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無線叉車超速報警器 無線叉車限速器,無線叉車安全管理系統(tǒng)

2016年04月27日 09:42深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司點擊量:1573

  2007年初,廣州唯創(chuàng)電子有限公司應(yīng)日本豐田汽車的需求,成功研發(fā)了一款有線叉車超速報警器;
  

  2011年初,廣州唯創(chuàng)電子有限公司應(yīng)廣大使用客戶的需求,成功推出單軸加速度無線叉車超速報警器;
  
  2013年初,廣州唯創(chuàng)電子有限公司突破重重技術(shù)難題,成功推出升級三軸加速度無線叉車超速報警器;
  
  它采用了無線傳感技術(shù),它的亮點之一就是安裝方便,穩(wěn)定性更好,發(fā)射器安裝位置無需特定要求,使用非接觸式無線傳感器,三軸加速度傳感原理,極大改善以往產(chǎn)品安裝不便和不穩(wěn)定的難題.
  
  叉車超速報警器系列產(chǎn)品包含三種傳感方式,其一是常規(guī)的金屬傳感器,其二是單軸加速度無線傳感器,其三是三軸加速度無線傳感器;那針對這三種不同的傳感方式,下面我們來比較分析一下升級的三軸加速度無線傳感方式的優(yōu)勢所在:
  
  *,它極大的簡化了整個叉車限速報警器的安裝;有安裝過的人知道,傳感器位置的固定無疑是整個安裝過程中zui麻煩的部分,常規(guī)的金屬傳感器的傳統(tǒng)打孔安裝方式,耗時長,耗費人力大,容易出現(xiàn)傳感器的安裝位置偏差,打孔給叉車本身造成損傷等等;2011年推出的單軸加速度無線傳感方式,發(fā)射器體積大,安裝位置有特定要求,必須跟輪圈中性軸保持垂直,給安裝的準(zhǔn)確性帶來不確定性,但是升級的三軸加速度無線傳感方式就很好的避免了這些情況,它發(fā)射器的體積小,安裝位置無特定要求,只需要通過3M膠將無線傳感器固定在輪圈外壁,然后與接收器進行無線數(shù)據(jù)對接即可!
  
  第二,它能夠自動識別傳感方式,簡化了產(chǎn)品安裝完后的數(shù)據(jù)設(shè)置過程;它可以直接通過遙控手動設(shè)置車輪直徑,從而達到對系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保存,避免了叉車通過行駛10米的學(xué)習(xí)尋找脈沖數(shù)的麻煩過程.
  
  第三,它兼容了舊版本叉車報警器的使用操作習(xí)慣,可兼容現(xiàn)有的叉車傳感裝置;使用者與安裝者不會因為產(chǎn)品的升級而改變原本的操作習(xí)慣和安裝方式,叉車傳感裝置的改變不會影響到其他部分的安裝,比如主機,警燈,喇叭.不論新老客戶它都發(fā)揮了極大的便利!
  
  第四,它的密封性更好;常規(guī)的金屬傳感器安裝后,傳感器大部分長時間暴露在外面,容易出現(xiàn)磨損和松動,這是叉車超速報警器使用過程中zui容易出現(xiàn)的問題.改用無線傳感方式后,傳感器的發(fā)射器與接收器都是采用密閉的塑膠盒來密封,極大地避免了這一問題的出現(xiàn).
  
  第五,它的電池持久性更強;2011年無線叉車報警器發(fā)射器的部分電池使用壽命相對較短,而現(xiàn)在新升級的無線叉車報警器發(fā)射器部分電池使用壽命得到了升級,這盡可能的為廣大使用者延長了更換使用電池的周期.
  
  第六,穩(wěn)定性提高;2011年推出的單軸加速度無線傳感方式,在使用過程中叉車短時間內(nèi)突然加速,容易出現(xiàn)主機無法接收到信號,導(dǎo)致不會出現(xiàn)報警提示;而升級的三軸加速度無線傳感方式,完*了這個技術(shù)難題,避免了這一類似的問題的發(fā)生;
  
  廣州唯創(chuàng)電子有限公司無線傳輸叉車超速報警器的升級,對于無論是安裝者還是使用者都是一個的利好消息.它的推廣使用,將為叉車業(yè)內(nèi)的同行們帶來更方便簡潔的安裝方式、更穩(wěn)定安全的質(zhì)量保障;它的推廣使用,將為叉車行業(yè)的明天更上一層樓!
  
  附:合作品牌公司:中國石油,中國石化,日本豐田,松下,富士康,格力,杭叉等等.
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