【安防展覽網(wǎng) 城市在線】同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心主任楊曉光發(fā)表《粵港澳大灣區(qū)智能交通與智能城市及智能社會融合發(fā)展之探》演講。
楊曉光表示粵港澳大灣區(qū)具備智能交通與智能城市及智能社會融合發(fā)展之重大需求、基礎條件和重大機遇，應迅速協(xié)同推進其建成國內(nèi)外*。
以下為楊曉光演講全文：(經(jīng)賽文交通網(wǎng)編輯整理，內(nèi)容有刪減，未經(jīng)本人核實)
想從四個方面跟大家匯報一下我的認識。
一、智能交通與智能城市及智能社會再認識
先談談這一塊的內(nèi)容，實際上交通確實很重要，但是現(xiàn)在交通在我這張圖里的排序還是末端的，我們?nèi)祟惿鐣幸恍┌l(fā)展脈搏，人類活動要形成人類的社會，那人類社會要在什么地方來活動呢，因此就產(chǎn)生了城市。
那真正到城市里以后，我們要怎么移動？
前面是活動，到后面交通層面叫移動，所以這個過程實際上把社會、城市以及交通有機結(jié)合起來。
我們需要人類形成社會，社會需要以城市為載體，后實現(xiàn)人類發(fā)展一些目標，因此要移動。那么在這個過程當中，實際上究竟怎么來實現(xiàn)這種融合呢？
實際上在以往沒有智能交通，智能城市以及智能社會的時候，人類就已經(jīng)在探索如何讓它去融合，《雅典憲章》當時就明確提出來，城市所謂的四大功能，我想特別提醒各位關注的是這個交通空間，唯有交通空間是把另外幾個空間，居住，工作，休憩的空間結(jié)合起來，所以如果要想真正的把一個城市發(fā)展起來，交通非常關鍵。
另外一方面，想談一個觀點就是說交通和城市，因為社會關系層，相對來講比較抽象，但是交通和城市比較具像，因此它這個系統(tǒng)，我們要有系統(tǒng)觀去看這個交通與城市的關系。也就是說我們在討論交通的時候，不能為交通討論交通，至少要把它放到城市層面來看，所以它是一個子系統(tǒng)，他們之間是有有機關系的。
另外，我們來看看城市和交通之間究竟是怎樣一個相互作用，他們的關系是什么？
以往為什么我們很多城市，花了很多精力去對策交通問題，發(fā)現(xiàn)后效果不佳，而且我們交通人經(jīng)常自認為做的一些工作非常重要，但是往往一旦放到更大的空間里討論的時候，我們發(fā)現(xiàn)那個效果不理想，想做的事情后往往是很難如愿實現(xiàn)。
這里面究竟是什么原因呢？
就是交通跟城市之間，我們要想真正把交通弄清楚，一定要把交通跟城市的關系搞清楚，所以這里重點講兩點，一個就是交通運輸實際上是支撐著城市和經(jīng)濟社會的發(fā)展，以前是比較被動的，認為反正我城市做成這樣，后修兩條路，搞兩個控制系統(tǒng)，這個事就搞定了，實際上不是這個事。
另外一點想講講交通運輸對城市效率的影響，這個數(shù)字非常驚人，據(jù)說，北京的交通擁堵，事故，能耗等等，包括環(huán)境污染，與交通關聯(lián)產(chǎn)生的消耗大概占GDP的7%，如果這個數(shù)字是真的，我們現(xiàn)在教育投資也才占GDP的4%，所以這個數(shù)字要引起高度關注了。
當然從科學層面來看，這里我想特別關注城市與交通的關系和作用機理是什么，然后進一步去研究它。
剛才講的是交通和城市，接下來看看社會和城市的關系是什么？
實際上社會是人的一種需求，城市僅僅是為了實現(xiàn)人的這種需求而存在的又有空間含義的東西，又有社會關系的這樣一個載體。所以大家可以看到人類所希望的還是安全、尊嚴、生產(chǎn)、健康等等。
而要去實現(xiàn)那些功能，我們要通過醫(yī)療、教育、市場等等乃至于交通來實現(xiàn)，所以在討論交通的時候我們要進一步討論，交通和城市的關系。
后面我們進一步討論城市和社會的關系，因此我們有必要進行深度融合。
那么再往下，我們討論人類社會發(fā)展的困境是什么，也就是說我們需要和諧發(fā)展。
這張PPT想跟大家說明，人類社會的進步，這是社會學家的觀點，人類社會從原始社會以及到未來社會，每次進步實際上跟交通都有關系，人類從爬行到半直立到直立以及到跑，現(xiàn)在累了，要開車，不僅要開車，還要自動駕駛，所以這個過程實際上都和交通有關系。
