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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場分析】中國駐日大*消息稱，一艘有20名中國船員的巴拿馬籍貨船和一艘韓國貨船18日凌晨在日本神奈川縣附近水域相撞沉沒，11名中國船員獲救、9人下落不明。繼*飛機失事后，船舶又發(fā)生了如此不幸的事故，船舶安防系統(tǒng)的建設(shè)值得大家共同關(guān)注。
　　
　　2011年，我國建成船舶導(dǎo)航系統(tǒng)油輪泄漏時間報警
　　
　　2011年，我國建設(shè)的中國AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已基本覆蓋我國沿海、高等級內(nèi)河航道，是規(guī)模大的AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。船舶運行發(fā)生沉船等事故，該系統(tǒng)能自動報警，還能防止大型油輪發(fā)生碰撞，避免原油等危險品泄漏。
　　
　　AIS為自動識別系統(tǒng)，這一系統(tǒng)可以保證航行中船與船之間或者船與陸地管理部門之間的相互通訊，可避免船舶碰撞，保障航行安全，保護水域環(huán)境，以及提升水路運輸經(jīng)濟效益等多個方面的應(yīng)用。
　　
　　另外，該系統(tǒng)能建立船舶與船舶、船舶與岸站之間的數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息交換。還可與電子海圖系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)航線設(shè)計、航行監(jiān)控和自動報警等導(dǎo)航功能。
　　
　　AIS岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可實時監(jiān)控船舶，防止大型油輪及危險品船發(fā)生碰撞、擱淺事故，致使原油、危險品泄漏污染水域，變事故處理為事前預(yù)防，有效地保護海洋環(huán)境。
　　
　　通過AIS信息還可準(zhǔn)確查找遇險船舶，縮短救助時間，提高搜救效率。
　　
　　2013年，泵在船舶上的應(yīng)用
　　
　　在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機械設(shè)備和電氣設(shè)備。在船舶機械設(shè)備中，泵是一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機械設(shè)備。通常，我們把在船舶上使用的泵以及為船舶服務(wù)的港岸泵統(tǒng)稱為船用泵。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、安全性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵。
　　
　　這些泵不僅安裝于船舶的動力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)安全保障和其他專用系統(tǒng)中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。據(jù)不完全統(tǒng)計。在各種船舶輔助機械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機械設(shè)備總量的20%~30%。船用泵所消耗的總功率，依據(jù)船舶性能、功能和設(shè)備配置情況的不同，約占全船總能耗的5%~15%。除此而外，船用泵的價格在船舶設(shè)備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設(shè)備費用的4%~8%。一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵
　　
　　2014年，浙江湖州將對對轄區(qū)船舶實行集中監(jiān)控
　　
　　2月1日起，湖州市港航局指揮中心取消了原有各個分散的視頻監(jiān)控點，成立監(jiān)控中心，對轄區(qū)船舶實行集中監(jiān)控，目前運行良好。
　　
　　指揮中心將對長湖申線湖州船閘下行船舶、湖嘉申線吳沈門下行船舶、長湖申線南潯上行船舶、杭湖錫線太湖口下行船舶、楊家浦支線洪橋站下行船舶、梅湖線吳山渡下行船舶、德新線德清大閘下行船舶實施集中監(jiān)控管理。監(jiān)控人員會將經(jīng)過上述監(jiān)控點的船舶如實錄入船舶免?？肯到y(tǒng)或省港航綜合監(jiān)管系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有遮蓋船名號、無船舶信息或重點跟蹤船舶的，及時通知現(xiàn)場海巡艇執(zhí)法人員上船檢查，對其它違章行為，如嚴(yán)重超載運輸、未按規(guī)定簽證、未及時繳納規(guī)費等，進行抓拍取證并錄入省港航綜合監(jiān)管系統(tǒng)。
　　
　　通過全航區(qū)集中監(jiān)控，將進一步提高港航部門的船舶管理水平，維護水運市場的公平公正，同時有助于發(fā)揮信息集中優(yōu)勢，為港航部門進行航道流量、船舶構(gòu)成、貨物吞吐量等統(tǒng)計工作提供更的數(shù)據(jù)。
　　
