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　　【中國安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】 根據(jù)國家發(fā)改委運輸所《2012-2013年中國城市軌道交通發(fā)展報告》顯示，2013年將有12個城市新開通運營軌道交通線路。到2013年底，我國軌道交通運營線路累計將達到80條，運營總里程將達到2400公里，運營車站將達到1600座。截至2013年9月，我國獲得國家批準建設(shè)軌道交通的城市已達到37個，高居世界。未來3年，至少還有10個以上城市將獲得批準。也就是說,我國城市軌道交通的建設(shè)熱潮至少持續(xù)10年以上。那么，軌道交通熱帶來的安防行業(yè)熱也將會隨之升溫。
　　
　　軌道交通大合同頻現(xiàn)
　　
　　25日日，以中國北車、中國南車為代表的鐵路基建板塊再度走強，截至25日收盤，鐵路基建板塊漲幅1.34%，中國北車、中國南車、鼎漢科技、北方創(chuàng)業(yè)等個股漲幅均在3%以上。對于近期鐵路基建板塊頻頻走強，申銀萬國投資顧問何武表示，隨著我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，以及高鐵出口的持續(xù)回暖，這對我國鐵路基建行業(yè)的發(fā)展形成長期利好，同時，也將為交通運輸行業(yè)的發(fā)展帶來新的機遇。
　　
　　實際上，受益于鐵路基建發(fā)展的大環(huán)境，今年以來鐵路基建上市公司頻頻拿到國內(nèi)外大訂單。本月22日晚間公告稱，中國鐵建近日中標多個重大工程，中標價合計約206.3647億元，約占公司會計準則下2012年營業(yè)收入的4.26%。而中國南車資陽公司日前就與商務部簽訂了援土庫曼斯坦客運機車及零配件項目訂單，承擔我國2013年援土庫曼斯坦項目；北方創(chuàng)業(yè)也在前不久發(fā)布公告稱，公司相繼獲得中國鐵建和印尼鐵路KERETAAPI公司兩份大合同，訂單總計超過5億元人民幣。
　　
　　豐厚的訂單對企業(yè)的業(yè)績增長無疑起到了積極作用。以中國中鐵為例，該公司財報顯示，前三季度凈利潤為62.57億元，同比增長46.4%。中銀研究報告中稱四季度鐵路基建建設(shè)將保持較快的發(fā)展態(tài)勢，未來中國中鐵總體收入和利潤將會平穩(wěn)增長。
　　
　　軌交市場需穩(wěn)定增長
　　
　　隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5～10年仍將保持較快發(fā)展，為軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較大的市場空間。
　　
　　根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》，我國鐵路建設(shè)仍將保持較快發(fā)展，為鐵路裝備提供了較大的市場需求，不僅新建鐵路和既有線改造為高速動車組、大功率機車、重載貨車提供了新的市場需求，而且在役裝備的更新?lián)Q代也要求裝備制造業(yè)能提供良好的服務。預計“十二五”期間，動車組需求量約為1000列以上，大功率交流傳動貨運電力機車和內(nèi)燃機車需求量約5000臺以上，客貨車輛、通信信號、大型養(yǎng)路機械等裝備也有較大市場需求。
　　
　　近年來，我國大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導，積極發(fā)展城市軌道大眾交通體系，我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里，建設(shè)規(guī)模已位居世界*。截止2010年底，我國已有13個城市開通了49條城市軌道交通線路，運營里程達1425.5公里；另有16個城市96條在建城市軌道交通線路，共計里程超過2200公里。根據(jù)國家已批復的城市軌道交通建設(shè)計劃，到2015年，將有超過30個城市建設(shè)85條軌道交通線路，總長度達2700公里以上。
　　
　　目前，美國、俄羅斯、印度、巴西、沙特、伊朗、越南等國家和地區(qū)，也陸續(xù)推出了軌道交通建設(shè)及設(shè)備更新?lián)Q代計劃。按照歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會（UNIFE）等機構(gòu)分析預測，到2015年，軌道交通裝備市場將保持年均3%的增長，年均需求達1000多億歐元。
　　
　　軌交安防逐步發(fā)展
　　
