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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】在2015年亞洲CES展上，自動駕駛技術(shù)大放光彩，奔馳、奧迪、大眾等品牌紛紛展示了旗下的自動駕駛技術(shù)。隨著國內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布涉足智能汽車制造領(lǐng)域，都引起了觀察者們對智能汽車未來的興趣。智能汽車在中國未來會有怎樣的前景？產(chǎn)業(yè)將如何布局？
　　
　　中國智能交通自動駕駛技術(shù)在《中國制造2025戰(zhàn)略》下即將轉(zhuǎn)型升級
　　
　　《中國制造2025戰(zhàn)略》于5月正式頒布，其中明確指出，到2020年我國要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系，到2025年掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系，生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
　　
　　工信部總工程師張峰在近日舉行的“智能交通、車載通信與自動駕駛”研討會上指出，國務(wù)院相繼發(fā)布的《中國制造2025》和《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導(dǎo)意見》，為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級指明了新方向，為經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展注入了新動能。
　　
　　工信部在實施“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動中承擔(dān)著重要責(zé)任，將加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抓好各項任務(wù)的分解落實，編制相關(guān)重大工程的實施方案，促使“中國制造2025”盡快啟動，同時圍繞“互聯(lián)網(wǎng)＋制造”和“互聯(lián)網(wǎng)＋小微企業(yè)”兩個重點(diǎn)，以及提供高速寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和軟硬件產(chǎn)品應(yīng)用兩個支撐開展工作，為“互聯(lián)網(wǎng)＋”跨界融合發(fā)展創(chuàng)造更好的環(huán)境。
　　
　　張峰強(qiáng)調(diào)，智能交通、自動駕駛是“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)＋”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，信息通信行業(yè)要與其他行業(yè)加強(qiáng)合作，更好地促進(jìn)工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合和倍增發(fā)展。一是要充分重視智能交通、自動駕駛的重要意義，緊緊抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好機(jī)遇。二是要積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。三是要重視智能交通標(biāo)準(zhǔn)化工作，特別是要加強(qiáng)行業(yè)之間和國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化合作。
　　
　　那么，目前中國汽車自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展如何呢？以國外汽車巨頭為主
　　
　　寶馬務(wù)實的自動駕駛科技市場化戰(zhàn)略
　　
　　單純從技術(shù)角度，汽車實現(xiàn)自動駕駛并非難以實現(xiàn)。寶馬集團(tuán)2009年10月，便在難度高的汽車賽道——紐伯格林北環(huán)賽道上完成了全自動駕駛科技的演示；2011年和2013年，在德國的公共道路上實驗了全自動駕駛；2014年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方共同致力于在中國推進(jìn)高度自動化駕駛科技的研究，旨在攻克高度自動化駕駛科技在中國道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，在為期3年的合作框架內(nèi)，展示可在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛車型；而2015年初，寶馬則以一臺BMWi3展示了以智能手表為“遙控器”的遠(yuǎn)程控制全自動泊車功能，令自動駕駛離我們的生活更近一步。值得一提的是，BMW目前已經(jīng)成功地將車輛傳感系統(tǒng)與數(shù)字建筑圖結(jié)合，可在封閉空間內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛，避免了系統(tǒng)對GPS信號的依賴。
