avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

移動(dòng)版

當(dāng)前位置：智慧城市網(wǎng)資訊中心視點(diǎn)跟蹤

新發(fā)產(chǎn)品更多
擁抱開放 or 繼續(xù)封閉 多品牌交通信號(hào)控制機(jī)統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)成為熱點(diǎn)
2019年06月20日 08:56:46來源：賽文交通網(wǎng)點(diǎn)擊量：46782
導(dǎo)讀國(guó)家層面雖然通過標(biāo)準(zhǔn)《GB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī)》、《GA/T 1049.2-2013 公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議 第 2 部分：交通信號(hào)控制系統(tǒng)》的制定希望改變這一狀況，但由于是推薦性要求，市場(chǎng)實(shí)際狀況是各品牌信號(hào)控制器仍處于割據(jù)和用戶被綁架的狀態(tài)。
　　【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】當(dāng)前很多城市都安裝了多個(gè)品牌的交通信號(hào)控制機(jī)，由于各廠家系統(tǒng)之間通訊協(xié)議的不兼容性，不同控制系統(tǒng)的信控基本概念、基本方法也存在差異，導(dǎo)致各廠家生產(chǎn)的信號(hào)機(jī)之間不能進(jìn)行(區(qū)域)協(xié)調(diào)控制，交通流檢測(cè)系統(tǒng)無法與信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)自適應(yīng)交通控制，跨平臺(tái)勤務(wù)管理過于繁瑣、復(fù)雜，容易導(dǎo)致一座城市或區(qū)域內(nèi)的交通信號(hào)控制器/系統(tǒng)的后續(xù)擴(kuò)容和維護(hù)維修仍只能使用這個(gè)品牌的產(chǎn)品。
 
　　國(guó)家層面雖然通過標(biāo)準(zhǔn)《GB 25280-2016 道路交通信號(hào)控制機(jī)》、《GA/T 1049.2-2013 公安交通集成指揮平臺(tái)通信協(xié)議 第 2 部分：交通信號(hào)控制系統(tǒng)》的制定希望改變這一狀況，但由于是推薦性要求，市場(chǎng)實(shí)際狀況是各品牌信號(hào)控制器仍處于割據(jù)和用戶被綁架的狀態(tài)。
 
　　就問題解決，公安部交通管理科學(xué)研究所(以下簡(jiǎn)稱“無錫所”)近兩年提出新方案。希望通過建設(shè)統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，支撐信號(hào)控制系統(tǒng)優(yōu)化，并且能將方案下發(fā)到各家信號(hào)系統(tǒng)去執(zhí)行。
 
　　大數(shù)據(jù)平臺(tái)接入包括整合信號(hào)控制器、電子警察、卡口、視頻監(jiān)控、汽車電子標(biāo)識(shí)、路網(wǎng)信息、事件檢測(cè)、浮動(dòng)車以及互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)據(jù)。
 
　　另外一方面，由市場(chǎng)中企業(yè)主導(dǎo)的方案則比較活躍。
 
　　方案一，城市中多品牌信號(hào)控制器/系統(tǒng)平臺(tái)基礎(chǔ)上，上層再建設(shè)一個(gè)統(tǒng)一的信控平臺(tái)，或由多個(gè)品牌中某一企業(yè)平臺(tái)延伸出，可以接入其他品牌。
 
　　這些平臺(tái)也都可以進(jìn)行特勤任務(wù)管理，具有數(shù)據(jù)融合的功能，形成優(yōu)化方案，或下發(fā)給子平臺(tái)執(zhí)行或直接將指令下發(fā)到信號(hào)機(jī)端。
 
　　由企業(yè)主導(dǎo)的方案二，智慧路口類概念今年以來開始出現(xiàn)，其主要功能是多元數(shù)據(jù)的融合，各子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通，并將信號(hào)優(yōu)化方案下發(fā)到信號(hào)機(jī)端或上傳到信控平臺(tái)，再下發(fā)執(zhí)行。
 
　　從目前智慧路口的方案來看，沒有明確提出要鏈接多個(gè)品牌信號(hào)機(jī)，但功能上具有潛力。
 
　　在賽文交通網(wǎng)近日發(fā)布的《2019年中國(guó)道路交通信號(hào)控制器市場(chǎng)研究報(bào)告》中，對(duì)這一問題面向60座城市(樣本城市遍布一級(jí)城市到四五級(jí)城市)的公安交通管理一線信號(hào)控制技術(shù)人員進(jìn)行了調(diào)查。
 
　　調(diào)查結(jié)果顯示，樣本城市中有多座城市已經(jīng)建立了統(tǒng)一的信控平臺(tái)，如海口、長(zhǎng)沙、銀川、武漢、南寧、合肥。
 
　　在樣本城市以外，賽文交通網(wǎng)也了解到還有北京、十堰、廣州等城市已經(jīng)或正在準(zhǔn)備建設(shè)城市級(jí)的統(tǒng)一信控平臺(tái)。
 
　　目前國(guó)內(nèi)有能力實(shí)現(xiàn)在一座城市將多品牌信號(hào)控制系統(tǒng)統(tǒng)一，上層再建一個(gè)平臺(tái)，或可以接入其他品牌信號(hào)機(jī)，并有落地案例的廠商包括海信網(wǎng)絡(luò)科技、北方工業(yè)大學(xué)智能交通實(shí)驗(yàn)室、北京博研智通、科大訊飛、深圳交通中心等。
 