　　目前我國已經(jīng)成為世界上大的城市軌道交通建設(shè)市場，全國有28個城市有城市軌道交通運營或在建項目，其中12個城市已經(jīng)有城市軌道交通運營路線，2012年年底運營線路達1600公里，比2011年增加200多公里。預計“十二五”末，28個城市將擁有3000公里運營線路?？梢钥闯?，未來數(shù)年，中國眾多城市將迎來城市軌道交通的建設(shè)高潮，我國城市軌道交通建設(shè)市場將進一步擴大。
　　
　　而城市軌道交通的快速發(fā)展，使得地鐵的公共安全防范系統(tǒng)建設(shè)、安全運營管理的重要性日益凸顯，安防產(chǎn)品和技術(shù)在軌道交通運營中的作用也越來越大。
　　
　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)就是非常典型的例子，現(xiàn)在新建的城市軌道交通，視頻監(jiān)控都以高清為主，采用高清監(jiān)控可以實現(xiàn)更、更的視頻應用，不僅僅是要實現(xiàn)高清的實時監(jiān)控與錄像存儲，同時也是智能監(jiān)控的需求。圖像越清晰，智能分析的準確性以及效率也就越高。
　　
　　為何會對高清智能分析技術(shù)需求高？這緣于城市軌道交通的特性。城市軌道交通系統(tǒng)客流集中、空間有限、封閉運行，一旦發(fā)生恐怖襲擊、火災或運營事故，易發(fā)生濃煙毒氣、高溫缺氧、視線不清、通信中斷等問題。但是，目前來看，地鐵視頻監(jiān)控點位設(shè)置越來越密集，在多線換乘站，監(jiān)控點數(shù)可接近200個，一條地鐵僅運營監(jiān)控點數(shù)在一千路左右，多的可達兩千路。在有限的工作人員中，完全無遺漏的去觀察每個監(jiān)控點是不現(xiàn)實的。那么此時，智能分析技術(shù)就解決這兩個問題：一個是將工作人員從繁雜而枯燥的“盯屏幕”任務解脫出來，由智能分析來完成這部分工作，當計算機發(fā)現(xiàn)問題時候，產(chǎn)生報警，此時值班人員進行響應；另外一個是為在海量的視頻數(shù)據(jù)中快速搜索到想要找的圖像。
　　
　　智能分析技術(shù)傾力軌道交通應用
　　
　　人臉分析技術(shù)：目前，在軌道交通領(lǐng)域中已經(jīng)使用的人臉分析技術(shù)，在各個出入檢票關(guān)口對進出入員進行抓拍，通過對抓拍的人臉圖像進行特征提取，并將人臉特征在數(shù)據(jù)庫中進行存儲，建立人臉檢索標簽。系統(tǒng)可與公安黑名單數(shù)據(jù)庫進行比較，當系統(tǒng)檢測到特征相近的人員時即產(chǎn)生報警。人臉對比數(shù)據(jù)和圖片通過FC-SAN方式實現(xiàn)長期存儲、備案，形成地鐵人員管理檔案庫，形成公安刑偵數(shù)據(jù)之一。
　　
　　客流量統(tǒng)計技術(shù)：再者如客流量統(tǒng)計技術(shù)，軌道交通車廂、站臺、檢票口以及各種通道是乘客必經(jīng)的空間，每天都有數(shù)量巨大的人流通過或停留，這些位置的擁塞直接影響車站甚至網(wǎng)絡的運行狀態(tài)。因此，若要做到對車站及網(wǎng)絡運營狀態(tài)全面掌握，就必須為運營管理措施提供明確的數(shù)據(jù)支持，使軌道交通運營狀態(tài)的發(fā)布更客觀、科學，需要能實時獲取軌道交通網(wǎng)絡各處的客流量。
　　
　　智能行為分析技術(shù)：軌道交通系統(tǒng)龐大而復雜，除了提供一般乘客可以自由活動的空間和區(qū)域外，還存在出于安全考慮對乘客關(guān)閉、并對異常情況保持敏感的空間或區(qū)域。針對此項需求，可應用智能視頻分析進行安全區(qū)域檢測，對進入*區(qū)域的運動目標進行自動檢測、跟蹤和分類，同時報警。如城市軌道交通系統(tǒng)在地面所有可能被進入的區(qū)域（出入站口、變電站、地面線路兩側(cè)、高架結(jié)構(gòu)周圍），獨立設(shè)施（通風口、通信設(shè)施、辦公和管理建筑物等）和設(shè)備，以及進入地下設(shè)施的部位（如風井、車輛進入地下的入口等）。
　　
　　智能視頻質(zhì)量診斷技術(shù)：在關(guān)鍵的隱蔽場所，可能會有一些危險人員為了實施違法行為，強行暴力破壞攝像機，導致攝像機無法正常工作。或者在正常的監(jiān)控中，因為硬件設(shè)備問題導致圖像丟失。視頻質(zhì)量診斷功能是通過對前端設(shè)備的碼流進行解碼與圖像質(zhì)量評估，從而實現(xiàn)對視頻信號中存在的問題進行判斷和告警。系統(tǒng)采用輪詢的方式，若發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作異常，如清晰度異常（圖像模糊）、亮度異常（過亮、過暗）、偏色、噪聲干擾（雪花、條狀、滾屏）、畫面凍結(jié)、信號丟失，及時提供報警信息和通知，使得工作人員能快速排除系統(tǒng)問題或者安全問題，有效預防因圖像質(zhì)量問題而帶來的損失。