我們進一步來看看智能交通運輸系統(tǒng)它當時被提出來的時候主要的背景是什么，有一種觀點認為這是屬于科技進步，你看要一步一步發(fā)展到智能時代了，所以有智能交通了，實際上智能交通提出來有三個真正意義上的原因。
一個是人類社會普遍面臨的一個嚴峻的交通問題，大家都在探討怎么辦，而這時候，正好處于冷戰(zhàn)結(jié)束了；
然后冷戰(zhàn)結(jié)束的時候，大家知道國防上面很多先進的科技需要找應用空間，這時候無疑交通是合適的一個領域；
還有一個是因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，大家知道附加值比較低的產(chǎn)業(yè)隨著新興國家的迅速發(fā)展的話，逐步發(fā)展起來的，而所謂的先進國家他們就沒有什么競爭優(yōu)勢，所以他們要迅速找新的產(chǎn)業(yè)。
這樣三個原因?qū)е铝酥悄芙煌ㄟ\輸系統(tǒng)的出現(xiàn)，那么智能交通運輸系統(tǒng)出現(xiàn)的時候大家知道，實際上這個里面它不是一個簡單的技術系統(tǒng)，它已經(jīng)充分的考慮到城市和社會發(fā)展的需要，就前面我講的那個人類社會發(fā)展面臨的那些問題，實際上這些系統(tǒng)都全部覆蓋了。
(如上圖)這六大系統(tǒng)支撐城市與社會發(fā)展。首先是先進的出行者信息系統(tǒng)，第二是先進的交通管理系統(tǒng)，第三個是先進的公共交通系統(tǒng)，第四個是緊急交通救援管理系統(tǒng)，第五個是先進的車輛控制系統(tǒng)，第六是新物流交通系統(tǒng)。
現(xiàn)在我們講到工業(yè)4.0，或者說第四次工業(yè)革命，它的主要特征就是智能化。由物聯(lián)網(wǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)等等這些科技進步技術來支撐著它，這些技術可以促進我們智能社會、智能城市、智能交通的高度融合。
這個深度融合里面，未來一定會是人工智能發(fā)揮很大的一個關鍵性的作用，這是麥肯錫當時做的一個咨詢報告，報告顯示未來人工智能在交通運輸和物流領域會有很大的一個應用。
剛才我講的是智能交通，另外一方面智慧城市的出現(xiàn)它又是怎么回事呢？
實際上智慧城市出來的時候，它是從更大層面來討論，就是說如何去把這些數(shù)據(jù)信息，運用這些資源以及城市里面的一些條件融合起來進行城市高度的管理和城市的一些功能釋放，那么這一塊工作實際上就是智慧城市。
現(xiàn)在智慧城市為什么非常熱門，遠比智能交通熱，為什么呢？它后面包括《新城市議程》 ，就是人類正在反思這個城市究竟該怎么走。
至于智能社會基本概念，中國提出的加快建設創(chuàng)新型國家目標中，清晰地提出了發(fā)展“智慧社會”，與科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、網(wǎng)絡強國、交通強國、數(shù)字中國共同作為新時代建設目標。
智能社會以信息技術、數(shù)據(jù)科學、人工智能等為技術引擎，推動生產(chǎn)模式智能化、社會管理智能化、社會服務智能化。
二、ITS & SC & ISS 融合之框架體系
我想智能社會、智能城市、智能交通三者之間的融合，實際上一定是有一些動因的，它的動因是什么呢，一個是怎么引導社會需求智能升級，另外是提高城市的功能，還有一點是怎么將社會的組織系統(tǒng)加以整合。
智能社會、智能城市、智能交通需要進一步功能整合。
那么這是信息技術這一塊，實際上這些技術是推進融合發(fā)展非常重要的一個保障體系。
這里面核心的一點就是移動互聯(lián)網(wǎng)，不僅為智能交通提供了服務與管理平臺，更為海量數(shù)據(jù)的采集提供了巨大的資源與條件。
那么具體來說怎么融合起來，實際上我們從一個系統(tǒng)論來看，一個是輸入，這個輸入將要改變我們原來從交通上的需求和城市需求考量，社會需求作為我們的輸入，然后進入到里面去我們就不僅僅是交通和城市的思考，還要把居住，勞動，市場，娛樂，包括城市里面的整個社會方面的一些需求，都統(tǒng)計進去以后要形成相應的方案，所以我們在這個方案里面基本上有三個層面。
一個是基礎的數(shù)據(jù)，然后是基礎的技術，再有若干的專業(yè)技術，用起來以后形成解決方案，后輸出來的時候可能是交通，但是實際上它還不止是交通，我們先把它作為我們的輸入。
