產(chǎn)品特點(diǎn)：
為交通氣象應(yīng)用量身定制
無線和專線通信方式相結(jié)合
同時(shí)服務(wù)于交通和氣象部門
化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝美觀
維護(hù)簡單、應(yīng)用方便
適用于各種惡劣環(huán)境
模塊一體化設(shè)計(jì)、可靈活組配
高穩(wěn)定性、高可靠、可擴(kuò)充


通過公路氣象監(jiān)測系統(tǒng)和信息發(fā)布系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)接入應(yīng)用，依托交通集成指揮平臺(tái)、指揮中心、服務(wù)站、民警，將構(gòu)筑起點(diǎn)線面相結(jié)合、網(wǎng)上網(wǎng)下聯(lián)動(dòng)、人防技防結(jié)合、打防控管一體化運(yùn)作的公路交通安全防控體系，實(shí)現(xiàn)對惡劣天氣即時(shí)提示快速應(yīng)對、實(shí)現(xiàn)公路交通管理的科學(xué)勤務(wù)和指揮，進(jìn)一步提升服務(wù)社會(huì)公眾。本工程的建設(shè)對推進(jìn)智能交通建設(shè)，減少道路交通事故，提高道路運(yùn)輸效益等具有極其重要的意義。
當(dāng)氣象條件惡劣時(shí)，超速行駛和不保持安全車距行駛是造成重大交通事故的兩個(gè)主要原因。因此打擊這兩種交通違法行為，能夠有效降低交通事故的發(fā)生。智能卡口系統(tǒng)除具備卡口功能外，應(yīng)具備超速抓拍和違法安全車距抓拍的功能，同時(shí)，還應(yīng)具備可變限速抓拍功能。能夠根據(jù)氣象條件自動(dòng)調(diào)整限速值進(jìn)行抓拍，同時(shí)聯(lián)動(dòng)信息發(fā)布系統(tǒng)更新限速值。

FRT HW01A型公路氣象站是專為交通氣象服務(wù)而特別設(shè)計(jì)的一款典型綜合多要素公路監(jiān)測站。它以能見度、道面狀況監(jiān)測為核心，并同時(shí)測量相關(guān)的基本氣象參數(shù)，主要用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點(diǎn)的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，為氣象服務(wù)和交管部門提供實(shí)時(shí)的決策科學(xué)依據(jù)。FRT HW01A型公路氣象站適合作為公路沿線的交通氣象基準(zhǔn)站組網(wǎng)使用，為交通氣象服務(wù)提供可靠的數(shù)據(jù)監(jiān)測產(chǎn)品。
非侵入式路面?zhèn)鞲衅魇菫榻煌ǖ缆返孛姹O(jiān)測而設(shè)計(jì)的，它采用遙感技術(shù)，避免了對道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。
   通過提供路面條件信息，非接觸式路面狀況傳感器為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

3能見度的定義
能見度即目標(biāo)物的能見距離,是指觀測目標(biāo)物時(shí),能從背景辨出目標(biāo)物輪廓的距離。能見度是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，，可以客觀地測量，并用氣象光學(xué)視程（MOR）表示。與當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時(shí)，大氣透明度較低，因此能見度較差。在氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在白天能大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度。見度是指視力正常（對比感閾為0.05）的人，在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)的目標(biāo)物（黑色、大小適度）的水平距離。實(shí)際上也是氣象光學(xué)視程。夜間能見度是指：（1）假定總體照明增加到正常白天水平，適當(dāng)大小的黑色目標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的水平距離。（2）中等強(qiáng)度的發(fā)光體能被看到和識(shí)別的水平距離。在空氣特別干凈的北極或是山區(qū)，能見度能夠達(dá)到70～100km，然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。霾、霧、煙霧可將能見度降低至零，雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低，同時(shí)由于地面濕滑而不能緊急制動(dòng)，暴風(fēng)雪天氣也屬于低能見度的范疇內(nèi)。能見度不足100m時(shí)，通常被認(rèn)為為零，雖然在這種情況下會(huì)采取一系列措施，例如道路封啟動(dòng)自動(dòng)警示燈牌，但是由于能見度的大幅降低、鎖、道路行車速度過大、尤其是道路系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的不足，仍然存在發(fā)生重大交通事故，如連環(huán)撞擊事件的隱患。