4影響能見度的氣象條件
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細(xì)微水滴（或冰導(dǎo)致地面的水平能見度晶）的可視體。霧的出現(xiàn)，顯著降低能見度。按照世界氣象組織規(guī)定，令能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧。常見的霧多為乳白色。在城市及工業(yè)區(qū)，因空氣中污染物的影響可導(dǎo)致霧呈土或灰色。冰霧則可為暗灰色。霧主要是由于空氣中水汽達(dá)到飽和，在凝結(jié)核上凝結(jié)而成。霧的形成通常有兩種途徑：（1）因空氣溫霧、上坡霧等；（2）因空氣度降低而產(chǎn)生平流霧、中水汽增加而產(chǎn)生蒸發(fā)霧、鋒面霧、生物霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的工業(yè)生產(chǎn)活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風(fēng)小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結(jié)合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續(xù)時間往往較長。

技術(shù)指標(biāo)：

監(jiān)測距離 2～15米
檢測直徑 25.4 cm
角度 30～90度
電源輸入 220VAC、12VDC
大功耗 4W
工作溫度 -40 ºC 至 +70 ºC
工作濕度 0 至 
路面狀態(tài)輸出 水：0.00～10mm
 冰：0.00～10mm
 雪：0.00～10mm
 濕滑程度：0.00～1
精度 0.01mm
鏡頭污染檢測 光學(xué)鏡頭的污染等級測量及內(nèi)部自動污染補償
路面 混凝土、瀝青路面
通訊 RS485
平均 1.5 x 1000000 小時
安全 無安全問題 – 紅外遙感測量技術(shù)


1背景概述
隨著交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升，對交通運輸?shù)陌踩?*提出了更高的要求。除了超速、酗酒等違反交通規(guī)則的因素，各種自然災(zāi)害對交通安全的影響越來越受到重視。其中低能見度濃霧等氣象災(zāi)害以及由于氣象災(zāi)害誘發(fā)的伴生災(zāi)害對交通運輸業(yè)的影響，嚴(yán)重影響了高速公路中的交通運輸。現(xiàn)如今，交通運輸量的猛增和車輛行駛速度的提升，對交通運輸?shù)陌踩?*提出了更高的要求。然而除了超速、酗酒等違反交通規(guī)則的因素，各種自然災(zāi)害對交通安全的影響越來越受到重視。其中氣象災(zāi)害以及由于氣象災(zāi)害誘發(fā)的伴生災(zāi)害對交通運輸業(yè)的影響，如低能見度濃霧、強降水、暴雨、雷暴、大風(fēng)、積雪、結(jié)冰等，嚴(yán)重影響了高速公路中的交通運輸安全問題。

13能見度監(jiān)測的意義
能見度是氣象觀測中很重要的一個要素，但是長期依賴人眼，不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)和準(zhǔn)確的觀測，使用能見度計可以實時準(zhǔn)確地完成自動觀測功能，并且能夠提供及時的報警信息和相關(guān)的解決方案，可以為機場跑道能見度觀測，城市能見度，公路能見度提供服務(wù)，其所提供的能見度服務(wù)也能夠在預(yù)防危險，避免事故方面起到很重要的作用。相信以后的氣象觀測中會越來越多的使用能見度計代替人工觀測，與其他氣象要素組成多要素的氣象監(jiān)測系統(tǒng)。
能見度即目標(biāo)物的能見距離,是指觀測目標(biāo)物時,能從背景辨出目標(biāo)物輪廓的距離。能見度是氣象觀測項目之一,它的準(zhǔn)確測量對航空、航海及高速公路等交通運輸十分重要。能見度測量系統(tǒng)主要有透射型,散射型和激光測量儀。透射式跑道能見度激光測量儀,在低能見度的測量中存在困難,且受光源穩(wěn)定性的影響。目前透射式能見度儀;散射式測量系統(tǒng)根據(jù)散射角的不同又分為前向散射、后向散射和總散射三種,散射式系統(tǒng)的測量精度主要受光源穩(wěn)定性的影響,同時難以克服高能見度信號弱的問題。
目前高速路上的警示裝置以道路中間的紅藍(lán)白曝閃燈為主。當(dāng)在大霧、大雨天氣條件下，曝閃燈就起不了任何作用，并能見度較低時，在高速路上的車與路、前車與后車間互相都沒有任何互相提醒的警示裝置，這樣在道路上發(fā)生交通事故。能見度傳感器基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的快速傳輸?shù)墓δ?，配合低能見度下高速路車路協(xié)同及行車安全預(yù)警系統(tǒng)，針對目前高速路存在的行車安全問題，能實時采集高速路不同的能見度，來實施針對性的引導(dǎo)策略，實現(xiàn)高速路車路協(xié)同及行車安全預(yù)警系統(tǒng)的管控一體化。