暢、城市美觀，以百姓的角度出發(fā)，不為盈利。
 
　　企業(yè)的目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)盈利，方便管理，低成本。
 
　　雙方完全可以實(shí)現(xiàn)合作共贏的目標(biāo)，一起為建設(shè)智能化停車(chē)服務(wù)而努力。
 
　　政府可以做的是：
 
　　道路不是停車(chē)場(chǎng)，要限時(shí)停車(chē)，控制免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，取消封頂價(jià)格。 
　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)停車(chē)進(jìn)行規(guī)劃，降低運(yùn)營(yíng)公司上繳費(fèi)用。 
　　政策上，加大處罰力度，出臺(tái)相應(yīng)停車(chē)的法律。
 
　　法律是強(qiáng)制手段，沒(méi)有規(guī)矩不成方圓，未來(lái)我們還有很長(zhǎng)的路要走。
 
　　創(chuàng)泰的夢(mèng)想是從浙江走向中國(guó)，讓百姓停車(chē)不再困難，愿意與更多行業(yè)精英進(jìn)行合作交流。
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