　　基于物聯(lián)網(wǎng)安防的船舶防盜系統(tǒng)方案
　　
　　近幾年來世界經(jīng)濟快速發(fā)展，各個國家資源需求不斷加大，遠(yuǎn)洋航運市場蓬勃發(fā)展，然而隨著索馬里以及其他地區(qū)局勢的惡化，海盜這一群體也在不斷的壯大，其中以索馬里海盜為出名，被索馬里和也門環(huán)抱的亞丁灣位于印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰(zhàn)略地位十分重要。在此背景下我們能做的就是立即加強船舶的自身防護措施，避免海盜劫持事件的發(fā)生。然而現(xiàn)有的防海盜手段單一，打擊力度不夠不能真正做到保護船舶及貨物安全，同時需要人為的干預(yù)，使得船員在抗擊海盜過程中需要正面與海盜接觸，將船員置于危險的環(huán)境當(dāng)中。
　　
　　本系統(tǒng)主要特點
　　
　　1、采用傳感器網(wǎng)絡(luò)布置實現(xiàn)船舶航行過程中立體式檢測。
　　
　　2、采用*的*設(shè)備對企圖登船的海盜進行主動打擊。
　　
　　3、采用智能化控制系統(tǒng)對相關(guān)設(shè)備進行自動控制。
　　
　　4、結(jié)合船舶自身設(shè)備特點對高壓水槍等設(shè)備進行自動及遠(yuǎn)程控制。
　　
　　5、徹底避免船員與海盜的正面接觸保證船員安全
　　
　　6、對重點區(qū)域重點防御（機艙，通訊室，駕駛臺，休息區(qū)）。
　　
　　7、結(jié)合船舶原有通訊設(shè)備可實現(xiàn)自動報警功能。
　　
　　系統(tǒng)主要分為以下幾個部分
　　
　　1、船舶周邊區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)
　　
　　2、防登船報警防御系統(tǒng)
　　
　　3、甲板及步道定位及防御系統(tǒng)
　　
　　4、重點區(qū)域身份識別及定位系統(tǒng)
　　
　　5、船舶輔助人員管理系統(tǒng)
　　
　　系統(tǒng)概況
　　
　　1、船舶周邊區(qū)域入侵檢測系統(tǒng)
　　
　　系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對行駛中船舶四周進行警戒防御，系統(tǒng)采用多重近距離雷達(dá)疊加識別技術(shù)，同時采取智能軟件分析判斷對采集信號進行處理，進而對船舶附近區(qū)域形成立體式檢測?？蓹z測由水面以及空中發(fā)生的侵入，并迅速定位侵入點。
　　
　　2、防登船報警防御系統(tǒng)：
　　
　　同時系統(tǒng)具備自動防御功能，通過控制單元信號輸出以及反饋，可對船舶高壓水槍進行自動控制，當(dāng)檢測到有接近發(fā)生時系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)生點坐標(biāo)自動調(diào)節(jié)水槍對該點進行噴射，可多點聯(lián)動處理，同時系統(tǒng)自帶防恐防御手段可對企圖登船人員實施不同程度的打擊，在自動處理的同時加入了人為干預(yù)功能，相關(guān)人員可在駕駛臺對外部設(shè)備進行手動控制，更加提高了防御效力。
　　
　　3、甲板及步道定位及防御系統(tǒng)
　　
　　如登船發(fā)生外圍防御被突破后，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)防御重心，對甲板及步道區(qū)域?qū)嵤┤藛T定位，同時啟動防御措施對進入此區(qū)域人員進行防御，采取多重防御手段相結(jié)合提高了打擊力度，同時避免了船員與海盜正面接觸的可能，實現(xiàn)了自主防御。
　　
　　4、重點區(qū)域身份識別及定位系統(tǒng)
　　
　　此系統(tǒng)主要對人員生活區(qū)以及機房，通訊室，駕駛室等區(qū)域進行人員檢測，身份識別，移動定位。系統(tǒng)通過各種傳感元件反饋信號對此類區(qū)域進行智能分析判斷。通過各區(qū)域的艙門控制及身份識別，對未通過識別企圖強行進入人員進行防御，同時在各區(qū)域主要通道設(shè)置多重防御，對闖入人員進行跟蹤防御。對駕駛臺及機房區(qū)域設(shè)置手動防御功能，當(dāng)非法侵入人員到達(dá)該區(qū)域后系統(tǒng)可根據(jù)相關(guān)船員指令啟動跟蹤防御功能，對處于該區(qū)域的非船員進行防御打擊。
　　
　　5、船舶人員及輔助管理系統(tǒng)
　　
　　同時系統(tǒng)具備智能檢測控制功能，可對船舶各種參數(shù)進行匯總，集中分析判斷后交由控制單元進行自動控制，例如消防系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)等等。同時系統(tǒng)可對各個區(qū)域人員進行身份信息登記，以及區(qū)域人員定位計數(shù)，方便船長對人員調(diào)度進行安排。所有系統(tǒng)功能都具有自動與手動雙重模式，通過人機對話功能輕松的實現(xiàn)功能設(shè)置，系統(tǒng)啟動停運切換。并且系統(tǒng)可在入侵發(fā)生時間自動警告全體人員，并發(fā)送相關(guān)情況至*目標(biāo)。
　　
　　結(jié)語
　　
　　船舶，航行在無邊無際的海洋上，載客載貨，行駛中綻放屬于它的榮耀，然而多變的天氣總使它處于危險的邊緣，安防企業(yè)需重視船舶安防的建設(shè)，從根本上遏制“泰坦尼克號式”的悲劇不再重演。