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交通智能化勢(shì)在必行 電子車(chē)牌挑起技術(shù)大梁
2017年04月17日 10:54:21來(lái)源：RFID世界網(wǎng)點(diǎn)擊量：39736
導(dǎo)讀按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而此前排定的電子車(chē)牌的全國(guó)推廣表則是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi)。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】作為車(chē)輛的“二代*”，電子車(chē)牌正向我們加速靠近。 2015年電子車(chē)牌在無(wú)錫展開(kāi)示范應(yīng)用，首批發(fā)放電子車(chē)牌10萬(wàn)張，之后深圳、北京等城市也在研究安裝電子車(chē)牌，深圳的交警部門(mén)預(yù)計(jì)將安裝15萬(wàn)張左右，北京當(dāng)時(shí)也排定計(jì)劃在2016年下半年實(shí)行電子車(chē)牌的試點(diǎn)。
 
交通智能化勢(shì)在必行 電子車(chē)牌挑起技術(shù)大梁
 
　　按照公安部交通管理科學(xué)研究所起草的《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)通用技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容規(guī)劃，將在全國(guó)設(shè)置100萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，未來(lái)在全國(guó)出現(xiàn)擁堵城市的核心區(qū)域，都將使用電子車(chē)牌進(jìn)行監(jiān)測(cè)。而此前排定的電子車(chē)牌的全國(guó)推廣表則是從2018年起開(kāi)始全面鋪開(kāi)。2017年3月29第十一屆RFID世界大會(huì)上天津中興智聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理王耀東先生帶來(lái)了一場(chǎng)《汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)技術(shù)與現(xiàn)有智能交通技術(shù)的融合》的主題演講。
 
　　電子車(chē)牌如何助力解決城市交通管理難題?
 
　　目前城市交通管理面臨諸多問(wèn)題，交通擁堵、空氣污染以及停車(chē)難等問(wèn)題不斷凸顯，交通智能化管理不足，而受環(huán)境和視頻識(shí)別技術(shù)的限制，車(chē)牌識(shí)別準(zhǔn)確率及真?zhèn)谓源娌蛔?，使得交通?zhí)法管理的難度加大，正因?yàn)槟壳懊媾R的諸多問(wèn)題，使得交通的智能化變得勢(shì)在必行!
 
　　現(xiàn)有的智能交通信息采集技術(shù)通常包括衛(wèi)星定位技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、雷達(dá)微波以及地磁感應(yīng)技術(shù)等，智能交通的發(fā)展也由當(dāng)初的電子警察、視頻監(jiān)控及信號(hào)控制等發(fā)展到如今的交通信息、多元采集、交通大數(shù)據(jù)的融合共享以及交通智慧應(yīng)用等更高一級(jí)的水平。
 
　　汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)也稱(chēng)為電子車(chē)牌，它是一種嵌有超高頻無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)芯片并存儲(chǔ)汽車(chē)身份數(shù)據(jù)的電子信息識(shí)別載體。“實(shí)際上，電子車(chē)牌可通俗地理解為汽車(chē)的*。”王總解釋道。
 
　　2017年是我國(guó)智慧城市進(jìn)入全面實(shí)施的一年，作為其重要組成部分的智能交通市場(chǎng)蘊(yùn)含著蓬勃的生機(jī)和無(wú)限的發(fā)展前景。隨著國(guó)家制定汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，中國(guó)智能交通迎來(lái)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)時(shí)代已經(jīng)成為市場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，它的到來(lái)，將對(duì)未來(lái)城市的智能交通、服務(wù)公眾出行、公安機(jī)關(guān)的社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)公共安全等涉車(chē)應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)巨大變革。
 
　　在應(yīng)用領(lǐng)域上，目前，電子車(chē)牌主要被應(yīng)用于涉車(chē)治安管理，比如對(duì)假牌套牌車(chē)的稽查、電子圍欄、違法車(chē)輛軌跡跟蹤、區(qū)域動(dòng)態(tài)管理等，此外在城市交通管理、環(huán)保監(jiān)管、涉車(chē)行業(yè)監(jiān)管及涉車(chē)綜合服務(wù)等方面皆有應(yīng)用。
 
　　電子車(chē)牌與智能交通技術(shù)的融合提升技術(shù)準(zhǔn)確性與全面性
 
　　多技術(shù)的彼此融合在智能交通領(lǐng)域是一個(gè)趨勢(shì)，當(dāng)然也包括電子車(chē)牌。比如在城市交通管理云平臺(tái)上，電子車(chē)牌與定位技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)以及交通控制技術(shù)的結(jié)合，能夠有效地提升執(zhí)法部門(mén)對(duì)城市交通管理的效率。
 
　　對(duì)城市交通流量監(jiān)測(cè)而言，如果所有車(chē)輛皆加載了電子車(chē)牌，王總表示，那么對(duì)城市交通流量的監(jiān)控將變得簡(jiǎn)單。首先，結(jié)合多種智能交通技術(shù)，比如地磁感應(yīng)+GPS+視頻+汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)，這些技術(shù)的結(jié)合后，城市特定路段的車(chē)輛數(shù)據(jù)便得以采集，將這些車(chē)輛數(shù)據(jù)上傳至交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行分析，此時(shí)交通管理平臺(tái)便可依據(jù)分析結(jié)論進(jìn)行相關(guān)交通信息的發(fā)布及誘導(dǎo)，一旦此路段出現(xiàn)狀況，比如擁堵或者出現(xiàn)交通事故，交通管理平臺(tái)便可據(jù)此進(jìn)行交通調(diào)控指揮，以確保狀況得以及時(shí)排除。
 
　　電子車(chē)牌實(shí)際上可理解為車(chē)輛的*，基于此，針對(duì)特定車(chē)輛的優(yōu)先通行上，電子車(chē)牌亦有很大的用武之地。比如在交叉路口建設(shè)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)采集基站，對(duì)車(chē)輛身份進(jìn)行識(shí)別，一旦確定身份后，可通過(guò)向交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)優(yōu)先請(qǐng)求，進(jìn)行相位延長(zhǎng)、相位壓縮機(jī)提前激活相位等操作，確保特定車(chē)輛(救護(hù)車(chē)、消防車(chē))的優(yōu)先通行。
 
　　電子車(chē)牌與智能交通技術(shù)融合的應(yīng)用還有很多，像涉車(chē)治安管理、區(qū)域動(dòng)態(tài)管制、特殊車(chē)輛管理等等。汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)技術(shù)的加入，并不是要取代這些技術(shù)，而是要與這些技術(shù)進(jìn)行融合，從而提升技術(shù)的準(zhǔn)確性與全面性。
 
　　后，電子車(chē)牌與現(xiàn)有智能交通技術(shù)融合的具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的采集、共享及應(yīng)用，全面提升涉車(chē)管理及服務(wù)水平，真正開(kāi)啟“互聯(lián)網(wǎng)+交通”應(yīng)用新模式，徹底改變?nèi)藗兊娜粘３鲂?
關(guān)鍵詞 智能交通電子車(chē)牌識(shí)別技術(shù)
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