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　　【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】 呼和浩特市交管部門積極應(yīng)對各種不利因素，借助強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，更新理念，創(chuàng)新機(jī)制，構(gòu)建、完善以智能交通為核心的立體化交通管控體系和的便民服務(wù)體系，在保暢通、保安全、強(qiáng)服務(wù)方面取得明顯成效。
 

 

　　道路交通現(xiàn)狀
 

　　呼和浩特市境內(nèi)有高速公路3條、國道3條、省道7條、縣道21條，全市域公路里程7258公里。市區(qū)由二環(huán)快速路、八橫八縱主干道構(gòu)成中心城區(qū)骨架道路網(wǎng)。中心城區(qū)快速路、主干路、次干路道路里程811公里，人均道路面積11.4平方米。 呼和浩特市公共交通主要包括106條公共汽車線路、2361輛公交車，7144輛出租車，軌道交通地鐵1號線、2號線正在建設(shè)中，全年客運(yùn)總量4.04億人次。 呼和浩特市機(jī)動車與駕駛?cè)私鼉赡觌m增速放緩，但去年車輛仍新增61794輛，增長率為7.8%，駕駛?cè)诵略?08357人，增長率為12.2%。到去年年底，呼市機(jī)動車保有量達(dá)到85萬輛，駕駛?cè)诉_(dá)到99.5萬人。
 

　　智能交通管理平臺功能強(qiáng)
 

　　據(jù)呼市交管支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能交通管理平臺包括智能化數(shù)據(jù)中心、扁平化指揮調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)化交通防控系統(tǒng)、一體化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。 智能化數(shù)據(jù)中心就是以“匯聚、分析、共享”為目標(biāo)，匯聚各類交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和信息，形成統(tǒng)一的交通基礎(chǔ)信息資源庫，為交通管理、服務(wù)提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)信息支持，通過交通大數(shù)據(jù)融合、交通仿真與預(yù)判、態(tài)勢分析與決策實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的深度挖掘。通過數(shù)據(jù)交換與發(fā)布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管控數(shù)據(jù)的警種合成和通行數(shù)據(jù)的公眾服務(wù)。 扁平化指揮調(diào)度系統(tǒng)是以交通態(tài)勢為導(dǎo)向，以指揮中心為核心，以市區(qū)警務(wù)室、公路固定檢查站、移動檢查站、收費(fèi)站等實(shí)戰(zhàn)單元為支撐，以一線警力為基點(diǎn)，構(gòu)成集“情報、指揮、勤務(wù)”為一體的交通指揮系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)化交通防控系統(tǒng)是以“管線、控面、守點(diǎn)”為原則，前端共建有高清監(jiān)控點(diǎn)728路、高空監(jiān)控點(diǎn)16路、電子警察系統(tǒng)981套、車流檢測系統(tǒng)80套、誘導(dǎo)屏32塊、公路卡口65套、測速系統(tǒng)65套?；緷M足了科學(xué)管理城市交通、保障道路暢通和交通安全的需要。 一體化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)是通過交通集成指揮平臺的建設(shè)，整合地理信息系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、特勤任務(wù)系統(tǒng)、路況監(jiān)控系統(tǒng)、緝查布控系統(tǒng)、勤務(wù)管理系統(tǒng)、警務(wù)考核系統(tǒng)、施工占道系統(tǒng)、設(shè)施管理系統(tǒng)、事故預(yù)防系統(tǒng)、非現(xiàn)場違法處理系統(tǒng)和公眾服務(wù)平臺等13個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“全面、實(shí)用、”的交管部門全業(yè)務(wù)應(yīng)用。
 

　　科技管理水平不斷提升
 

　　通過長途客車、旅游客車和危險品運(yùn)輸車GPS系統(tǒng)的接入，可實(shí)時監(jiān)測車輛的運(yùn)行狀態(tài)，查詢行車軌跡。公路卡口對違反凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)禁止運(yùn)行規(guī)定的客運(yùn)車輛也能及時報警。對一些敏感車輛，管控系統(tǒng)也可以進(jìn)行號牌的識別和統(tǒng)計(jì)，支持分析研判和工作決策。 對刑事、治安案件涉案嫌疑車輛、涉嫌假牌套牌車輛、嚴(yán)重交通違法記錄車輛、逾期未檢車輛等，通過系統(tǒng)緝查布控，在市區(qū)卡口、出城卡口、省市際卡口三道管控防線進(jìn)行報警查堵，及時打擊處理，消除安全隱患。 以交通大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對交通流組成結(jié)構(gòu)、OD數(shù)據(jù)、路口綜合信息、擁堵區(qū)域集散時間進(jìn)行分析研判，向基層大隊(duì)做好提前提示和預(yù)警，為大隊(duì)完善預(yù)案、部署警力、采取措施提供可靠依據(jù)。通過騰訊地圖、LED、短信微信等多種渠道向社會發(fā)布交通路況實(shí)時和預(yù)報信息，有序引導(dǎo)市民合理選擇出行時間和線路，預(yù)防擁堵。 此外，交管部門還科學(xué)設(shè)置勤務(wù)、投放警力、提高勤務(wù)效能。依托指揮中心，建立分層、分級的等級勤務(wù)機(jī)制，集指揮中心、協(xié)同中心、信息中心、應(yīng)急中心于一體，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮、路網(wǎng)聯(lián)動，警隊(duì)聯(lián)勤、全線管控，部門協(xié)作、現(xiàn)場處置。通過數(shù)據(jù)研判改進(jìn)勤務(wù)模式，優(yōu)化警力配置，堅(jiān)持點(diǎn)線結(jié)合、動靜結(jié)合、網(wǎng)上網(wǎng)下結(jié)合，加大網(wǎng)巡密度，節(jié)約警力，提高用警效率，提升動態(tài)管控能力。 在信息化支持下，實(shí)現(xiàn)一警多能、多警聯(lián)動，提高道路交通與社會治安的綜合管控能力。市區(qū)交警既管交通又管治安，鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所管理治安的同時，協(xié)助管理交通。涉及交通的重大疑難案件，多警種協(xié)同作戰(zhàn)，合力攻堅(jiān)。
 

