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　　中國(guó)安防展覽網(wǎng)訊 科目一考試通過(guò)率不到10%，科目三考試通過(guò)率目前為零！據(jù)6日從江西南昌市車(chē)管所了解到，隨著1月1日公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，南昌駕照考試合格率比之前大幅降低，一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前尷尬現(xiàn)出原形。在駕照嚴(yán)考嚴(yán)管的大背景下，駕照監(jiān)控零通過(guò)，是利是弊？
　　
　　駕照嚴(yán)考還要嚴(yán)管
　　
　　學(xué)車(chē)價(jià)格瘋漲，考試難度陡增。準(zhǔn)駕駛員們近沒(méi)了方向。滬上媒體乃至各地媒體都在報(bào)道駕校漲價(jià)、駕考嚴(yán)厲的消息。從提升新駕駛員安全意識(shí)和駕駛技術(shù)的角度來(lái)看，抬高駕照發(fā)放門(mén)檻，是順應(yīng)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展需要的。可是從管理長(zhǎng)效化、注重可操作性的角度來(lái)說(shuō)，嚴(yán)考只是一種應(yīng)試形式，并不能保證過(guò)關(guān)者的安全意識(shí)不會(huì)退化并堅(jiān)持良好的駕駛習(xí)慣。
　　
　　這就像是高考難度增加，并不等于進(jìn)入大學(xué)后的學(xué)生會(huì)更用功學(xué)習(xí)。在付出了更昂貴的學(xué)費(fèi)和更多時(shí)間精力后，學(xué)員是不是會(huì)比原來(lái)更注重安全、更遵守交通規(guī)則？也許有效果，但是沒(méi)人知道，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)追溯新駕駛員安全駕駛履歷的機(jī)制。交警只有在駕駛員違規(guī)后進(jìn)行處罰的記錄，除非嚴(yán)重違章或累計(jì)到扣12分，否則這些違規(guī)記錄再多也不會(huì)影響駕駛員的駕駛資格，我們往往可以從新聞里發(fā)現(xiàn)，一起交通事故里的肇事司機(jī)會(huì)有無(wú)數(shù)次違章先例，但是直到發(fā)生事故才被追溯出來(lái)。
　　
　　良好的駕駛習(xí)慣需要長(zhǎng)期的實(shí)踐來(lái)形成，否則新駕駛員很容易受到現(xiàn)實(shí)中野蠻駕駛者的心理暗示，逐漸淪為“老油條”。嚴(yán)考只能保證新手司機(jī)具備基本駕駛技術(shù)和安全常識(shí)，卻不能完成固化駕駛習(xí)慣。過(guò)去我們?cè)鴮?shí)行過(guò)臨時(shí)駕照的辦法，對(duì)于考取駕照后兩年內(nèi)只頒發(fā)臨時(shí)駕照，兩年內(nèi)行車(chē)記錄良好，才能夠轉(zhuǎn)為正式駕照。這種做法在上也是行之有年、多有良效的，不知道為什么，后來(lái)就取消了。保留的一年實(shí)習(xí)期，也名存實(shí)亡。直到今年才重新強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)期司機(jī)不能單獨(dú)上高速。嚴(yán)考只是形式，嚴(yán)管才是手段，培育汽車(chē)文明不可能指望應(yīng)試教育，希望管理部門(mén)能有所舉措。
　　
　　駕考“零通過(guò)”是道路安全福祉
　　
　　南昌駕考這次跌至冰點(diǎn)的“零通過(guò)”，比這三九天更涼了駕校教練和學(xué)員的心。不過(guò)失之東隅收之桑榆，“零通過(guò)”的現(xiàn)象是反映駕考真實(shí)水平的體現(xiàn)，對(duì)于尺度的大幅度提高，*的受益者，想必就是道路安全。
　　
　　筆者也曾是以往駕考中“脫穎而出”者，深感駕校和現(xiàn)實(shí)交通的脫鉤。且說(shuō)這科目一考試，只要熟讀750道考題即可。只看書(shū)本而缺乏現(xiàn)場(chǎng)思考，不存在太高難度，這就是典型的應(yīng)試教育，所以科目一的通過(guò)率是相當(dāng)高。接下來(lái)就是信步走向駕校練習(xí)場(chǎng)地，征服的對(duì)手不是車(chē)輛，而是樹(shù)立的桿子和地下的畫(huà)線。教練循循善誘的告訴大家看到哪兩個(gè)桿子重合就剎車(chē)、過(guò)了哪條線趕緊打死方向盤(pán)，在學(xué)員腦海里植入“駕考點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式。這在全國(guó)都是普遍現(xiàn)象，這種為對(duì)付駕考而衍生的“道高一尺魔高一丈”的訓(xùn)練，的確能提高通過(guò)率，但是在實(shí)際應(yīng)用中卻不對(duì)口，往往拿到駕照的菜鳥(niǎo)們不得不“自學(xué)成才”。
　　
　　有人戲稱駕校是馬路殺手的搖籃，就是對(duì)于駕考中的各種弊端的諷刺。駕校有著自己一套的產(chǎn)業(yè)鏈，并且日益競(jìng)爭(zhēng)激烈。所以說(shuō)在培訓(xùn)時(shí)間、實(shí)地駕駛方面存在短板，有的地方存在“快進(jìn)快出”的現(xiàn)象，學(xué)員大都也是為了急于拿本上路，自然積極配合教練苦練“一招鮮”，等拿了本出校門(mén)，才發(fā)現(xiàn)自己是連油門(mén)和剎車(chē)都分不太清楚的睜眼瞎。
　　
　　江西校車(chē)慘案里的司機(jī)周春娥，就是個(gè)例子。剛拿到駕照不久的她，就在稍微復(fù)雜的路面上就犯了低級(jí)失誤，結(jié)果連人帶車(chē)一起滾入池塘，釀成慘劇。駕照考試的落伍失真，終演變成現(xiàn)實(shí)中的血淋淋。所以1月1日公安部《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的正式施行，用其重視現(xiàn)場(chǎng)的態(tài)度、嚴(yán)格的把關(guān)，將極大的減少“馬路殺手”的出欄率，是對(duì)生命的尊重。
　　
　　很多人紛紛叫苦不迭，說(shuō)不是“*嚴(yán)交規(guī)”，就是“冷酷無(wú)情的駕考通過(guò)率”，筆者認(rèn)為這都是太矯情所致！看看國(guó)外有的交規(guī)，更讓人“無(wú)語(yǔ)”，以至于車(chē)輛剎車(chē)過(guò)猛嚇到路人都要被重罰！而法國(guó)考駕照，還得讓學(xué)員先進(jìn)醫(yī)院進(jìn)行急救培訓(xùn)，合格之后方可進(jìn)行下一步。相比之下，國(guó)人應(yīng)該感到“幸福”才是，何來(lái)“嚴(yán)”之有？