　　調(diào)查結(jié)果還顯示，60座城市中已經(jīng)接入統(tǒng)一信控平臺(tái)的占11%，而正在考慮論證或已經(jīng)立項(xiàng)將要實(shí)施的城市占36%。合計(jì)47%的城市有建設(shè)需求。
 
　　城市級(jí)統(tǒng)一信控平臺(tái)已經(jīng)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，特別是在有勤務(wù)需求，希望打破一家品牌獨(dú)大的一線、二線的城市，希望進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)控制以及信控系統(tǒng)基礎(chǔ)上與其他系統(tǒng)之間有更多信息關(guān)聯(lián)功能開發(fā)需求的城市。
 
多品牌信號(hào)機(jī)是否已經(jīng)或有計(jì)劃要接入統(tǒng)一的信控平臺(tái)
數(shù)據(jù)來源：賽文交通網(wǎng)《2019年中國(guó)道路交通信號(hào)控制器市場(chǎng)研究報(bào)告》
 
　　目前這種信控平臺(tái)主要功能只有四個(gè)：
 
　　1、信號(hào)狀態(tài)監(jiān)控 
　　2、故障管理 
　　3、配時(shí)管理(下發(fā)方案) 
　　4、勤務(wù)管理
 
　　另外，一旦用一個(gè)平臺(tái)代替現(xiàn)在各家的信號(hào)系統(tǒng)，必然面臨著控制執(zhí)行過程中的運(yùn)行和安全問題。
 
　　調(diào)研中有用戶反饋：當(dāng)前階段，很難依賴一個(gè)平臺(tái)能解決已經(jīng)研發(fā)多年的信號(hào)系統(tǒng)的整個(gè)執(zhí)行體系。如果出現(xiàn)相位運(yùn)行異常、配時(shí)方案未執(zhí)行、沖突燈色同亮等問題，平臺(tái)是否具備相應(yīng)故障檢測(cè)和降級(jí)保護(hù)機(jī)制，這些都是要認(rèn)真考慮的。
 
　　近兩年，無錫所在信號(hào)控制方面著力信號(hào)控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)開放，與其他子系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)更多的交互。
 
　　其目的：
 
　　一是為了重構(gòu)信號(hào)系統(tǒng)的優(yōu)化控制算法；
 
　　二是將信號(hào)控制系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息，控制狀態(tài)信息互動(dòng)給互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航地圖終端，車聯(lián)網(wǎng)車載信息終端等，以此給出行者更多實(shí)時(shí)出行信息，引導(dǎo)出行行為，從而進(jìn)行路面交通管理。這應(yīng)該也是無錫所積極參與車聯(lián)網(wǎng)/無人駕駛相關(guān)工作的目的。
 
　　從市場(chǎng)角度看，賽文交通網(wǎng)調(diào)研了解到，目前已經(jīng)有國(guó)內(nèi)信號(hào)控制頭部廠商確認(rèn)要向全市場(chǎng)，其他廠家開放信號(hào)控制系統(tǒng)，可以接入平臺(tái)。只是目前還在掌握推進(jìn)節(jié)奏，適機(jī)正式對(duì)外公布。
 
　　更加開放的信號(hào)控制系統(tǒng)讓廠家本身也擁有了與各方數(shù)據(jù)源，各方應(yīng)用更多的可能互動(dòng)機(jī)會(huì)，而不再是單打獨(dú)斗式的發(fā)展。
 
　　就企業(yè)營(yíng)收，市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)來看，信號(hào)控制軟件平臺(tái)市場(chǎng)報(bào)價(jià)200萬左右已經(jīng)是高位，在一些成百上千臺(tái)信號(hào)機(jī)需求的城市，免費(fèi)送掉平臺(tái)差不多相當(dāng)于20-30臺(tái)信號(hào)機(jī)的價(jià)格?，F(xiàn)階段，對(duì)于信號(hào)小規(guī)模廠商來說這可能還是一道難以選擇的題，但破繭在即。
 
　　未來的交通信號(hào)控制市場(chǎng)一定是多方融合的發(fā)展趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞 信號(hào)機(jī)統(tǒng)一平臺(tái)熱點(diǎn)
相關(guān)閱讀更多
版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本網(wǎng)注明“來源：智慧城市網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智慧城市網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：智慧城市網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非智慧城市網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

正在閱讀：擁抱開放 or 繼續(xù)封閉 多品牌交通信號(hào)控制機(jī)統(tǒng)一平臺(tái)建設(shè)成為熱點(diǎn)
我要投稿
  • 投稿請(qǐng)發(fā)送郵件至：(郵件標(biāo)題請(qǐng)備注“投稿”）afzhan@foxmail.com
  • 聯(lián)系電話0571-87756384
智慧城市行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺(tái)
智慧城市網(wǎng)APP

功能豐富 實(shí)時(shí)交流

智慧城市網(wǎng)小程序

訂閱獲取更多服務(wù)

微信公眾號(hào)

關(guān)注我們

抖音

智慧城市網(wǎng)

抖音號(hào)：afzhan

打開抖音 搜索頁(yè)掃一掃
i

視頻號(hào)

AF智慧城市網(wǎng)

視頻號(hào)ID：sphF7DOyrojJnp8

打開微信掃碼關(guān)注視頻號(hào)

小紅書

智慧城市

小紅書ID：2537047074

打開小紅書 掃一掃關(guān)注
反饋