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停車場(chǎng)管理無(wú)人化等級(jí)劃分初探
2019年06月11日 09:00:51來(lái)源：智能交通世界網(wǎng)點(diǎn)擊量：35193
導(dǎo)讀停車管理無(wú)人化是個(gè)大趨勢(shì)，但停車管理系統(tǒng)行業(yè)是個(gè)龐大而零散的行業(yè)，業(yè)主小富即安意識(shí)較重，但在各主流廠家和相關(guān)行業(yè)組織的大力推動(dòng)下，停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)者們也在接受無(wú)人化改造理念中，以求利益大化。
　　【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】人工智能與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大潮下，很多行業(yè)都在朝智能化、少人化甚至于無(wú)人化方向發(fā)展，包括智能駕駛、無(wú)人超市、智能餐廳等等，停車管理等行業(yè)也在朝這個(gè)方向發(fā)展。停車管理無(wú)人化是個(gè)大趨勢(shì)，但停車管理系統(tǒng)行業(yè)是個(gè)龐大而零散的行業(yè)，業(yè)主小富即安意識(shí)較重，但在各主流廠家和相關(guān)行業(yè)組織的大力推動(dòng)下，停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)者們也在接受無(wú)人化改造理念中，以求利益大化。
 
　　就個(gè)人來(lái)看，現(xiàn)階段業(yè)內(nèi)對(duì)停車管理無(wú)人化方面的術(shù)語(yǔ)名詞或定義存在分歧，不統(tǒng)一，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很少，企業(yè)及各種協(xié)會(huì)等行業(yè)組織對(duì)此認(rèn)知也不同，筆者作為一線從業(yè)者，有一點(diǎn)小小的思考總結(jié)，現(xiàn)參照智能駕駛的分級(jí)，對(duì)停車管理嘗試做了無(wú)人化程度分級(jí)，拋磚引玉，期待著停車管理行業(yè)無(wú)人化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)。
 
制圖：黃凱麗
 
　　定義
 
　　1. 系統(tǒng)：自動(dòng)化軟硬件
 
　　2. 無(wú)人(自動(dòng))化程度分級(jí)：無(wú)人操作業(yè)務(wù)項(xiàng)數(shù)量與各個(gè)業(yè)務(wù)項(xiàng)總數(shù)量的比例，5個(gè)業(yè)務(wù)主體(收費(fèi)+......付費(fèi))，每個(gè)主體設(shè)為2個(gè)業(yè)務(wù)項(xiàng)，故業(yè)務(wù)項(xiàng)總數(shù)量共為10項(xiàng)。
 
　　3. 現(xiàn)場(chǎng)：前臺(tái)車輛進(jìn)出口，后端：現(xiàn)場(chǎng)以外的后臺(tái)管理
 
　　根據(jù)上表的排列，停車場(chǎng)無(wú)人化管理程度分級(jí)確定后，一提到UPM-3級(jí)，就會(huì)清晰明了其無(wú)人化到什么程度。
 
　　2000年到2010年是全人工到現(xiàn)場(chǎng)有人值守(此時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)有人值守為智能停車I代，以非物聯(lián)網(wǎng)類智能卡技術(shù)為代表)業(yè)態(tài)的次轉(zhuǎn)變的初、中期；
 
　　2010年到2015年是次轉(zhuǎn)變的后期，即從智能停車I代到智能停車II代(此時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)有人值守為智能停車II代，以視頻分析技術(shù)為代表)，
 
　　而近5年，是從現(xiàn)場(chǎng)有人值守到現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守(車主角度來(lái)講就是自助停車)業(yè)態(tài)的第二次轉(zhuǎn)變初期，也就是現(xiàn)在我們正在經(jīng)歷UPM2(現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守)產(chǎn)品的初級(jí)興起階段。
 
　　盡管無(wú)人化浪潮不可阻擋，無(wú)人化程度不斷加深，但還是那句話：停車管理精益化管理和無(wú)人化管理，市場(chǎng)需求并沒有我們想的那么強(qiáng)烈。
 
　　現(xiàn)實(shí)中很多中小型停車場(chǎng)，所考慮的不僅僅是收益問題，還有人情、安全(保安)等等方面的問題。比如某商場(chǎng)停車場(chǎng)被物業(yè)承包后，分包給一個(gè)女士，一家三口靠停車場(chǎng)管理來(lái)養(yǎng)活，衣食無(wú)憂，他們不想被進(jìn)行無(wú)人化改造，會(huì)阻攔，而老板則會(huì)考慮，與分包者雖無(wú)親無(wú)故，但身兼數(shù)職，不但管理停車場(chǎng)，又擔(dān)負(fù)商場(chǎng)內(nèi)外的保潔領(lǐng)班，并自己也做保潔工作，不能輕易開掉她，加之改造初期費(fèi)用較大，即便免費(fèi)，也會(huì)慎重考慮。
 
　　另外一些私人停車場(chǎng)，因利潤(rùn)巨大，人工費(fèi)成本占比不高，所以老板不著急改造。一些公共停車場(chǎng)，不論是城市級(jí)的開放式停車場(chǎng)，還是事業(yè)單位的停車場(chǎng)，其無(wú)人化管理面臨也普遍面臨兩點(diǎn)阻礙：有些城市，停車逃費(fèi)沒有懲罰措施，故需有人值守；其他重要的原因，你懂的。
 
　　停車無(wú)人化市場(chǎng)并不像一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)想的那么美好，獨(dú)角獸什么的，也只是相對(duì)的。但時(shí)代總是向前發(fā)展，無(wú)人化帶來(lái)的崗位減少，也必然會(huì)帶來(lái)一些新增的崗位。未來(lái)的停車管理仍然可分為有人和無(wú)人，人是感性的動(dòng)物，完全的無(wú)人化是不可行的。我們也可以提供私人訂制人工服務(wù)，就像有的人不喜歡自動(dòng)按摩椅，而更傾向于有真人來(lái)按摩，讓收費(fèi)員變成停車服務(wù)管理師，停車期間提供人文關(guān)懷的全程增值服務(wù)、比如代客泊車等。
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