　　發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢 讓群眾更滿意
 

　　呼市交管支隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)平臺共推出131項(xiàng)便民舉措，惠及近百萬車主和駕駛?cè)耍瑢?shí)現(xiàn)了“讓數(shù)據(jù)多跑路、讓群眾少跑腿”的工作目標(biāo)。現(xiàn)駕駛?cè)丝荚噷?shí)現(xiàn)100%網(wǎng)上預(yù)約；2015年10月開始的12123服務(wù)平臺車輛號牌網(wǎng)上自選，已有2600多人拿到了自己心儀的號牌；“交通事故易處理平臺”2015年10月1日在全區(qū)網(wǎng)上開始運(yùn)行，有1500多起輕微道路交通事故由當(dāng)事人通過這一捷徑實(shí)現(xiàn)了事故的快處快賠；近日，推出群眾自助挪車服務(wù)，可有效通過群眾與指揮中心的情況反映和信息溝通，由指揮中心通知車輛所有人或駕駛?cè)丝焖倥曹?，方便群眾出行?2015年7月1日，支隊(duì)雙微平臺全面改版，改變過去重宣傳、輕服務(wù)的模式設(shè)置，在及時發(fā)布交通信息、重點(diǎn)宣傳新舉新規(guī)的同時，著重加強(qiáng)信息溝通、警民互動，聽取群眾在交通管理、隊(duì)伍監(jiān)督、便民服務(wù)方面的意見、建議。大量有價值的意見、建議直接采納，轉(zhuǎn)化為支隊(duì)改進(jìn)工作的具體措施，贏得了群眾的支持和好評。
 

　　公路交通安全防控體系建設(shè)全面加強(qiáng)
 

　　在2015年已建卡口穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，2016年對不滿足預(yù)警攔截的卡口進(jìn)行移位建設(shè)并完善卡口與執(zhí)法站的關(guān)聯(lián)。在緝查布控系統(tǒng)內(nèi)完成71處市區(qū)、公路進(jìn)出口卡口設(shè)備系統(tǒng)備案工作。同時，將滿足預(yù)警攔截的17個執(zhí)法站進(jìn)行卡口設(shè)備關(guān)聯(lián)，并統(tǒng)一分配賬號權(quán)限。支隊(duì)通過多次的組織培訓(xùn)和現(xiàn)場指導(dǎo)，目前各中隊(duì)已能夠熟練掌握系統(tǒng)應(yīng)用操作流程。目前，支隊(duì)已成功接入呼和浩特市周邊G6高速以及環(huán)城高速的出入口的視頻監(jiān)控和卡口數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)動車通過高速路和公路進(jìn)出呼和浩特市的軌跡查詢和監(jiān)控。
 

　　強(qiáng)化交通信號燈優(yōu)化設(shè)置和協(xié)調(diào)控制
 

　　交管部門引進(jìn)了公安部研究所信號燈配時專業(yè)人員，共同組建了交通信號控制專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并于2016年4月27日開始，以交通流信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以地鐵站建設(shè)、市區(qū)擁堵點(diǎn)、線路為中心開展信號燈協(xié)調(diào)控制配時工作，通過線路區(qū)域協(xié)調(diào)控制，合理調(diào)控了交通流，以緩解地鐵站施工路口及市區(qū)擁堵點(diǎn)、線路交通擁堵，提高市區(qū)整體路網(wǎng)的通行效率，使城市交通信號配時控制科學(xué)、合理性方面有了明顯提升，為緩解市區(qū)交通擁堵發(fā)揮了應(yīng)有的作用。根據(jù)市區(qū)道路實(shí)際通行情況，經(jīng)研究調(diào)研，共調(diào)整配時1198處1832次，信號燈維護(hù)875次，維修機(jī)柜大門36次，路線巡查473次。 在人車不斷增長、交通日益繁忙的情況下，經(jīng)過交管部門和相關(guān)部門的不懈努力，呼和浩特市交通安全形勢總體平穩(wěn)，死亡人數(shù)逐年下降，連續(xù)4年未發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故。 可以說，縱橫交錯的道路像一張巨網(wǎng)，而讓這張“網(wǎng)”血脈暢通的法寶就是智能交通管理，交管部門將不斷用科技創(chuàng)新來開創(chuàng)交管工作新局面。