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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近5年，汽車占機(jī)動(dòng)車的比例迅速提高，從43.88％提高到58.62％，群眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。全國有35個(gè)城市的汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個(gè)城市超過200萬輛。截至2014年年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.46億人。
　　
　　如此龐大的數(shù)據(jù)，隨之而來的是一系列與汽車相關(guān)的問題，碰到多的恐怕就是停車難問題，在大型正規(guī)的停車場(chǎng)，車位雖然很多，但是不知道如何準(zhǔn)確地找到空余的車位。
　　
　　針對(duì)以上的問題，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)開發(fā)了一套智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)，在一些安裝有該系統(tǒng)的停車場(chǎng)，都會(huì)在一些重要通道安裝了車位引導(dǎo)指示燈，車主可根據(jù)指示燈的指示情況就可以很快地找到空余車位的位置，這樣即使是在復(fù)雜的停車場(chǎng)也都可以使車主很輕松地找到空余車位。

　　　
　停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具體工作原理
　　
　　其工作原理就是首先通過信息采集系統(tǒng)對(duì)停車場(chǎng)的車位狀態(tài)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)信息送至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后放到數(shù)據(jù)庫，并同時(shí)發(fā)送給信息發(fā)布系統(tǒng)，提供信息服務(wù)，再通過停車場(chǎng)內(nèi)的車位引導(dǎo)指示屏進(jìn)行一個(gè)引導(dǎo)作用，用圖像和文字等方式展示給車主。
　　
　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)在整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中已近乎是一套成熟的技術(shù)，它不僅僅只是廣泛應(yīng)用于一些大型的停車場(chǎng)中，另外還被人們應(yīng)用于整個(gè)城市的車位誘導(dǎo)，它所給車主們帶來的幫助是非?？捎^的。
　　
　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)通過每個(gè)車位上安裝超聲波探測(cè)器，采用超聲波檢測(cè)技術(shù)對(duì)車位進(jìn)行探測(cè)，可以探測(cè)出車位是否空閑，并把數(shù)據(jù)發(fā)送到處理中心，通過處理中心輸出，將信息反饋到各個(gè)指示顯示器。由此可見，車位引導(dǎo)系統(tǒng)可由三部分組成：超聲波探測(cè)器、數(shù)據(jù)處理中心、引導(dǎo)顯示單元。
　　
　　超聲波探測(cè)器：基于超聲波測(cè)距原理研發(fā)，超聲波在空氣中的傳播，碰到障礙物就立即返回來，通過測(cè)量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時(shí)間，便可以計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)到障礙物之間的實(shí)際距離，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的判斷當(dāng)前車位是否停有車輛。
　　
　　數(shù)據(jù)處理中心：對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并傳輸?shù)较鄳?yīng)的顯示設(shè)備。利用管理電腦，向局域網(wǎng)發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)；通過GSM、無線MODEM向系統(tǒng)控制中心傳送數(shù)據(jù)；將停車場(chǎng)內(nèi)的車位數(shù)據(jù)發(fā)布。
　　
　　引導(dǎo)單元：直接與超聲波探測(cè)器相連接，用于在地下停車場(chǎng)內(nèi)指示相關(guān)方向區(qū)域的空余車位數(shù)量，通常放置于死胡同、拐角、分岔口等位置，方便車主時(shí)間了解相關(guān)方向區(qū)域的空余車位情況，從而自由選擇合適的區(qū)域停車，避免誤入無車位區(qū)域浪費(fèi)時(shí)間。
　　
　　全視頻車位引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)
　　
　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為智能化停車管理，提高車位利用率，解決停車難問題有效的停車管理手段，隨著技術(shù)的進(jìn)步，全視頻引導(dǎo)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)。全視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套基于視頻識(shí)別技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。系統(tǒng)通過在每個(gè)車位上安裝視頻車位檢測(cè)終端來判斷當(dāng)前車位狀態(tài)，從而統(tǒng)計(jì)出當(dāng)前車場(chǎng)的空車位數(shù)，再通過引導(dǎo)屏的顯示來引導(dǎo)車主快速停車。在智能車位引導(dǎo)及視頻尋車一體化系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)升級(jí)為新1控3，實(shí)現(xiàn)每個(gè)檢測(cè)終端可以檢測(cè)同一方向的3個(gè)車位。
　　
　　如何正確選擇車位引導(dǎo)系統(tǒng)
　　
　　停車引導(dǎo)行業(yè)是城市靜態(tài)交通智能化管控的直接實(shí)現(xiàn)者，是物聯(lián)網(wǎng)中智能交通和智能安防等領(lǐng)域的重要組成部分，有著廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展空間，因而在未來會(huì)有越來越多的企業(yè)加入到切分蛋糕的行列之中，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。對(duì)于如何選擇停車位引導(dǎo)系統(tǒng)，使用者們?cè)谶x擇過程中，看重的是什么？
　　
　?。嚎雌放疲?br />　　
　　特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與效果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的效果。產(chǎn)品價(jià)格并不是的選擇標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該綜合評(píng)估，應(yīng)從產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品品質(zhì)、公司實(shí)力、服務(wù)體系、成功運(yùn)行項(xiàng)目案例等多方面綜合評(píng)價(jià)。
　　
　　第二：看產(chǎn)品品質(zhì)！
　　
　　選擇工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。某些廠家采用普通的產(chǎn)品濫竽充數(shù)，以低價(jià)中標(biāo)謀求利益，車位引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品是24小時(shí)不間斷工作的，要保證其系統(tǒng)的穩(wěn)定性，必須選用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品。
　　
　　第三：看項(xiàng)目案例！
　　
　　建議親自到項(xiàng)目考察，特別要選定車位數(shù)超過1000個(gè)車位的停車場(chǎng)項(xiàng)目，真實(shí)了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、廠家的服務(wù)質(zhì)量等情況，好是像廣州正佳廣場(chǎng)、南京青奧中心這些大型性建筑。
　　
　　第四：看服務(wù)！
　　
　　生產(chǎn)廠家必須擁有完善的服務(wù)體系，及時(shí)提供的售后服務(wù)，不能貪圖低廉價(jià)格，往往不能車位引導(dǎo)系統(tǒng)是一套服務(wù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)，如果不能穩(wěn)定運(yùn)行或未能達(dá)到預(yù)期的效果，就不能達(dá)到設(shè)計(jì)目的。
　　
　　第五：看資歷！
　　
　　隨著智能交通、智慧城市的概念越炒越熱，很多周邊廠家也紛紛看中了車位引導(dǎo)這塊香餑餑，但自身實(shí)力并未達(dá)到車位引導(dǎo)所需的水準(zhǔn)。故選擇車位引導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)必須選擇資歷較深、較早進(jìn)入車位引導(dǎo)行業(yè)、項(xiàng)目案例較多的廠家。
　　
　　結(jié)語：在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)在任何行業(yè)任何領(lǐng)域中都會(huì)存在，良性的競(jìng)爭(zhēng)將激勵(lì)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，完善產(chǎn)品體系，建立專業(yè)精英隊(duì)伍，樹立先進(jìn)的服務(wù)理念，從而隨著市場(chǎng)的車輪不斷向前發(fā)展，終優(yōu)勝劣汰，形成健康有序的行業(yè)市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)而言，只有不斷得探索大眾的需求，將更多的精力投入到產(chǎn)品質(zhì)量的研發(fā)和創(chuàng)新上，才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角，獲得一席之地。