雙軸雙胎車輛運輸車手續(xù)及尺寸及價格2019年解讀半掛車“全國車生產(chǎn)基地”之稱的梁山縣生產(chǎn)汽車11萬輛,同比增長35.8%；整個產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)銷售收入216.1億元,同比增長32.7%；利稅16.2億元,同比增長19.1%。從之前因為經(jīng)營管理不規(guī)范、產(chǎn)品質量問題頻發(fā)而數(shù)次被媒體曝光,到通過大力整治提升在宏觀經(jīng)濟增速下滑的大背景下交出一份如此亮眼的成績單,梁山車的“質”變歷程正成為政幫扶地方特色產(chǎn)業(yè)集群涅槃升級的一個佳樣本。
“提升質量是供給側結構性改革的一個重要突破口和重要抓手,這既是抓當前的緊要之策,更是謀長遠的戰(zhàn)略之舉。”
全國掛車廠家哪里多，相信很多人的答案是梁山，沒錯，梁山的掛車廠家非常多，據(jù)梁山業(yè)內人士介紹，梁山拳鋪鎮(zhèn)周邊，加上與之臨近的鄆城，梁山周邊的掛車廠家能達到200多家。這些掛車廠分布在國道梁山至鄆城G220國道的兩邊，雖然掛車廠家達到200多家，但是具有整車生產(chǎn)資質并不多，大約梁山地區(qū)為60多家，鄆城地區(qū)為20多家具有整車生產(chǎn)資質，剩下的掛車廠家，多數(shù)以貼牌或者購買合格證的方式進行生產(chǎn)銷售。
2018年的市場火爆的時候，很多卡友調侃，聽說梁山路邊的水電焊修理部都能生產(chǎn)掛車，可見當時梁山掛車行業(yè)是有點混亂。前幾年梁山府為改變這一情況，關閉了不少掛車小作坊，力求將將掛車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化做大做強。在筆者前段時間的梁山之行，路邊一些小作坊已經(jīng)看不見，現(xiàn)在的梁山掛車產(chǎn)業(yè)確實正規(guī)了很多。 相互競爭激烈多數(shù)的梁山掛車廠家規(guī)模并不大，所生產(chǎn)的掛車以欄板、倉欄等常見的掛車為主。原因很簡單，這些掛車的技術含量低，市場需求量大，而且便于生產(chǎn)，所以多數(shù)掛車廠家以生產(chǎn)這些掛車為主。

就汽車市場而言，各行各業(yè)對汽車的需求繼續(xù)呈現(xiàn)出專業(yè)化、多元化發(fā)展格局。公路及現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展促使運輸車輛向廂式化、重型化、化、多極化方向發(fā)展。節(jié)能形勢將會促進運輸類汽車向大噸位、輕量化方向發(fā)展。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩?、集裝廂化創(chuàng)造了良好條件。運輸車輛廂式化和城市汽車的輕型化是一種趨勢。細分市場對汽車產(chǎn)品發(fā)展產(chǎn)生影響。汽車細分市場雖然有較大的發(fā)展空間，但在國家一系列方針的影響和推動下，汽車各個細分市場的體現(xiàn)仍有所差異。掛車類產(chǎn)品市場容量仍然較大，冷藏保溫汽車具有發(fā)展?jié)摿?，爆破器材運輸車產(chǎn)品更專業(yè)、市場更規(guī)范?？傮w上看，廂式汽車市場發(fā)展前景仍然廣闊，應急類汽車發(fā)展仍然在增速。
  從貨運需求看，要支撐國民經(jīng)濟的增長，必須有充足的資源作保證，所以各種物資的需求也會大幅增加。進一步提高重型載貨汽車的比重，提高適合城市運輸?shù)睦洳刎浳?、散裝貨物、液態(tài)和氣態(tài)貨物的特種車輛比重。鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車是一種方向。隨著現(xiàn)代都市物流的快速發(fā)展，城市運輸用車市場再細分的需求十分迫切。城市現(xiàn)代化、農村城鎮(zhèn)化的步伐加快，建設車輛、服務車輛、公路維護車輛將成為未來幾年的市場熱點。

交通新規(guī)規(guī)定半掛車將實行新車稱重,長期以來,一些半掛車車輛超限超載成為常態(tài),新車上牌前稱重很有必要,可以為半掛車生產(chǎn)*性提供有效保障,據(jù)悉,全國各地的車管所將建立車輛動態(tài)稱重檢測管理系統(tǒng),各地車管所將在新車上牌前對車輛過磅稱重,對自重高于或低于產(chǎn)品公告規(guī)定的整備質量3%的車輛不予上牌,要求過磅稱重的車輛包括汽車、半掛車、改裝車和乘用車等各類車型。半掛車的超限超載問題由來已久、屢禁不絕,原因是多方面的,但半掛車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導致整備質量與公告規(guī)定不*也是原因之一. 半掛車整備質量與公告規(guī)定不符的情況較易造成嚴重后果.比公告規(guī)定輕,意味著車輛承載能力下降,相應地,貨物重量的增加導致載重量增加,如此一來一去,很可能壓壞車輛,危及交通安全.比公告規(guī)定重,意味著車輛就是為超載而造,不僅違法,而且會損壞公路.汽車整備質量,即半掛車用戶常說的"空車重量",是指汽車按出廠技術條件裝備完整,包括備胎、R等重量,加上各種油水添滿后的車輛總重量

問題來了，各家所生產(chǎn)掛車類型相同而且廠家眾多，勢必會在市場會有競爭。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報價并不高，生怕報價高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺13米倉欄掛車，利潤大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設備等前期投入，所以一臺車的掛車利潤回報率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價格戰(zhàn)，低價視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價格戰(zhàn)，不去謀求轉型將自己的產(chǎn)品質量提升，那么這家企業(yè)很難長遠的發(fā)展。提升產(chǎn)品質量、型相同而且廠家眾多，勢必會在市場會有競爭。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報價并不高，生怕報價高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺13米倉欄掛車，利潤大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設備等前期投入，所以一臺車的掛車利潤回報率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價格戰(zhàn)，低價視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價格戰(zhàn)，不去謀求轉型將自己的產(chǎn)品質量提升，那么這家企業(yè)很難長遠的發(fā)展。提升產(chǎn)品質量、完善產(chǎn)品細節(jié)、擴展新車型，可以說這些是梁山掛車廠今后要重點做的事情?，F(xiàn)在的梁山掛車廠也認識到現(xiàn)在的問題，也在不斷的謀求轉型實現(xiàn)新發(fā)展。在梁山，筆者也看見一些廠家在謀求轉型，改變過去追求銷量而忽視產(chǎn)品品質。雙軸雙胎車輛運輸車手續(xù)及尺寸及價格