主要災(zāi)害及影響有：
霧 霧主要通過降低能見度而引發(fā)交通事故。在我國大部分地區(qū)引起的惡通事故的天氣現(xiàn)象中，霧的影響。大霧特別是50米的能見度的災(zāi)害性濃霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數(shù)輛甚至數(shù)十輛汽車的連續(xù)追尾。大霧常常造成重大車輛損失和人員傷亡，導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉，延誤行車時間，造成巨大經(jīng)濟損失。
降雨 降雨也是影響高速公路交通安全常見的氣象要素，它使路面附著系數(shù)降低，導(dǎo)致汽車制動距離增加，易發(fā)生車輛側(cè)滑和控制失靈從而危及行車安全。同時降雨使能見度降低，司機視線模糊不清，導(dǎo)致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如有積水或干濕不一，路面摩擦系數(shù)不均，車輛制動性變差，從而引起交通事故。在山區(qū)，暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流，從而導(dǎo)致車輛被沖，橋梁垮塌，道路被毀；在平原和盆地，暴雨常常引發(fā)洪澇，導(dǎo)致道路被淹，交通受阻。
冰雪 冰雪與降雨一樣，漫天飛舞的大雪使能見度降低，而且一旦路面積雪被壓或是白天在陽光照射下融化，夜面路面降溫結(jié)冰，造成里面路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴重影響車輛的操作和制動性能，使控制失靈，車輛發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑或側(cè)滑，從而危及行車安全。
大風(fēng) 大風(fēng)對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是側(cè)向大風(fēng)對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風(fēng)會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、浮塵等天氣，影響高速公路能見度。大風(fēng)易使路邊樹木、桿線類等折斷阻塞交通，易使塑料類、干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控；易使灰塵、揚沙、塵卷影響視線造成交通事故。
霜凍 公路路面有霜時，路面摩擦系數(shù)接近于雪面，雨后結(jié)冰同雪面結(jié)冰的物理性質(zhì)一樣，從而引發(fā)交通事故。
高溫 高溫天氣同時受吸熱、摩擦及汽車尾氣等的影響，高速公路路面溫度比氣溫高得多，有時高達六七十攝氏度以上，汽車輪胎因此受熱，使胎內(nèi)氣壓升高，長途高速行駛，極易引起。高溫直接影響司機的生理、心理和精神狀態(tài)，無空調(diào)車更易疲勞，注意力不集中甚至中署。

系統(tǒng)指標：
工作環(huán)境： - 40～+80℃、 0～RH
走時精度：＜30秒/月
可 靠 性：平均時間>10000小時
電    源：AC220V，具備加熱電源和加熱設(shè)備
功    耗：無加熱設(shè)備：<24W； 標準配置下帶加熱設(shè)備：<120W
防護等級：IP65
主采集器：智能化32位CPU
采樣通道：5對差分輸入通道3個智能傳感器接口
通    信：支持多種加密觀測方式，密間隔為1分鐘
通訊方式：GPRS/CDMA和專線通訊


4影響能見度的氣象條件
霧是懸浮在近地面大氣中的大量細微水滴（或冰導(dǎo)致地面的水平能見度晶）的可視體。霧的出現(xiàn)，顯著降低能見度。按照世界氣象組織規(guī)定，令能見度降低到1km以下的稱為霧，能見度在1～10km的稱為輕霧。常見的霧多為乳白色。在城市及工業(yè)區(qū)，因空氣中污染物的影響可導(dǎo)致霧呈土或灰色。冰霧則可為暗灰色。霧主要是由于空氣中水汽達到飽和，在凝結(jié)核上凝結(jié)而成。霧的形成通常有兩種途徑：（1）因空氣溫霧、上坡霧等；（2）因空氣度降低而產(chǎn)生平流霧、中水汽增加而產(chǎn)生蒸發(fā)霧、鋒面霧、生物霧等。城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的工業(yè)生產(chǎn)活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風(fēng)小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結(jié)合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續(xù)時間往往較長。

系統(tǒng)功能
高速公路氣象監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)是充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，是專為交通氣象監(jiān)測服務(wù)而特別設(shè)計的一套應(yīng)用解決方案。它以能見度（霧）及道面狀況(路面溫度、積液深度、冰百分比等)監(jiān)測為核心，并同時測量相關(guān)的基本氣象參數(shù)（溫度、濕度、降水量、風(fēng)向、風(fēng)速、氣壓等）。主要用于及時發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，將數(shù)據(jù)信息及時傳送到高速公路氣象災(zāi)害預(yù)警中心站，為氣象監(jiān)測服務(wù)和交管部門提供實時的決策科學(xué)依據(jù)，并將實時氣象條件及氣象預(yù)警信息發(fā)送至路面信息顯示屏，為高速公路上行駛的車輛提供實時氣象信息和服務(wù)。
實踐，通過在高速公路道路監(jiān)測工作中應(yīng)用該系統(tǒng)，不僅可以提高氣象監(jiān)測部門監(jiān)測數(shù)據(jù)的性和監(jiān)測要素的多樣性，而且可以極大提高交通管理部門應(yīng)對突發(fā)天氣狀況（如大霧，大雪，暴雨等）決策的準確性并且提供預(yù)先實施交通疏導(dǎo)方案的數(shù)據(jù)依據(jù)，是氣象監(jiān)測服務(wù)和交管部門工作的有力**，有利于道路交通的安全性的進一步提高。