輸出方面，我們把四維空間擴大一點，把這個技術體系，關聯(lián)體系擴大一些，所以這里面未來從技術上，產(chǎn)業(yè)上，包括我們社會整個的變革上，可能因此都會發(fā)生巨大的變化。
到這里我想舉一個場景一，大家都談到的一站式服務，實際上這個事情確實是值得關注，這個一站式服務是多種方式的一站式融合，包括我們整個移動過程的一站式融合。
第二個場景是需求導向型的出行，這樣我們有不同的需求就可以有不同的對策。后面我想作為粵港澳灣區(qū)怎么來融合發(fā)展，我也給一點個人的建議。
三、粵港澳大灣區(qū) ITS & SC & ISS融合發(fā)展
粵港澳大灣區(qū)是指由香港、澳門兩個特別行政區(qū)和廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、中山、東莞、肇慶、江門、惠州等九市組成的城市群，是國家建設城市群和參與競爭的重要空間載體。
那么大灣區(qū)，怎么融合呢？實際上能夠抓得到融合的是交通運輸網(wǎng)絡，我這里提出十張網(wǎng)。
一個就是需求網(wǎng)，這就是經(jīng)濟、社會、城市這些關聯(lián)性全部都給予關聯(lián)起來了。第二張網(wǎng)就是運輸網(wǎng)。第三張網(wǎng)就是設施網(wǎng)，比如道路、鐵路、港口、機場等。
后一個網(wǎng)絡我把它放在這里叫機制網(wǎng)，我們都設想得很好，珠海講珠海的方案，香港講香港的方案，廣州講廣州的方案，后要協(xié)調(diào)，所以這個協(xié)調(diào)機制很重要，如果我們把這十張網(wǎng)真正的很好把它有機關系處理好了，那么融合發(fā)展是非常容易的。
但是這個實際上是非常困難的，有一點，信息可以穿透這些東西，所以信息網(wǎng)絡就變得很重要了，我們先自下而上結(jié)合交通需求融合。我們未來的需求更加多樣性，更加豐富，更加實時，更加能夠滿足我們的需要。
那么具體來說怎么往下走，融合發(fā)展，就是統(tǒng)一規(guī)劃，整合資源與協(xié)調(diào)管理服務，我認為這一塊工作值得好好抓一下。
所以剛才講的規(guī)劃，今后我建議在粵港澳大灣區(qū)在整個發(fā)展規(guī)劃里面一定不要忘了把大灣區(qū)的智能交通，智能城市以及智能社會規(guī)劃深度的融合在里面。在此基礎上我們還要構(gòu)建管理服務以及數(shù)據(jù)共享和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的這種架構(gòu)。
所以，我們就可以不僅僅講交通，我們要把交通，城市，社會都融入在這樣一個大的框架下面，從感知，傳輸，數(shù)據(jù)處理到應用，這樣一來，我們就可以實現(xiàn)整個區(qū)域的和諧發(fā)展。
我們原來對待交通問題是束手無策的，但現(xiàn)在完全有可能是運籌帷幄，胸有成竹，這就基于智能計算和我們一些技術的支撐，這樣我們基于對未來的預測方案的優(yōu)化以及整個未來發(fā)展的推演都變得可能了。
四、結(jié)語
后作為一個結(jié)語，我想談幾個觀點：
，信息化社會，人類的發(fā)展將發(fā)生巨大的變化，我們必須做好充分的準備，實現(xiàn)技術、法規(guī)、行為、保證體系;
第二，新一代的社會與城市及交通系統(tǒng)已見端倪，信息是綠色資源；
第三，和諧社會與和諧城市及和諧交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展將更加關注信息化社會的資源、能源、環(huán)境與氣候問題，智能交通與智能城市及智能社會的融合發(fā)展是關鍵；
第四，建設交通強國是中國實現(xiàn)創(chuàng)新型國家目標的關鍵載體！中國建設創(chuàng)新型國家的目標是科技強國、質(zhì)量強國、航天強國、網(wǎng)絡強國、交通強國、數(shù)字中國、智慧社會；
第五，粵港澳大灣區(qū)具備智能交通與智能城市及智能社會融合發(fā)展之重大需求、基礎條件和重大機遇，應迅速協(xié)同推進其建成國內(nèi)外*；
第六，政(府)產(chǎn)(業(yè))學(術)研(究)用(應用)資(本)強有力結(jié)合或是關鍵！
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