　　
　　目前，在相對不那么復(fù)雜的交通環(huán)境內(nèi)，比如賽道和停車樓，實現(xiàn)自動駕駛在技術(shù)上是可行的。但要進(jìn)入更加復(fù)雜的公路和街道，自動駕駛還有很長的路要走，其中主要的原因是涉及復(fù)雜的法律責(zé)任問題。寶馬的戰(zhàn)略可形象地比喻為“解放雙腳、解放雙手、解放雙眼、解放大腦”，這是一條務(wù)實穩(wěn)健的自動駕駛科技市場化戰(zhàn)略。
　　
　　沃爾沃：大型自動駕駛項目“Drive Me”來到中國
　　
　　2015年3月，大型自動駕駛項目“DriveMe”來到中國。據(jù)沃爾沃汽車集團(tuán)副總裁、中國區(qū)執(zhí)行官拉爾斯•鄧透露，“過去88年間，沃爾沃始終堅持通過不斷創(chuàng)新，推進(jìn)可持續(xù)交通發(fā)展和人類的汽車文明，發(fā)明創(chuàng)造了一系列安全技術(shù)，在汽車朝著智能化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展的今天，沃爾沃繼續(xù)保持開放的心態(tài)，快速推進(jìn)以自動駕駛為代表的未來汽車創(chuàng)新。沃爾沃不僅將通過自動駕駛解放人類在車?yán)锏哪嵌螘r光，還將掀起未來交通方式變革的新浪潮。”
　　
　　為了從自動駕駛的真實體驗、社會價值、未來科技等方面展示未來交通涉及的領(lǐng)域，沃爾沃為此次活動設(shè)置了自動駕駛實際道路路試、全自動泊車、快遞到車、行人防撞和濕滑路面預(yù)警信息分享等自動駕駛和智能互聯(lián)項目。除了高度自動駕駛的實際道路測試之外，沃爾沃還重點(diǎn)演示了諸如全自動泊車、濕滑路面預(yù)警、快遞到車和行人防撞系統(tǒng)等沃爾沃在自動駕駛和智能互聯(lián)網(wǎng)方面的其它科技創(chuàng)新。
　　
　　通用汽車：入華10周年雪佛蘭推自動駕駛汽車
　　
　　為了慶祝入華10周年，雪佛蘭公司推出了一款超級概念車。這輛車具有極高的駕駛性能，除非愿意讓它自己駕駛。雪佛蘭中國公司的銷售和市場營銷負(fù)責(zé)人倪雪倫（Sharon Nishi）說。“這些就是啟發(fā)我們研發(fā)這輛汽車的思想源泉之一。”從當(dāng)前的自動駕駛汽車發(fā)展趨勢放眼未來，雪佛蘭把FNR的目標(biāo)鎖定在大眾市場上。通用汽車預(yù)計，到2030年（假定FNR將在當(dāng)年定型）自動駕駛技術(shù)將足夠成熟，其成本將因此而大幅度降低，屆時向市場投放家庭用車將是切實可行的。公司的高管們認(rèn)為，自動駕駛汽車在諸如中國這樣的發(fā)展中國家里將大有可為，因為那里的城市和道路很快就變得擁擠異常，政府部門急需解決交通擁堵問題，而且還有大量的基礎(chǔ)設(shè)施有待修建。
　　
　　近3年來，通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入在其70億美元的年均研發(fā)投入總額當(dāng)中占有顯著比例：明年，通用汽車的目標(biāo)是成為向市場推出汽車與汽車相互交流技術(shù)的公司（即讓汽車“談話”，以避免碰撞事故），2017年出產(chǎn)的凱迪拉克（Cadillac）CTS車型將配備這項技術(shù)。（本文據(jù)騰訊汽車、快科技、唐山中寶汽車銷售服務(wù)有限公司、中國投資咨詢網(wǎng)、財富中文網(wǎng)信息整理）

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　　拓展：無人駕駛汽車競賽中的
　　
　　以下是汽車行業(yè)中的公司在自動駕駛汽車領(lǐng)域里取得的一些新進(jìn)展。
　　
　　戴姆勒—奔馳公司（Daimler-Benz）在今年1月推出了F015自動駕駛汽車概念車，梅賽德斯的增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)（Distronic Plus）是市場上先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)。
　　
　　奧迪（Audi）于今年1月把合法上路的自動駕駛汽車投入實際應(yīng)用，Delphi公司把一輛裝滿感應(yīng)器的奧迪自動駕駛汽車送到了大洋彼岸。
　　
　　特斯拉公司（Tesla）的CEO埃隆·穆斯克（Elon Musk）承諾在今年夏天讓基于軟件的自動駕駛系統(tǒng)上路行駛。
　　
　　沃爾沃（Volvo）的目標(biāo)是，到2020年在其新車中安裝基于它的主動安全系統(tǒng)的零碰撞事故設(shè)備。（財富中文網(wǎng)）