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　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】經(jīng)過多年科研和實踐的反復(fù)磨練，車牌識別技術(shù)現(xiàn)已經(jīng)成長為現(xiàn)代社會中普及、成熟的模式識別技術(shù)之一，并在公路收費、監(jiān)測報警、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等場合中發(fā)揮著重要作用。

　　
　　作為智能交通領(lǐng)域確定車輛身份的重要手段，車牌識別技術(shù)通常根據(jù)不同應(yīng)用場景發(fā)揮著不同作用。
　　
　　◆車牌識別技術(shù)在卡口系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　
　　車牌識別技術(shù)較為典型的應(yīng)用為卡口系統(tǒng)，卡口系統(tǒng)通過架設(shè)在路段上的信息采集設(shè)備，實時采集、識別、記錄通過該監(jiān)控斷面的所有目標(biāo)（包括機(jī)動車，非機(jī)動車和行人）的特征數(shù)據(jù)，其中機(jī)動車車牌信息是重要的數(shù)據(jù)之一。該系統(tǒng)如果沒有車牌識別技術(shù)，就不具有真正意義上的自動化智能?？谙到y(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于國道、省道、高速公路等應(yīng)用場景，整個系統(tǒng)的運行都圍繞著車牌號碼這個核心，車牌號碼識別是否準(zhǔn)確和直接影響了卡口系統(tǒng)的整體性能。
　　
　　◆車牌識別技術(shù)在電子警察系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　
　　電子警察系統(tǒng)也稱為交通違法行為檢測系統(tǒng)，通常設(shè)置在城市交叉口，對交叉路口的闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向車道行駛等交通違法行為進(jìn)行檢測，同時對違法車輛進(jìn)行車牌識別，違法行為的圖片記錄與車牌識別結(jié)果作為執(zhí)法證據(jù)供交通違法行為處罰使用。
　　
　　◆車牌識別技術(shù)在移動偵測系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　
　　在移動偵測系統(tǒng)中，將攝像機(jī)安裝于公交車等特殊車輛，可實現(xiàn)車載移動抓拍。安裝于公交車上，可對在設(shè)定的時間內(nèi)進(jìn)入公交專用車道的社會車輛自動抓拍、識別車牌，用以檢測和記錄占用公交專用道的違章行為。
　　
　　◆車牌識別技術(shù)在事件檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用
　　
　　例如，在不允許停車的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，如果出現(xiàn)停車事件，檢測系統(tǒng)在檢測到停車事件的同時進(jìn)行車輛抓拍并識別、記錄車牌，以滿足違章處罰的要求。該系統(tǒng)中需要首先設(shè)置攝像機(jī)預(yù)置位及相應(yīng)的違停檢測區(qū)域。工作流程如下：1、在違停檢測區(qū)域內(nèi)對違停車輛進(jìn)行檢測；2、對檢測到的違停車輛實現(xiàn)自動放大，并對車牌進(jìn)行定位特寫抓拍；3、進(jìn)行車牌自動識別，與車牌圖片一起封裝為違章記錄上傳；4、抓拍完成后，攝像機(jī)自動回到預(yù)置位，繼續(xù)檢測其它違停車輛。
　　
　　由于每個應(yīng)用場景都對車牌識別技術(shù)提出不同要求，因此車牌識別技術(shù)必須“因地制宜”突出相應(yīng)優(yōu)勢，才能充分體現(xiàn)其應(yīng)用價值。以停車場為例，車牌識別技術(shù)主要應(yīng)用于車輛自動管理，自動計時收費，自動計算可用車位數(shù)量并給出提示，自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于會員等方面的智能化管理。而與其他應(yīng)用場景相比，停車場的識別環(huán)境具有識別角度大、單車通行、車速慢、燈光環(huán)境可控等特點，同時還要實現(xiàn)自動計時收費功能，這些都對車牌識別系統(tǒng)的識別率提出更高要求。不僅要識別正常環(huán)境下的任何一個車牌號，而且在環(huán)境下的車牌識別率也好達(dá)到95%以上，而這種對高識別率顯然讓很多車牌識別系統(tǒng)*。
　　
　　車牌識別市場前景廣闊
　　
　　資料顯示，車牌識別技術(shù)早應(yīng)用于電子警察、高速公路領(lǐng)域，因此早期的漢王、信路通、文通、利普視覺等公司研發(fā)的車牌識別系統(tǒng)更傾向于這些特定環(huán)境。近幾年，隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識別技術(shù)也開始應(yīng)用于停車場。不過據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于國內(nèi)只有幾家企業(yè)專門開發(fā)針對停車場的車牌識別技術(shù)，因此目前很多停車場使用的車牌識別技術(shù)大多是從早期車牌識別技術(shù)照搬過來，而兩者在識別環(huán)境、識別角度、燈光環(huán)境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導(dǎo)致這些車牌識別系統(tǒng)大多都出現(xiàn)了“水土不服”的現(xiàn)象。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車牌識別系統(tǒng)。
　　
　　而據(jù)新的官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2014年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。
　　
　　車牌識別一體機(jī)具有優(yōu)異的成像控制，可以自動跟蹤光線變化，有效抑制順光和逆光，尤其在夜間可以抑制汽車大燈的干擾，從而清晰地捕捉車牌；而對于暫時沒有車牌或者車牌嚴(yán)重破損的情況，也可實現(xiàn)智能通行管理；另外可脫機(jī)運行也是車牌識別一體機(jī)的獨特優(yōu)勢，能有效提升車輛進(jìn)出效率。
　　
　　未來，隨著車牌識別技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，此項技術(shù)必將開發(fā)出更加廣泛的應(yīng)用功能，而每個應(yīng)用功能都將隨著行業(yè)的日趨成熟。