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專家為立體車庫開方“治病”
——嚴把質(zhì)量關(guān) 改善停車體驗
2017年07月19日 09:13:14來源：大河網(wǎng)-大河報點擊量：33453
導讀立體車庫三分在建七分在維保，維保跟不上怎么辦？像提供福利那樣提供車位，能解決停車難嗎？立體車庫停車體驗差怎么辦？率低怎么辦？18日，針對困擾立體車庫發(fā)展四大頑疾，采訪到中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會會長明艷華、中國城市公共交通協(xié)會秘書長劉舉等行業(yè)內(nèi)專家，請他們給出建議。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】立體車庫三分在建七分在維保，維保跟不上怎么辦？像提供福利那樣提供車位，能解決停車難嗎？立體車庫停車體驗差怎么辦？率低怎么辦？18日，針對困擾立體車庫發(fā)展四大頑疾，采訪到中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會會長明艷華、中國城市公共交通協(xié)會秘書長劉舉等行業(yè)內(nèi)專家，請他們給出建議。
 
　　【應(yīng)對】針對立體車庫頑疾，專家給出解決方案
 
　　藥方1 立體車庫三分在建，七分在維保
 
　　“立體車庫和汽車一樣，越用越好，越放越差。”昨天，鄭州立體車庫行業(yè)資深人士王杰說，立體車庫三分在建七分在維保。“立體車庫一旦閑置，被停用，后續(xù)保養(yǎng)再跟不上，就只能拆了。”
 
　　昨天上午，鄭州經(jīng)八路上建文新世界立體停車庫停得滿滿當當。“這個車庫有6層70個車位，2012年建好。中間因為故障率高，停車體驗差，空置率高，一直處于虧損狀態(tài)。”該車庫管理人員說，兩年前有個專業(yè)的停車設(shè)備公司接手這個車庫，加強維保后，使用率立即提升上去了。
 
　　河南長興停車設(shè)備有限公司董事長王笑說，該公司對建文新世界立體車庫易出現(xiàn)的故障問題如信號線易斷、電機進水、噪音過大等問題進行改造，并加強維?！，F(xiàn)在車庫運行順暢，車主好停車，自然停放的人多了。
 
　　藥方2 政府應(yīng)調(diào)整思路，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)
 
　　“政府非常重視城市停車問題，紛紛出臺各種政策，但收效甚微。”中國城市公共交通協(xié)會秘書長劉舉告訴大河報記者，這些政策和措施不是產(chǎn)業(yè)化、市場化思維，僅僅是政府工程、政績工程，不能有效地吸引社會資本參與到公共停車場建設(shè)中來。
 
　　2011年，鄭州市政府要求七成以上單位、三成以上社區(qū)都向社會開放停車場，其中政府大院停車場帶頭對外開放。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今，這一政策沒有得到很好的執(zhí)行。不少市民去政府部門停車，即便里面有空位，也常被保安以“單位員工自己都沒地兒停”等原因攔在門外。
 
　　“政府代辦、包辦沒有出路。”劉舉建議，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，才能有效解決城市停車。
 
　　“停車場的投資建設(shè)存在兩個瓶頸，一是土地政策，二是價格政策。”劉舉說，停車場運營管理已成為專業(yè)服務(wù)，被市場普遍接受，但停車管理企業(yè)，數(shù)量大、規(guī)模小、技術(shù)水平低、管理水平落后，還處于人力密集型管理階段，已嚴重滯后于市場對停車服務(wù)的需求。當下，政府需要簡化行政審批、支持產(chǎn)權(quán)辦理、規(guī)范收費體制。
 
　　藥方3 嚴把質(zhì)量關(guān)，改善停車體驗
 
　　中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備工作委員會會長明艷華說，要解決立體車庫叫好不叫座的難題，首先要真正扭轉(zhuǎn)人們對立體車庫的觀念，生產(chǎn)企業(yè)要把好質(zhì)量關(guān)，只有建造出更安全、更智能、更人性化的立體車庫，真正解決人們的停車難題，立體車庫才能真正走入消費者的生活。
 
　　“行業(yè)在不斷進步，立體車庫產(chǎn)品也在不斷完善和改進，未來機械式立體停車庫的發(fā)展將有六大趨勢：停車專業(yè)化，規(guī)模中型化，操作現(xiàn)代化，運轉(zhuǎn)高速化，監(jiān)控系統(tǒng)化，多功能一體化。”明艷華說。
 
