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　　中國安防展覽網(wǎng)訊 自2010年底，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已開始應(yīng)用和普及，已逐漸由概念走向應(yīng)用。據(jù)了解，目前我國已經(jīng)有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務(wù)，預(yù)計到2015年，我國用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億元。隨著車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺與語音識別技術(shù)等均已開始與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備有望迎來爆發(fā)式增長。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)
　　
　　隨著車聯(lián)網(wǎng)熱潮的升溫，一些專家也理性地指出，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及社會資源的整合層面上，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍會遭遇諸多瓶頸。由于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并不均衡，在中長期發(fā)展過程中將會面臨不斷的市場整合。
　　
　　業(yè)內(nèi)分析人士估計，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)供應(yīng)商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會超過一半。對此通信行業(yè)專家楊景表示，“現(xiàn)在這些車載產(chǎn)品更多是解決了車與人的關(guān)系，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問題，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用更多的是作為誘人的賣點在吸引消費者。”在他看來，車載產(chǎn)品的發(fā)展才剛剛起步，其政策、資金、技術(shù)及支撐的產(chǎn)業(yè)鏈條仍不完善成熟，因此政府要構(gòu)建一個博弈環(huán)境，引導(dǎo)汽車業(yè)、電子業(yè)、通訊業(yè)等企業(yè)協(xié)同，共同打造未來車聯(lián)網(wǎng)價值的增長點，才能吸引更多的人來參與和開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)市場。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)將智能交通進(jìn)行到底
　　
　　實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)也是智能交通管理的方式之一，通過無線射頻識別技術(shù)對車輛進(jìn)行數(shù)字化管理，對車輛運行情況進(jìn)行實時在線跟蹤與監(jiān)管，從根本上推動汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程。當(dāng)然，實行車聯(lián)網(wǎng)并不只是空談，它需要付出行動，首先要解決的就是技術(shù)難題；其次要解決部門及行業(yè)間的溝通難題。
　　
　　車聯(lián)網(wǎng)不是單一的一個網(wǎng)絡(luò)或是一個部門，它需要的技術(shù)及的網(wǎng)絡(luò)組。首先加強傳感器操作，讓交通燈、攝像頭、擁堵路段報告、及天氣情況等多方因素鏈接到一起，實現(xiàn)汽車與道路的融合。同時加強部門間的溝通及配合，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將汽車、道路、天氣、人有機地結(jié)合在一起，實現(xiàn)一個互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)。相信，在"十二五"規(guī)劃的第二年，在物聯(lián)網(wǎng)逐漸成熟之時，車聯(lián)網(wǎng)是解決交通擁堵，實現(xiàn)智能交通管理的佳方式。
　　
　　現(xiàn)在汽車移動聯(lián)網(wǎng)還處于起步階段。若未來的幾年把車聯(lián)網(wǎng)作為一個技術(shù)突破口，相信不僅會搶占汽車經(jīng)濟(jì)的制高點，同時也會成為另一新興支柱產(chǎn)業(yè)。今年，物聯(lián)網(wǎng)逐漸走向成熟，今年，車聯(lián)網(wǎng)將會順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，將智能交通管理進(jìn)行到底！