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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 中國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中具有舉足輕重的地位。根據(jù)ABIResearch公司的研究，隨著車內(nèi)連接消費(fèi)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，在過(guò)去十年中，車載電子設(shè)備的普及率幾乎增加了一倍。從2005年至今，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬(wàn)增長(zhǎng)至50萬(wàn)戶，而預(yù)計(jì)到2015年，這一數(shù)字將為1000萬(wàn)戶，占彼時(shí)汽車用戶總數(shù)的將近10%。作為大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景樂(lè)觀。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)“錢(qián)”景無(wú)限
　　
　　所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。本質(zhì)上而言，車聯(lián)網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個(gè)具體應(yīng)用。在這個(gè)“以車代步”的時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)對(duì)改善人們的生活具有真正切實(shí)的意義，這也是其相關(guān)產(chǎn)業(yè)得以蓬勃興起并逐步發(fā)展壯大重要的原因。
　　
　　根據(jù)Visiongain新所發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告書(shū)顯示，2013年，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到218.2億美元。顯然，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個(gè)巨大的金礦。
　　
　　作為大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)在改善交通、造福民眾方面的意義不言而喻。正因此，車聯(lián)網(wǎng)在政策層面也得到了國(guó)家和政府的大力支持。今年2月17日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)。相關(guān)政府部門(mén)更是加大了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)扶持、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，進(jìn)一步完善了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，構(gòu)建總體思路及框架，在重大專項(xiàng)方面通過(guò)財(cái)政方式引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)科研規(guī)劃方向。此外，還有消息稱，相關(guān)部門(mén)正在積極研究制定開(kāi)放、安全、可信的車聯(lián)網(wǎng)協(xié)作平臺(tái)，積極協(xié)調(diào)和制定車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。這意味著，作為物聯(lián)網(wǎng)的一項(xiàng)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)無(wú)論在市場(chǎng)潛力以及政策方面可謂多方利好，迎來(lái)黃金發(fā)展機(jī)遇。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇困難
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：不愿透露姓名專家：目前中國(guó)呼叫中心行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)泛濫情況。一個(gè)美國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)假冒的標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)還都出自一個(gè)人。這種現(xiàn)象希望車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不要重蹈覆轍。但是，車聯(lián)網(wǎng)確實(shí)還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　普及率低：中國(guó)移動(dòng)科學(xué)家楊景說(shuō)：“實(shí)際上現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)只有車，沒(méi)有網(wǎng)。”做了那么多年的車聯(lián)網(wǎng)，普及率沒(méi)有超過(guò)10%，而且沒(méi)有人付費(fèi)。
　　
　　同質(zhì)化嚴(yán)重：在后裝市場(chǎng)，主機(jī)廠商于價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)*的情況下已經(jīng)無(wú)利可圖，在車聯(lián)網(wǎng)上有所動(dòng)作卻功能趨于同質(zhì)化并且各自為戰(zhàn)，缺乏足夠的資本、服務(wù)、技術(shù)以及可持續(xù)的盈利模式，導(dǎo)致用戶規(guī)模小，滲透率低。而這其中，明確有效的商業(yè)模式欠缺是大的短板。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展四大趨勢(shì)
　　
　　商務(wù)模式多元化：上海通用汽車e路享推出免費(fèi)的前裝車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，e路享利用智能手機(jī)、語(yǔ)音識(shí)別等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了商務(wù)模式上突破，了車聯(lián)網(wǎng)擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)潮。
　　
　　服務(wù)形態(tài)多元化：由前裝到后裝，從車內(nèi)到車外，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)正在通過(guò)各種方式滲透到車主的生活當(dāng)中。德?tīng)柛yFi通過(guò)云技術(shù)和主動(dòng)安全系統(tǒng)幫助提高駕駛安全指數(shù)，闡釋其“安全、綠色、互聯(lián)”理念。
　　
　　細(xì)分市場(chǎng)多元化：車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)由乘用車到商用車甚至延伸到保險(xiǎn)行業(yè)。以一汽集團(tuán)為例，其D-Partner平臺(tái)在架構(gòu)設(shè)計(jì)之初，就將商用車和乘用車放在一個(gè)大平臺(tái)上綜合考慮，實(shí)現(xiàn)資源共享和互補(bǔ)。
　　
　　主導(dǎo)力量多元化：整車廠仍然扮演著車聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)力角色，這從寶馬、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪等車廠的提名或獲獎(jiǎng)即可驗(yàn)證，但整車廠不再是市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，越來(lái)越多的企業(yè)正在扮演更加重要的角色，*的是以中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信為代表的電信運(yùn)營(yíng)商，他們紛紛加大對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的投入。