中國安防展覽網(wǎng)訊 *中國特色的中秋國慶雙節(jié)假期已經(jīng)結束，期間為熱議的是高速公路的通行問題。高速假期免費通行給車主帶來極大的便利，同時也給高速交通運行帶來一連串問題。高速交通擁堵、交通事故在雙節(jié)期間的發(fā)生率極高。據(jù)新華視點官方微博消息，9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起，涉及人員傷亡的道路交通事故2164起，造成794人死亡、2473人受傷。面對如此的數(shù)據(jù)，我們在反思高速交通管制的同時，道路安防監(jiān)控、智能交通是否有可助一臂之力？
9月30日至10月7日，全國共發(fā)生道路交通事故68422起
監(jiān)控布點：標清主導，高清為輔
高速監(jiān)控發(fā)展中，監(jiān)控布點是為首要的一步，布點是否得當影響到監(jiān)控的質(zhì)量。在絕大部分新建或改建的高速公路安防項目中，監(jiān)控前端推行主要是“標清主導、高清為輔”模式。在天地偉業(yè)于鋒杰看來，由于前期高速公路傳輸資源有限，主要使用節(jié)點式光纖傳輸系統(tǒng)，加之高清產(chǎn)品的應用技術還不夠成熟，由此前端部署較多的還是標清設備，且許多重載云臺設備都是模擬設備。然而隨著高清技術的普及，用戶對視頻質(zhì)量、智能化都提出了新的訴求，因此高清化將是高速公路發(fā)展新潮流。
據(jù)了解，在高速公路監(jiān)控點的布設上，工程人員一般按監(jiān)控級別分層，監(jiān)控級別高的位置采用高清監(jiān)控（1600×1200或1280×720），反之采用標清監(jiān)控（704×576）。由于聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、資源共享的需要，目前多采用網(wǎng)絡前端，即網(wǎng)絡攝像機或網(wǎng)絡球機。
值得注意的是，因應全程監(jiān)控的需求，監(jiān)控布點密度有進一步提高的趨勢。在江西省交通設計院工程師賈傳順看來，點到點監(jiān)控距離間隔500m的監(jiān)控、1km的監(jiān)控、2km的監(jiān)控是今后高速公路視頻監(jiān)控的幾個選擇點，每個相鄰選擇點方案的投資基本上也是成倍的增加，因此選擇好視頻全程監(jiān)控的監(jiān)控點距是整個系統(tǒng)投資的關鍵。從現(xiàn)有攝像機鏡頭成像來看，基本上500m左右是它的佳成像范圍，大于這個距離成像效果下降，因此500米單個方向的監(jiān)控肯定是佳的方案。但是這個方案卻是投資大的方案，因此一般建議1km的雙向監(jiān)控，以中央隔離帶為中心，采用15m-18m左右的立桿（具體根據(jù)路面情況來計算高度）雙向拍攝兩個方向的情況）。
智能交通：高速擁堵治理高手
高速公路在小長假期間對小客車實行免費通過，這一消息發(fā)布之后，很多人是又愛又恨，愛的是，開車出去玩終于不用再擔心高速公路收過路費了，可以省錢了；恨的是，免費了，出行的人多了，車也就多了，高速路儼然就快成了低速路。這讓很多假期想要出去玩的人望而卻步。面對可能發(fā)生大的擁堵問題，很多地方都開始使用智能交通系統(tǒng)來緩解因為擁堵而帶來的交通壓力，到底智能交通如何發(fā)揮作用呢？
智能交通系統(tǒng)（ITS）把先進的計算機數(shù)據(jù)處理、自動控制、信息、數(shù)據(jù)通訊傳輸及電子傳感等方面的技術，整合并運用在交通運輸管理體系中，從而建立起一種、大規(guī)模發(fā)揮作用的，實時、準確、的綜合運輸及管理系統(tǒng)。
智能交通系統(tǒng)在高速公路的應用體現(xiàn)在：
