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　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 新聞】挪威卡車及半拖掛車車身工程公司Bussbygg和運(yùn)輸公司Fosen、RFID提供商HRAFN共同開(kāi)發(fā)、試用基于RFID的冷藏拖車和云軟件系統(tǒng)，用來(lái)追蹤卡車的貨物區(qū)域內(nèi)托盤產(chǎn)品的位置并保證托盤交付給正確的客戶。
　　
　　Bussbygg公司每年銷售250輛定制玻璃纖維冷藏拖車。該公司表示，公司生產(chǎn)的拖車成本比傳統(tǒng)的金屬拖車要低，也能更好地冷藏物品。此外，玻璃纖維拖車還有另一種優(yōu)勢(shì)：與射頻識(shí)別技術(shù)更兼容。金屬拖車會(huì)影響超高頻RFID讀寫器的傳輸，這也讓RFID使用變得困難起來(lái)。此外，金屬拖車內(nèi)RFID天線安裝時(shí)，需要將天線附著到內(nèi)壁上，這也容易導(dǎo)致天線被敲松或損壞。
　　
　　Bussbygg公司CEO Toril Hovdenak稱：“我們很開(kāi)心HRAFN能聯(lián)系我們。RFID一直是我們計(jì)劃的一部分，但我們不知道該怎么使用這一技術(shù)。”
　　
　　HRAFN公司CTO Geir Vevle稱：“Bussbygg和HRAFN一起合作在拖車墻上的玻璃纖維層上直接安裝了RFID讀取器天線陣列，這樣天線便不會(huì)被人看到。Bussbygg需要做的更改是將拖車內(nèi)部的鋁制增強(qiáng)板改為玻璃纖維材料。HRAFN還在天線背后安裝了反光板，以保證RF射線留存在拖車內(nèi)。”
　　
　　Bussbygg的大客戶之一Fosen Transport購(gòu)買了兩輛RFID拖車并進(jìn)行試用以確認(rèn)運(yùn)輸過(guò)程中可以收集到什么數(shù)據(jù)。
　　
　　該系統(tǒng)使用了CAENRFID公司提供的內(nèi)置GPRS調(diào)制解調(diào)器的R4300P離子超高頻RFID讀寫器，一個(gè)可插入讀取器USB孔的GPS設(shè)備。讀取器安裝在制冷單元附近的容器的前部。此外，每一側(cè)墻壁內(nèi)及地板上還內(nèi)置了10根以上的天線。讀取器會(huì)通過(guò)一個(gè)Keonn提供的天線多路復(fù)用器依次操控每個(gè)天線，并將讀取數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS傳輸?shù)紿RAFN提供的云電子產(chǎn)品代碼信息服務(wù)(EPCIS)軟件。
　　
　　Fosen Transport的駕駛員會(huì)在奧斯陸和博德之間運(yùn)輸貨物。Fosen的項(xiàng)目經(jīng)理Kathrin Fründt稱，由于配送中心和零售店之間有一定距離，配送途中會(huì)遇到一些不可預(yù)知的挑戰(zhàn)及人為錯(cuò)誤。交付延遲時(shí)，卡車內(nèi)的產(chǎn)品有可能會(huì)損壞。有時(shí)候，駕駛員會(huì)將托盤交付到錯(cuò)誤的地點(diǎn)。
　　
　　2010年，F(xiàn)osen開(kāi)始尋找一種自動(dòng)化方案以得到產(chǎn)品位置及交付時(shí)間的實(shí)時(shí)信息。當(dāng)時(shí)，該公司在一輛半掛拖車內(nèi)安裝了RFID天線。Fründt稱：“我們將天線擰到拖車的內(nèi)部，這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的方案。”Fosen員工及客戶對(duì)此次測(cè)試的反饋非常好，這也堅(jiān)定公司尋找一個(gè)內(nèi)置天線的長(zhǎng)久性方案。
　　
　　去年春天，Byssbygg開(kāi)始在兩輛拖車上進(jìn)行試點(diǎn)。這兩輛主要在奧斯陸的配送中心及勒羅斯的Coop零售店之間運(yùn)送貨物。
　　
　　此次試點(diǎn)項(xiàng)目試用了NLP提供的內(nèi)置UHFRFID標(biāo)簽的可重復(fù)使用托盤。Vevle稱，挪威大多數(shù)供應(yīng)商及零售店都開(kāi)始使用這種托盤，盡管其中只有少數(shù)擁有RFID功能。拖車內(nèi)安裝了HRAFN提供的PDF100天線陣列。當(dāng)貨物裝載在拖車上時(shí)，天線會(huì)讀取到托盤標(biāo)簽ID，并將標(biāo)簽數(shù)據(jù)及GPS位置上傳到HRAFNEPCIS軟件內(nèi)。
　　
　　該軟件將存儲(chǔ)托盤RFID號(hào)碼、貨物信息以及交付時(shí)間以及地點(diǎn)的數(shù)據(jù)。
　　
　　當(dāng)托盤從拖車移除時(shí)，讀取器將不會(huì)再檢測(cè)到標(biāo)簽ID，軟件便判定托盤已交付給客戶。然后，軟件會(huì)更新GPS數(shù)據(jù)及新?tīng)顟B(tài)。
　　
　　Fründt稱：“我們會(huì)公開(kāi)的和客戶分享這些數(shù)據(jù)。我們的目標(biāo)是減少交付時(shí)間，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的質(zhì)量及客戶服務(wù)水平。”
　　
　　該系統(tǒng)不僅可以給Fosen管理員提供實(shí)時(shí)的卡車位置數(shù)據(jù)、貨物數(shù)據(jù)，還可以助力減少錯(cuò)誤。HRAFN可以提供托盤位置數(shù)據(jù)，因此當(dāng)托盤被送到錯(cuò)誤的位置時(shí)，管理員可以在駕駛員離開(kāi)前知曉這一數(shù)據(jù)。同樣，如果駕駛員沒(méi)有在交付地點(diǎn)交付所有需要交付的托盤，軟件也會(huì)發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題并給駕駛員及管理員發(fā)送警報(bào)。
　　
　　此外，當(dāng)送貨拖車抵達(dá)交付地點(diǎn)30分鐘路程之內(nèi)時(shí)，該方案還將給零售店發(fā)送通知。同時(shí)，出現(xiàn)糾紛時(shí)，該技術(shù)還可提供裝卸貨的證據(jù)。因此，駕駛員再也無(wú)需給零售店接收方提供紙質(zhì)記錄，零售店也無(wú)需對(duì)比貨物和列表清單。到目前為止，Bussbygg發(fā)現(xiàn)交付時(shí)間減少了30分鐘。
　　
　　Fründt稱，下一步，公司將在普通木托盤上附著RFID標(biāo)簽進(jìn)行測(cè)試。Fründt解釋：“我們希望今年秋冬完成這個(gè)測(cè)試。下一步，F(xiàn)osen會(huì)將為其客戶提供RFID業(yè)務(wù)。”
　　
　　Hovdenak稱，Bussbygg將為運(yùn)輸公司提供RFID拖車。她補(bǔ)充道：“大企業(yè)會(huì)從RFID技術(shù)中得到更多好處。”