2019年砂石運(yùn)輸自卸半掛車(chē)市場(chǎng)喜憂參半因素120/150噸側(cè)翻自卸半掛車(chē)，三橋側(cè)翻自卸半掛車(chē)、沙石運(yùn)輸側(cè)翻自卸半掛車(chē)是山東旭通制造有限公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)出發(fā)自卸半掛車(chē)輕量化制造，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢(qián)）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從?400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。?懸架采用非獨(dú)鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)?度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的A要車(chē)型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。整車(chē)采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品平板式集裝箱半掛車(chē)以及自卸式半掛車(chē)，相信大家并不陌生，但是對(duì)這兩者的結(jié)合體平板式集裝箱自卸車(chē)恐怕了解的就不是很多了。
旭通車(chē)有限公司為大家介紹下這一車(chē)型，其用途主要是用在港口的散貨集裝箱的搬運(yùn)與卸貨。平板式集裝箱側(cè)翻自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。平板式集裝箱自卸車(chē)與普通的平板式集裝箱半掛車(chē)相比，其一是多了一個(gè)卸貨的功能，其二針對(duì)的范圍是散貨集裝箱，如煤炭、鐵礦石、玉米、小麥、飼料等集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)以及卸貨，相比普通的集裝箱半掛車(chē)，大的優(yōu)點(diǎn)卸散裝貨物的效率高。相比普通的集裝箱半掛也是多一個(gè)平板與自卸裝置，通過(guò)取力器驅(qū)動(dòng)液壓頂實(shí)現(xiàn)自卸功能。目前在國(guó)內(nèi)港口使用集裝箱自卸式半掛車(chē)也很普遍。改革開(kāi)放三十多年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，但是也付出了很大的代價(jià)，特別是對(duì)大自然環(huán)境的污染和破壞，隨著國(guó)內(nèi)民眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，國(guó)家有關(guān)環(huán)保政策和節(jié)能減排措施的推行，用戶和市場(chǎng)對(duì)罐式車(chē)的要求必將越來(lái)越多，特別是在新能源消耗及成本控制方面。在這種日趨注重環(huán)保形勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)條件下，如何開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新式罐式車(chē)去開(kāi)拓新市場(chǎng)，已成為所有罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所必須關(guān)注的問(wèn)題。下面筆者就我國(guó)罐式車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單剖析，結(jié)合國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策，提出未來(lái)新材料罐式車(chē)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)及發(fā)展前景。
車(chē)行業(yè)剖析 罐車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
一、我國(guó)罐式車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀罐式車(chē)作為重要的物流設(shè)備，在汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用極其廣泛。隨著我國(guó)交通建設(shè)投入的加大，物流行業(yè)發(fā)展越來(lái)越快，這位我國(guó)車(chē)發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。罐式車(chē)的專業(yè)特性，特別是專項(xiàng)作業(yè)的功能，被各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域所接受，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。目前，國(guó)內(nèi)罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，公告目錄內(nèi)有947家，大多為中小型企業(yè)，年產(chǎn)量小于1000輛的企業(yè)超過(guò)半數(shù)。
目前國(guó)內(nèi)總質(zhì)量30t、功率224kW(300ps)以下自卸車(chē)、箱式車(chē)、罐式車(chē)、半掛牽引車(chē)等運(yùn)輸類汽車(chē)底盤(pán)基本可以滿足市場(chǎng)供應(yīng)，但是，一些技術(shù)含量較高、結(jié)構(gòu)要求較復(fù)雜、批量較小的作業(yè)類汽車(chē)底盤(pán)如八米三以上的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、大型混凝土泵車(chē)、224kW以上的半掛牽引車(chē)、40t以上的起重汽車(chē)、大型消防車(chē)等底盤(pán)具有少量供應(yīng)且品質(zhì)不高。像飛機(jī)牽引車(chē)、罐式車(chē)等要求特殊的一些汽車(chē)底盤(pán)，目前基本是空白，主要依靠進(jìn)口。2、技術(shù)水平落后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均目前，國(guó)內(nèi)罐式車(chē)從技術(shù)工藝角度看，有引進(jìn)、消化和吸收，也取得了一些進(jìn)步，但是通過(guò)外品牌相比，仍然存在很大的差距，可以說(shuō)主要還是停留在模仿階段，同質(zhì)化現(xiàn)象十分普遍，車(chē)的品種還較少，雷同現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕、高、中、普、特、新比例失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通車(chē)、其他類型的車(chē)產(chǎn)量仍較少且能能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)罐式車(chē)還不夠多，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)罐式車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。3、關(guān)鍵部件無(wú)法自主生產(chǎn)到現(xiàn)在為止，國(guó)產(chǎn)罐式汽車(chē)底盤(pán)還十分匱乏。我國(guó)生產(chǎn)的車(chē)，仍大多是采用東風(fēng)、解放、斯太爾、依維柯等普通載貨(客)車(chē)底盤(pán)，經(jīng)過(guò)調(diào)整軸距等小幅度的改動(dòng)進(jìn)行改裝的，根本談不上特種車(chē)底盤(pán)的技術(shù)儲(chǔ)備;生產(chǎn)出的大部分罐車(chē)車(chē)仍基本是技術(shù)含量低、售價(jià)低的勞動(dòng)密集型的普通罐車(chē)，如低噸位加油車(chē)、半掛牽引罐車(chē)、運(yùn)輸罐車(chē)等。即使目前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的比較的斯太爾系列汽車(chē)底盤(pán)，其技術(shù)在上已經(jīng)顯得很落后，在競(jìng)爭(zhēng)中處于非常被動(dòng)的地4、受相關(guān)行業(yè)發(fā)展水平的制約2019年砂石運(yùn)輸自卸半掛車(chē)市場(chǎng)喜憂參半因素