不停車電子收費（ETC）系統(tǒng)可減少傳統(tǒng)收費模式帶來的時間延誤和人工消耗，提高車道的通行能力；路面交通感應器，能夠對道路承受壓力及應力狀況進行實時監(jiān)控，同時將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至管理中心，實時了解道路情況為養(yǎng)護部門提供完備的資料；可變限速標志及可變信息標志牌，實時顯示沿途的路面狀況及事故情況，及時發(fā)布限速信息，對交通流實施動態(tài)管理。
高速公路入口匝道的交通流控制，利用和監(jiān)控中心的通信及入口匝道處的信號燈，對入口匝道交通流實施智能化監(jiān)管；閉路電視監(jiān)控，利用閉路電視攝像機，對違章車輛進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題可以及時啟動應急機制進行處理；電子警察系統(tǒng)，利用視頻監(jiān)控、測速、自動控制等技術實現(xiàn)線下交通違章處罰。
智能交通系統(tǒng)被公認為是解決交通問題的有效方法之一，智能交通系統(tǒng)以達到提高交通運行效率，減少交通事故大發(fā)生的目的，發(fā)展智能交通的思路使人們從傳統(tǒng)的單靠修路限車的模式中脫離出來，嘗試用高新技術強化人、車、路之間的聯(lián)系，以提高交通系統(tǒng)的效益。
智能分析：打造有“大腦”的高速公路監(jiān)控
伴隨著高速公路監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡化、高清化趨勢發(fā)展，系統(tǒng)所帶來的海量信息過濾及存儲需求等都亟需解決，如何從海量數(shù)據(jù)中挖掘出有用信息，提高監(jiān)控效率，恐怕還得依靠智能視頻分析功能來完成。
目前，針對高速公路視頻監(jiān)控所能進行的智能分析包括車牌識別、交通事件檢測和分析、以及視頻交通狀態(tài)檢測等。車牌識別在高速公路收費系統(tǒng)中已成熟應用，其可對過往的車輛進行自動登記、驗證、監(jiān)控、報警等。交通事件智能視頻分析主要包含：物體移動監(jiān)測、物體滯留監(jiān)測、突然出現(xiàn)監(jiān)測、移動路徑監(jiān)測、物體徘徊監(jiān)測。交通事件智能分析在采集的圖像區(qū)域內(nèi)，能對不同車道和交通狀況進行車輛超速、低速、逆行、物體遺散等的實時分析，當發(fā)生交通車輛事故時系統(tǒng)能夠快速聯(lián)動報警和錄像，為交通安全提供保障。交通狀態(tài)檢測則是通過前端采集的實時數(shù)據(jù)自動識別路段的交通狀態(tài)，當檢測到道路交通發(fā)生擁擠或堵塞時，系統(tǒng)自動報警，并進行擁堵數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，且通過平臺對各級監(jiān)控中心發(fā)布交通信息。
當然，未來高速公路視頻監(jiān)控的智能分析遠不止這些，其會隨著交通信息的復雜化更為深入。另外，值得關注的一點是，未來智能視頻監(jiān)控是以數(shù)字化、網(wǎng)絡化視頻監(jiān)控為基礎，高速公路的聯(lián)網(wǎng)將直接影響智能分析功能的應用規(guī)模和應用層次。因此，未來高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展建設，網(wǎng)絡化、高清化、智能化的發(fā)展將并駕齊驅。
結語
高速公路的交通事故相當大部分是駕駛人違法駕駛造成的，發(fā)現(xiàn)違法駕駛行為、對違法駕駛人進行警告、教育和處罰越及時，對減少交通事故越有利。高速公路是全封閉高速行駛道路，基于安全的考慮，非特殊情況不允許在高速公路上攔截車輛進行檢查、糾違。而安防監(jiān)控系統(tǒng)的布點應用，對于高速安全行車，及時發(fā)送現(xiàn)場行車信息，處理交通事故都有著極大的幫助。隨著高速監(jiān)控系統(tǒng)的日益完善，相信高速智能交通會發(fā)揮更大的作用。
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