　　藥方4 提升率吸引社會資本進入
 
　　今年3月，在海南博鰲舉行的中國城市停車大會暨2016年度機械式停車設(shè)備行業(yè)年會上，中國城市公共交通協(xié)會理事長許中志提出：整個停車產(chǎn)業(yè)需要解決投、融資問題。
 
　　事實上，立體車庫率低正引起關(guān)注。去年5月，杭州出臺政策：社會力量投資新建地上公共停車樓或地下公共停車泊位達到200個(含)以上，可配建一定比例的商業(yè)面積。
 
　　“目前，鄭州真正有停車需求的地段，多集中在三環(huán)內(nèi)。三環(huán)內(nèi)，投入巨大，這就需要提升率，大力吸引社會資本進入。”王笑說，扶持政策包括提供財政補助和稅收優(yōu)惠、停車費自主定價、可設(shè)置廣告位等，這樣既降低投資成本，又增加投資者收入來源。在她看來，好是由專業(yè)的公司來做立體車庫投資、建設(shè)、管理、維護、運營業(yè)務(wù)。只有這樣，立體車庫才能做成精品工程。
 
　　【行動】全國多地出臺政策鼓勵立體車庫發(fā)展
 
　　“截至2016年底，全國取得停車設(shè)備制造許可證的企業(yè)共有504家，累計建設(shè)機械式停車泊位408.91萬個，居世界*。”明艷華告訴大河報記者。
 
　　去年，經(jīng)濟參考報曾報道《大力發(fā)展立體車庫緩解“停車難”》。報道顯示：截至2015年底，全國擁有機械式停車泊位總量336萬余個。
 
　　僅一年時間，全國機械式停車泊位就增長70多萬個，由此可見該產(chǎn)業(yè)市場需求之大，發(fā)展之快。
 
　　立體車庫快速發(fā)展，和政府大力推動關(guān)系密切。2015年，被稱為中國停車產(chǎn)業(yè)的元年。國家發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于加強城市停車設(shè)施建設(shè)的指導意見》，鼓勵建設(shè)立體停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設(shè)施；鼓勵社會資本參與，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，大力推廣PPP模式。北京、鄭州、杭州等地紛紛出臺政策，鼓勵立體車庫發(fā)展。
 
　　“世界上座機械式立體停車庫1920年誕生于美國，至今已有90多年歷史。在亞洲國家和地區(qū)，機械式停車設(shè)備采用較早、應(yīng)用較為普遍的是日本、韓國和我國中國臺灣地區(qū)。”明艷華說，目前，上述國家和地區(qū)機械式停車設(shè)備的生產(chǎn)市場已基本飽和，行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到成熟階段。我國已成為名副其實的立體車庫產(chǎn)銷大國。
 
　　【觀點】建設(shè)立體車庫需要進行私人定制
 
　　2010年以來，我國汽車行業(yè)和停車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的快車道，汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。全國有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。
 
　　國內(nèi)停車行業(yè)資深人士宋春生說，通行標準城市的機動車保有量與停車泊位總數(shù)的比例為1∶1.2~1.4，而當前我國大城市小汽車與停車泊位的平均比例約為1∶0.8，中小城市為1∶0.5，與發(fā)達國家還有較大差距，由此造成停車位數(shù)量存在著巨大缺口。
 
　　明艷華說，停車行業(yè)是“大市場小產(chǎn)業(yè)”，之所以“大”是因為需求大，就目前普遍的估計，全國5000萬停車位缺口，再加上每年新增車輛需要停車位，上萬億元的市場規(guī)模，可謂之“大市場”；之所以小，是因為幾乎每一個車庫都有個性化需求，尤其在城市里，機械式立體停車庫“因地制宜、見縫插針”的產(chǎn)品特性更加明顯，無論企業(yè)大小，資金實力是否雄厚，對待每一個車庫都要量身設(shè)計定做，以銷定產(chǎn)，生產(chǎn)上不了規(guī)模，故而謂之“小產(chǎn)業(yè)”。
 
　　劉舉建議，每個立體車庫都需要用工匠精神進行私人定制。停車這個大市場需要從細小做起，需要精耕細作，才能真正做出滿足城市需要的停車庫，這是停車設(shè)備行業(yè)發(fā)展的長遠之道。
 
　　數(shù)讀
 
　　目前我國汽車停車需求量巨大，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛。與發(fā)達國家相比，我國停車位數(shù)量不足。通行標準城市的機動車保有量與停車，泊位總數(shù)的比例：1∶1.2~1.4。而當前我國大城市小汽車與停車泊位平均比例約為1∶0.8，中小城市為1∶0.5。
關(guān)鍵詞 立體車庫智慧停車停車場管理系統(tǒng)
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